Incarcare alternator Astra H

bateria pe care o am acum pe masina are...
de fapt e bateria originala a masinii...
dupa anul de fabricatie si faptul ca are semnele opel pe ea sunt aproape sigur ca e bateria originala...
oricum maisina e la mine de 4 ani...

Daca bateriile de pe masinile voastre au asa de multa vechime ( 7 - 9 ani) atunci ar trebuie schimbate, sau macar facut un test cu o baterie noua si incarcata ( uneori bateriile din magazin sunt descarcate). La mine bateria este noua ( 1 an) si este buna. Am masurat bateria inainte de a porni masina dimineata ( deschis capota si masurat direct pe baterie - nu pe bornele de legatura) si am avut 12,4 - 12,5 V. Dupa oprire motor masina am 12,8 - 12,9 V si se mentine aceasta valoare vreo 3 ore. Eu cred ca , la mine, bateria este buna si alternatorul este bun.

dragii mei,
dupa 10ani si 230000km i-a venit randul si alternatorului meu Hitachi;inca de anul trecut imi palpaiau becurile in bord,farurile,plafoniera
incarcarea oscila intre 13,5-14,1 atat la relanti cat si in sarcina
saptamana asta dupa ce am schimbat uleiul am zis sa arunc un ochi si pe la alternator si,surpriza! scapa ulei pe la simeringul dintre pompa de vacuum si alternator.am incercat sa cumpar releu si punte marca HUCO dar nu am gasit decat releu,motiv pt care,am cumparat releu+punte mobiletron(am ales raul cel mai mic zic eu,unipoint si cargo primisera calificative rele aici pe forum )
intre timp incarcarea a inceput sa oscileze intre 12,4(in primele minute la relanti fara consumatori) si uneori chiar 14,7 in sarcina(cu consumatori)
asadar,ajuns la service,mecanicul a pus o "scula" desteapta,zic eu, la baterie,a verificat incarcarea atat la relanti cat si in sarcina cu consumatori iar scula aia desteapta a tiparit un bon in care bateria se prezenta ok,incarcarea era 12,4 la relanti cu consumatori si 14,2 in sarcina cu consumatori iar defectiunea fiind la puntea de diode
asadar,s-a demontat alternatorul,puntea de diode Hitachi era topita la una dintre diode,s-a curatat alternator de uleiul ce intrase,s-a curatat cu smirghel axul unde au lucrat carbunii( acestia erau ok dupa atatia ani),s-a verificat rulmentul,s-a inlocuit simeringul,s-a montat la loc alternatorul
a disparut palpaitul becurilor la pornire,acesta nu mai este sesizabil nici daca se vireaza rotile,incarcarea( cu consumatori porniti :faruri,aeroterma treapta 3,roti virate) nu scade sub 14v-14,1 atat la relanti cat si in sarcina
costuri: 180lei releu+punte,15 lei simering+ 120 lei manopera
acum sa vedem cat va tine,in caz contrar,fac un efort si cumpar un alternator aftermarket nou si mai mare

Ce tip de alternatorare se gasesc pe astra h 1.7 cdti 100cp?

Daca e f. cald si ai A/C pornit, iti pleaca ventilatoarele pe treapta II sau III si "suge" mult curent. E normal sa scada la 13,5.

Stii gresit, nu taie nimic.

O fi de la alternator sau display-ul nou este defect?

pentru problemele de range cred ca e cod index programat aiurea. trebuie sa verifici.

pentru incarcarea inexistenta de 12.2v as verifica starrea tuturor firelor care pleaca de la alternator spre baterie si consumatori dar si punctele de masa dintre motor si caroseria masinii. daca sunt ok as continua cu verificarea alternatorului (cu toate ca sincer l-as verifica din prima pe dansul)

nici 13.6 nu e extraordinar...

nu neaparat,
eu as pune un multimetru pe masina sa fiu sigur...
nu m-as baza pe ceea ce afiseaza un display...