ESP ON ...Pro sau Contra ?

Salutare...

Hai sa vedem cateva pareri...
Cati dintre voi ati dezactiva ESP-ul...si de ce? (Pentru cei care nu dispun de buton)....
Pentru cei care au buton de ESP pe bord...Cum tineti ESP-ul pe ON sau pe OFF...si de ce...?

Si acum sa va spun si eu parerea....
Eu unu...Votez cu PRO...
DA...
Aud tot mai des in ultimul timp oameni care si-ar dori un buton de ESP ON/OFF pe bord....Pentru???
Cand am dat prima data de permis...Si eu eram CONTRA ESP-ului...pana am vazut ce rau e fara....
Asa cum spun si altii pe diferite forumuri...ESP=ul este menit sa corecteze greselile umane...EXACT...greselile umane...Sa nu mi spuna mie unu ca n a intrat macar o data intr o curba si nu i-a fugit spatele...macar un pic...cat sa-i ofere o doza mica de adrenalina...

Cati dintre voi ati prins o portiune de drum acoperita de un strat consistent de apa...fara sa franati...si ati observat cum ESP=ul isi face treaba...Oare ce se intampla daca aveai ESP-ul uitat pe OFF...? si te fura spatele....Nu stiu daca 7 din 10 persoane reusesc sa redreseze o masina la 100km/h asa cum o face ESP-ul...

AAA...Si inca ceva...Tot mai des aud copilasii astia de 18-19 ani care abia au dat de permis...ca pierd secunde cand vor sa faca o liniuta cu ESP-ul pe ON... Sfatul meu...pentru ei...intai sa invete sa conduca o MASINA...apoi sa vorbeasca de masini...si de chestii extreme .... Sau poate e vreunu pe aici care are un Nissan GT-R ...si vine sa ne demonstreze ca pt el nu e folositor ESP-ul cu toate ca nu prea cred...(cautati pe youtube...sa vedeti clipuri cu ESP ON pe GT-R si cum sta masina pe sosea...cu el activat...)

Liniuta si ESP? Care e legatura?

On: ON. De ce? E destul de greu sa pierzi aderenta pe asfalt normal asa ca daca esti destul de bou sa tragi de masina pana o pierzi sa te mai opreasca cineva macar.

Le: la Astra G 2.0 DTI din cate tin minte cu esp-ul activat te lasa sa pierzi aderenta in accelerare.


Ultima modificare facuta de deleted-5946 la Joi 14 Feb, 2013 9:54 pm

ESP si TC la Vectra C din cate stiu...merg cap in cap...Sa zicem ca ai putea monta buton pt ESP sa l pui pe On sau pe OF...cum ramane cu TC-ul...? il dezactivezi si pe el nu? Nu poti sa dezactivezi TC-ul si sa ai ESP-ul activat...din cate stiu eu...Multi zic ca daca ai TC-ul dezactivat...castigi cateva secunde in plus la liniuta...la asta ma refeream...dar cred ca e invers...


Ultima modificare facuta de hiperul la Joi 14 Feb, 2013 11:12 pm

Salutare!

Personal il tin pornit, pentru ca momentele in care ar intra sunt sub nivelul meu de confort, deci nu trag niciodata suficient de tare de masina pe curbe ca sa intre. Sunt pro esp, pentru ca asta iarna mergeam in coloana cam la 40-50kmh pe linia de tramvai ca erau niste canale deschise pe banda 1, si dintr-o data pe drum drept mi-a plecat spatele, eu eram relaxat, esp a intrat imediat si si-a facut treaba inaintea mea, probabil ca daca nu-l aveam ma roteam 90grade.
Il dezactivez doar iarna cand ma joc cu masina in paracari.
Pe de alta parte am vazut situatii (pe net) nu live, in care am avut senzatia ca esp mai mult a incurcat.
Legat de cei care dezactiveaza esp pentru plecarea de pe loc, probabil ca nu pot dezactiva separat de esp tc-ul. Totusi sunt masini unde tc-ul e mai bland si te lasa sa pierzi un pic aderenta la plecare.

