Lumini spate Agila

Am reusit....cu luneta!!
Am apasat mijlocul asa ziselor nituri de prinderi din plastic ,dupa care am tras usor de ele in afara.carcasa a iesit f usor!! nu cred ca a iesit furtunasul din cauza duzelor ci din cauza ca sistemul de prindere este destul de firav si daca umbli la ele de doua trei ori prinderea de forma oarecum patrata nu prea mai tine asa bine nici macar la presiunea normala din furtunas...atata tot!!! multumesc mult dane pt sfaturi!

Ti-am modificat putin titlul si am sters ce am scris eu, am considerat ca nu este de interes pentru colegi.

La mine s-a ars becul iluminare numar si m-am pus pe desfacut si curatat.
Se scoate f. usor, se baga cheia pe laterala drepata si se ridica. Panarama asta nu este etansa si toata mizeria intra. Asa ca am luat lampa in casa si am spalat-o de a iesit noua. Dupa asta spray contact, ca asta lasa si un ulei pentru protectie. Mult este de curatat la mufa ca nu este cu papuci de inox. Acolo WD40, spray contact, periuta de dinti. La sfirsit indesa vaselina in ea ca sa nu aiba treaba cu apa. Becul este de 10W.

Daca operatiunea se face o data pe an sigur lampa si papucii vor tine o vesnicie.


Ultima modificare facuta de dancuciureanu la Joi 25 Jan, 2007 12:43 pm

Dane, nu mai baga vasilina la electrice...
E ca si cum ai murdari locul cu buna stiinta.

Lasa curat, si curata periodic, decit sa mizgalesti cu vasilina...
Oricum nu are mare protectie...

Desigur, e vaselina siliconica, dar la potentiometre si alte elemente electrice in miscare se pune din alte considerente, nu sa intre apa...

fratilor cum se schimba becurile la mersul in spate

Credeam ca nu s-a discutat acest subiect al lampii numar spate, dar cautand am gasit. Pozele lui Dan nu apar, asa ca imi permit sa completez mai in amanunt. Am desfacut ca s-a ars becul, dar sa vedeti ce dracie au facut nemtii. O solutie destul de proasta a cuplei lampii, in afara de faptul ca sta intr-un mediu dintre cele mai vitrege. Toata apa care se scurge de pe hayon trece frumusel in mare parte si prin lampa sau pe langa ea, antrenand toata mizeria soselelor, mizerie care se depune pe cupla. Vaselina pe care a bagat-o neamtul acolo, sa-mi fie scuzat, nu mi se pare profesionista. Eu nu agreez vaseline ca mijloc de etansare in instalatiile electrice. Cu atat mai putin cu cat au avut loc si reactii chimice nedorite, care au dus la distrugerea papucilor dupa cum se vede mai jos.Cateva poze pe etape de lucru:





Cateva precizari: se curata temeinic in locasul lampii si corpul lampii. Fiind plastic folositi numai apa calduta si un pic de detergent. Nu riscati cu altceva care poate ataca plasticul. Nu exagerati cu siliconul indesand in cupla cu nemiluita. Se va folosi numai cat sa obtureze papucii si fanta cu corpul lampii. In timp se usuca si devine usor elastic etansand foarte bine si mai presus de toate nu ataca papucii. Periodic totusi verificati aceasta lampa macar de doua ori pe an. Iata si cu ce m-am jucat pentru aceasta operatiune:




Inca ceva: va rog sa ignorati murdaria de pe hayon sau spoiler. Aseara, pe ploaie, s-a facut de comanda pana acasa. Cu asta, succes si spor la treaba.

Becul de marsariere este pe dreapta de lumina alba. Pe stanga ai pe cel de ceata suplimentar pe lumina rosie puternica. Becul de pozitie ar trebui sa fie cu doua filamente pozitie si stop frana. Becul de semnalizare este doar pentru asta. Sa ma uit in schema dar sper ca nu gresesc. oricum marsariere este doar pe dreapta. Cel rosu de care spui se pare ca e cel de ceata si se aprinde de la butonul specific din bord.

Multumesc mult ptr detalii.Acum am inteles despre ce este vorba,m-am lamurit.

Aici : http://www.pal-guide.com/
Se da tipul masinii si obtii raspunsul. Este pentru becuri Philips, dar codurile raman aceleasi indiferent de fabricant.

Demonteaza lampa spate stinga, verifica becul aferent luminilor de ceata din spate. cu faza scurta aprinsa, porneste luminile de ceata spate si verifica daca se aprinde becul martor din butonul luminilor de ceata. daca se aprinde verifica tensiunea in soclul becului de ceata spate stinga.
daca ai tensiune, inseamna ca ai becul ars, sau contacte imperfecte in soclul lui.
daca nu ai tensiune, verifica releul de ceata spate K5 aflat sub bord in partea stinga linga cutia cu sigurante.
daca la pornirea luminilor de ceata spate, nu se aprinde becul martor din buton, ai defect butonul sau siguranta FC10 (ultima din stinga sus) din cutia interioara de sigurante, sau FL2 (a 5-a siguranta de la stinga la dreapta ) din cutia de sigurante si relee de sub capota motor. La toate acestea se mai poate verifica si cablajul aferent, dar asta e alta poveste...
Bafta si "La Multi Ani !"