Faruri matuite si ingalbenite - rezolvare

Apoi ce sa zic. Cat sa fi trecut de la reconditionarea farurilor mele in regie proprie ? 2-3 luni ?
Le-am inspectat azi si mi-a cazut fata. Da , de la 10 m par ok , curate , transparente , da aspect masinii. Cand insa le-am studiat cu atentie azi am constatat ca au aparut din nou niste zgarieturi sanatoase in special in zona semnalizarii.
Nu circul pe drumuri de tara , nici pe santiere ci doar pe soselele patriei si uneori cu viteza - dar parca totusi nu prea au tinut fara protectie.
Pai daca ma apuc sa le frec la fiecare 3 luni cred ca in 2 ani raman fara ,,sticla,, pe far.

Am sa incerc sa ,,ma potrivesc,, cu voi intr-o duminica.

Salut.
Eu am avut tot felul de faruri de la FK, Dectane, Junyan, degeaba scrie pe site-urile lor ca sunt German Quality si tot felul, ele tot din China sunt si calitatea nu e cea mai buna, dar sunt plusuri si minusuri la fiecare model asa ca eu am ales sa raman la Farurile Junyan, care mie mi se par cele mai ok.
Este o treaba buna si polisharea, dar daca lacul de pe far se decojeste, ca si in cazul meu, plasticul este foarte sensibil la orice contact si se ingalbeneste, nu va mai arata niciodata frumos si lucios, colac peste pupaza, mai se si carapa in mii de firicele si arata ca naiba.
Asa ca am trecut la treaba si am cumparat o pereche de faruri marca TYC, le-am demontat sticla si le-am lipit pe farul junyan.
Procedeul e simplu:
1. Trebuie incalzit foarte bine cu un feon, locul unde se imbina sticla cu carcasa, de la distanta mica, jur-imprejur, iar apoi se introduce o rusubelnita intre sticla si carcasa farului si se cracaneaza incet, incet. E foarte simplu, la amblele faruri si cele noi si cele vechi.
2. Se curata masticul ramas pe canalul carcasei , cat se poate de bine.
3. Dupa demontarea farului nou, cu acelasi procedeu, se curata marginea sticlei de mastic, pana ramane curata. Atentie mare sa nu stergeti sticla noua in interior, pentru ca se zgarie, foarte usor chiar si de la o laveta speciala.
4. Se poate reconditiona farul vechi, demontand lupa, curatat pe acolo cu o laveta speciala, etc, asta numa daca se vrea.
5. Se aplica Masticul in canala, eu recomand mastic Orgavyl Butyl , arata ca o garnitura, care vine in rola, deci aplicarea este extraordinar de usoara si curata, care nu se intareste si ramane foarte aderent, este din SUA si dupa parerea mea e mai bun decat ce folosesc cei de la HELLA.
5. Se incalzeste jur-impre-jur masticul aplicat in canal, apoi se ia sticla si se pozitioneaza peste carcasa si se preseaza pana la pozitia perfecta.
Asta e toata treaba si m-au costat : 240 ron farurile noi si 70 ron masticul, masticul face toti banii, e super hightek.
Poze.:
Sticla veche de pe far:

Farul cu sticla noua:

Masticul folosit:

Salut.Ne poti spune si noua cum se numeste lacul pe care îl folosesti si de unde il putem cumpãra.

in comparatie cu polish ul auto (pt tabla/vopsea) la fauri situatia e putin diferita.
farurile in majoritatea cazurilor sunt cu geam din plastic si acoperite cu un lac de protectie. dupa un anumit numar de ani si km lacul acela se duce, matuieste sau ingalbeneste. daca faci un polish la faruri ai sanse mari sa iei tot lacul acela de protectie si ramane plasticul care e de n ori mai degradabil decat lacul de protectie. adica plasticul este foarte moale si se deterioreaza repede si in scurt timp ajungi iar la faruri matuite. farurile din fabrica sunt acoperite cu un fel de folie destul de groasa de protectie, nu cu un lac la spray/tub cum au aparut acum. acel spray acorda o protectie dar nu ceva durabil in timp. e mai bun decat plasticul gol dar nici pe departe ca protectia din fabrica. daca ai ajuns la plasticul farului, viata lui e aproape compromisa.... cu spray sau nu.
cel mai bine e sa iei de la dezmembrari sau nou (daca te tine buzunaul) alt far. app. acele chinezarii in general vin cu un lac de protectie de 2 lei.... care se degradeaza destul de repede in timp...