Opel rekord 1967 2 usi

pai daca ti-ai luat rekord, deschide o discutie noua poate mai animam forumul la sectiunea asta, in cate usi e ? e in stare buna?, ceva fotografii?

hmm,parca eu as fi gandit ce ai scris ... inclusiv partea cu €

pt MEMUS..... NU INTELEG INTREBAREA.... SIGUR CA MERG.... doar ca ale mele nu sunt de vanzare..... am avut unul dar l-am promis cuiva .... asa ca incearaca pe ebay ... acum nu stiu tu ce tip de motor ai ... daca e CIH.... iti mai trebuiesc galeriile si o casuta speciala pentru termostat de la DBilas ( vreo 80 de euro)

N-am mai scris de mult... adevarat ca nici nu am avut ce... am trecut si trec inca printr-o perioada mai grea financiar, si atunci reducand costuri... am amanat sau am renuntat la foarte multe lucruri si proiecte personale ( de ajuns sa spun ca in 2 ani am muncit 11 luni , )
De ceva timp am ajuns la concluzia ca oricat as vrea sa fac ceea ce am dorit cu Rekordul nu exista nici o solutie viabila decat sa fie langa mine... asa ca la inceputul lui decembrie cu foarte mari eforturi financiare ( inclusiv mi-am vandut golful 2 16v cu care am fost de 2 ori pe circuit ), l-am adus in Spania...
Abia dupa 1 luna si jumatate de cand e aici imi dau seama de felul dezastruos in care s-a lucrat la el in Romania... japca, jaf, nici cel mai mic interes sa faci ceea ce ai spus, si ceea ce ai de facut ca daia spui ca esti mecanic ( se merge pe sistemul vindem pe plaja, o gramada de clienti, ardei tare ca maine pleaca si vin altii, nu te reclama nimeni, nu ai contrareclama, nimeni nu te contesta, deci ardei la sange...)
L-am pornit in 6 ore, cu dublucorpurile puse, (acasa nici n-au vrut sa auda de ele cand au facut motorul). Motor nou nout, (doar pornit sa vada fraieru ca merge, fara furtunele de apa puse, fara nimic), si-ti dai seama ca tachetii nu ca sunt nereglati dar la 2 pistoane NU SE DESCHIDEAU SUPAPELE DE ADMISIE, joc imens, si datorita faptului ca suruburile de reglaj la cele 2 pistoane erau desfacute incredibil de mult, si ceea ce e mai grav e ca dau impresia ca se vor desface din mers, ( dupa o ora de mers nu par a se fii desfacut, dar si sa asculti un motor care nu are are decar colectorul primar fara nici un pic de esapament este imposibil).... Ce sa zic ....adevarat mecanic am gasit.....DIN NOU.
Am facut inventarul pieselor pierdute de terte persoane....... un dezastru economic... S-a "pierdut " inclusiv turometrul cu shift light de 12,7 cm diametru care il vedeti in fotografiile din acest topic chiar din propria-mi casa....al meu frate spunandu-mi ca nu-l gaseste, sI ca sa-mi fac un control ca nu mai tin minte unde l-am pus........... obraznicie la extrem.
In rest , pagina de caiet in care scriu piese lipsa creste in fiecare zi.
In concluzie : daca, are cine piese de Rekord c, mai ales elemente interioare, si de bord sa lase un mesaj..
Las cateva fotografii pentru delectarea ochiului, ( ca din avion se vede oarecum bine).

am masina opel rekord 1900 l an fabricatie 1967 pt piese motorul are 84 000 km stare foarte buna motorul vand masina ca piese 0724306079 dumitru