Adi G.

Din punctul meu de vedere, ESP pornit. Tot timpul. Nu sunt genul care sa fac liniute, singurele "scapari" in trafic sunt in linie dreapta si cand am loc unde sa-i dau. Nici atunci nu intrec limita bunului simt.

Odata ma grabeam destul de tare si am facut o intoarcere in forta de pe un sens pe altul (180 grade). Aveam atunci o masina cu tractiune spate si DSC era pornit. Simtisem cum imi fuge spatele si ma vedeam deja cu curu' in cealalta masina parcata peste drum. Daca nu era DSC sigur o faceam de porc...

Sistemele de siguranta nu degeaba sunt facute, majoritatea timpului fiind necesare. La fel cum nu degeaba exista buton de dezactivare, pentru ca in putinele situatii in care te incurca sa te poti "scapa" de el.
Cam asa vad eu lucrurile

+1

....+inca ceva
Tocmai pentru ca ESP-ul include si functiile TC-ului, nu poti pune ambele module pe masina.
Si aia cu aerul conditionat am zis-o foarte bine, citeste-o repede de 10 ori, o s-o intelegi pana la urma

ESP on, dezactivat doar cand patineaza masina/rotile.
TC-ul are treaba doar cu puntea cu tractiune; ESP-ul nu este doar TC+ABS, controleaza toate rotile in functie de rotirea volanului si inclinatia masinii astfel incat sa mentina directia de mers.

ESP ON.

la mine e prima iarna cand conduc masina cu ESP si din practica pare ok. Nu am avut situatii in care sa simt nevoia sa il dezactivez. Desi prin toamna cand am luat masina am citit pe un topic, ca e bine sa ai buton de dezactivare si ma cam luase groaza ca a mea nici macar nu este cablata. Spunea un coleg ca e frustrant sa ai 140 cp si sa iti taie acceleratia cand ramai in zapada! Mi mi s-a parut ca nu o taie de tot si ca te lasa sa accelerezi suficient cat sa iesi. Din exeprienta multor ani de condus, nu prea sunt adeptul atunci cand ramai de exemplu in zapada sa accelerezi "blana" pentru ca faci gheata sub anvelopa si nu mai iesi decat tras sau impins. Cred ca iesi mai usor cu acceleratia controlata. Iar in noroi daca este foarte moale sapi pana ramai pe podea si atunci e mult mai greu de iesit chiar si impins. Oricum cel putin la Vectra C functioneaza destul de prompt, am observat ca si la anumite gropi intra in functiune, scurt.
Concluzia: cel mai mult este nevoie de el, ca de aia sa si inventat si de aia este default chiar si la cele cu buton.

As vrea sa stiu si eu un caz in care a ramas cineva cu masina blocata in zapada pentru ca nu se accelera si a trebuit sa o impinga pentru a iesi. Intradevar masinile cu esp cred ca au automat si TC, pentru ca ala de fapt taie acceleratia atunci cand patineaza, insa nu mi se pare ca o taie prea repede ci cred ca iti lasa suficient cat sa iesi si in plus invartirea secventiala a rotii cred ca ajuta sa iesi din gheata sau zapada. Nu cred ca din gheata sau zapada trebuie sa iesi facand o roata "flex" si sa incerci sa tai gheata. Din contra atunci cand o roata patineaza daca nu ai nici un sistem de control al tractiunii, celalata roata nu mai trage deloc si ai avea nevoie de ea sa traga pt ca daca nu patineaza inseamna ca are aderenta mai buna si te poate ajuta. Daca ai TC si o roata patineaza, in momentul in care TC-ul ti-o franeaza secvential(ca asa se intampla) cealalta roata va "trage" si ea la fel cum trag rotile la sistemele quattro si fiind mai multe roti care ajuta iese si masina din impas.