in legatura pt. domnu cu bordul te pot ajuta cu piesele de bord tel 0724306079

Anul acesta de cate ori s-a putut si au fost bani pentru materiale si piese am lucrat la masina. SINGUR..nu mai vreau mecanici... nimic....mi-am cumparat scule sau am imprumutat...dar n-am mai apelat la mecanici...am cumparat piese de pe net pentru ca sunt la sfert de pret si pentru ca gasesti orice. saptamana asta am vopsit compartimentul motor, interiorul, portbagajul, rezervorul... ma rog tot ce mi-a cazt in mana.... o dadusem cu minium de plumb acum vreo 3-4 luni..... de miercuri incep sa mai pun la loc... sa nu credeti ca sunt vre-un artist sau cine stie ce .... m-am rezumat la conditiile in care tin masina, la cunostintele pe care le am sau de sfaturile care imi sunt date la si la banii pe care pot sa-i bag in materiale. Pana la final ar mai fii destul de putin daca as avea banii sa o termin...
Spre sfarsitul saptamanii viitoare am sa mai pun ceva poze.... am evitat pana acum pentru ca nu e chiar bine ce am facut.
iar ideea mea nu e chiar clasica.

Multumesc ... pentru urari si pentru adresa.......
Am promis mai multe fotografii la final de saptamana... pentru a vedea in ce punct am ajuns cu lucrarea, sau mai bine zis cu obsesia..

Nu e de calitatea lucrarii facuta de multi membri din acest club, dar asta e si atata pot, singur cu sculele si resursele pe care le am.
Mai postez fotografii de cate ori consider ca am facut pasi importanti .
Daca cineva vrea sa faca vreo critica sau vreo sugestie e liber sa o faca, chiar mi-ar face placere sa mai citesc o idee noua, si mai activam zona aceasta a forumului.

Sa scriu un pic ce tot am facut din februarie....
In Decembrie anul trecut am adus-o in Spania, pimul lucru am cumparat rotile, pur si simplu din intamplare, luate in rate, au urmat distantierele spate de 2 centimetri ( nu incapeau , cauciucurile spate sunt de 245) si prezoane cu 2,5 cm mai lungi.
Aici las o fotografie cu interorul in momentul cand am pus rotile si una de cum arata compartimentul motor.

[img]http:
//www.clubopel.com/8080/uploads/2010-10/4015_3ykqo1wyi_th.jpg[/img]

apoi am facut rost de materiale izolatoare pentru izolarea fonica (cel de poriuretan l-am luat din santier iar pasla tot gratis am ceruto la un atelier ce facea castele gonflabile pentru parcuri si locuri de joaca pentru copii, si omu nu mi-a luat nimic).
Ceea ce mi-a luat foarte mult timp (dar nu foarte multi bani) a fost instalatia electrica, pe care am refacut-o in proportie de 80 la suta (cu schema electrictrica in fata), dar cu modificarea ca totul sa merga in mijloc, la o consola centrala unde se afla tot , panoul de sigurante, panoul de relee (de fapt e unul singur), intrepuptorul general, butonul de demaror si 4 ceasuri martori.
Am tratat aproape toata podeaua si rezervorrul cu minium de plumb, din cel pe care il stim de toata viata (2 din trei tablari mi-au spus ca nu e nimic mai bun in protectia fierului doar ca necesita mult timp de uscare si nu suporta orice vopsea deasupra )iar apoi am vopsit interiorul cu un alb normal si ieftin, iar rezervorul in negru. Nu e opera de arta dar e curat.
Am vopsit compartimentul motor cu o vopsea de 2 elemente in negru mat.
Am vopsit motorul cu vopsea negru mat rezistenta la temperaturi mari, la fel si colectorul de esapament. Am cumparat si apoi am montat urmatoarele piese: Racorduri de frana fata spate, cilidri receptori frana spate, ferodouri spate, tamburi spate, toate conductele de frana , cablu de frana de mana ,toate noi, tot esapamentul, iar din dezmembrari cu cateva improvizatii pompa si servofrana (luate de pe un Cielo).
Am reparat radiatorul de caldura si radiatorul de apa (amandoua curgeau).
Am retapitat fetele de usi sisi bucatile de bord, cu greseli dar decat deloc...
Piese noi mai am un volan, butucul, si 2 centuri in 3 puncte. Saptaman viitoare (de maine ) incep sa pun tapiteriile si voi incerca sa pun o mocheta facuta la dimensiuni...(made in home)...daca nu iese bine ....... varianta ebay 210€. Si teoretic o sa cumpar si scaunele , urmand sa le adaptez cat mai curand cu putinta.