Senzor si presiune ulei Agila Z10XE, Z10XEP, Z12XE...

Am o Agila si intr-o dimineata constat o pata mica de ulei sub masina.
Trag capota si in fata jos pe conducta de antigel vad ulei, el provine de la senzorul presiune de ulei. Am cumparat senzor original 25ron GM si la treaba. De fapt am cumparat tirziu, pina am facut comanda pina a venit, in timpul asta am bagat ulei in ea cit pentru 3 senzori, curge nu gluma. Ce sa-i faci trebuia sa circul...
El scapa ulei daca senzorul este "batrin" si se foloseste ulei viscos, eu aveam 5W40 si era cam frig.
Se poate schimba si fara sa dai jos bara dar pozitia este incomoda si nici nu poti curata toata mizeria de praf cu ulei.

DEMONTARE :
Bara se da jos usor. Pe fiecare capat sunt 3 suruburi cap cruce, 2 jos in fata, 1 sus la aripa si in rest clipsuri. Se extage la fiecare clips cam 5mm miezul cu 2 surubelnite pirghie dupa care se scoate dar grija ca mai aveti si doua jos sub bara in fata. Datorita mizeriei acumulate in timp vor iesi cam greu dar daca se rupe vreunul sa nu plingeti ca sunt doar 1 leu. Trageti bara usor si scoateti mufa de la senzorul de temperatura exteriara care este montat pe ea. Se scoate claxonul si apoi tabla neagra. Toti conectorii au sistem de siguaranta la care ori se apasa pe capat ori se trage putin de la virf. Curatati toata mizeria cu penson si detergent. Conectorul de la sonda se poate curata de ulei cu spray contact dar personal am folosit aer comprimat. Atentie de asemenea si la priza de aer sa nu-i bagati apa ca o sa aveti treaba cu debitmetru si este 200euro. Bara de spala si ea eventual demontati senzorul de temperatura exterioara ca sa nu mai aveti si grija lui.
Dupa ce ati curatat tot abia acum se scoate senzorul vechi care pina acum l-am avut drept "dop" ca sa nu bagam apa in baia de ulei. Personal am folosit o inelara de 24 ca nu ai prea mult loc de manevra. Se curata cu o cirpa locul unde a fost si treaba e aproape gata.

MONTAREA :
Senzorul nou se infileteaza la mina si pe urma se stringe la cheie pina cind "motul" pentru siguranta ajunge perpendicular in jos, astfel nu mai aveti nevoie de cheie dinamometrica. Conectorul si senzorul de temperatura exterioara trebuie sa fie uscati.

Toata treaba dureza 1 ora si e prea simplu ca sa mergeti in service si sa va arda.






Atentie, acest post il voi completa/rectifica in timp.
Este primul sau al doilea facut si este cam "subtire", deci scuze, revin cu poze, coduri etc.


Ultima modificare facuta de dancuciureanu la Joi 04 Oct, 2012 12:15 pm, modificat de 5 ori in total

Pune 5W40 ca altfel iar o sa crape senzorul, am scris la ulei motor : https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=11466.
Taximetristii din Iasi si alti capcauni pun 10W si cumpara si 2 senzori pe an, in mintea lor cica is prosti senzorii !!!

Salutari! Problema ar putea fi mai a dracului decat crezi! Pierderile pe la sonda in cantitate masiva le vezi dupa un drum mai lung cand ai dat si forja si apoi la prima oprire intamplator sau nu, ridici capota si te sperii! Uleiul picurat pe acolo boraste tot motorul pe dedesubt spre baie, spre fata fulie, tot scutul de dedesubt dreapta trebuie doar sa te apleci un pic si sa-ti dai palme! Daca nu este asa pierderea asta masiva nu este de la sonda ci poate fi ceea ce spuneam adica mai grav si anume simeringul de palier spate (cel dinspre ambreiaj).eu am schimbat acest simering din aceleasi motive pe care le spui.Intamplator dupa aia a fost intr-adevar si sonda dar doar picuri destul de rari.Oricum pic cu pic se face lac ca si eu pana m-am dumirit completam kilul la 2500km.un meserias bun sa vada daca simeringul poate fi problema.Teoretic nici cel din fata nu poate scapa observatiei,dar cel dinspre ambreiaj este belea,dureaza demontatul si montatul stand calare o zi.

Senzorii pot pica si datorita blocarii regulatorului de presiune ulei sau a depunerilor de pe circuit.
Regulatorul este in capacul pompei ulei (capac distributie) in poza stinga pistonas si arc.

In germana nu stiu dar un spaniol spunea de ce pica senzorii de ulei asa des.
Ulei slab schimbat la 15,000 km si distributia neschimbata (tacaneala de diesel).
Uleiul chiar daca e GM-LL sintetic dupa 10,000km este gata, aditivii se separa si apar depuneri pe circuitul de ungere (strangulare).
Distributia uzata (tacaneala) da virfuri de presiune datorita tachetilor hidraulici.

Daca la tine motorul tacane mai degraba schimba distributia si fa o spalare cu ulei flush sau highmileage.
http://www.mobil1.com/USA-E..._5000_10W-40.aspx

Eu cred ca in aia 100Km cit a mers prost motorul uleiul sintetic pe care l-ai pus a curatat depunerile de pe circuit. Daca se inegreste destul de repede, in 2000-5000 km, schimba-l din nou. In citeva schimburi poate vei avea un motor relativ curat.
Becul la ulei e normal sa se stinga dupa ce pornesti motorul, abia cu motor pornit ai presiune de ulei.

Mecanicul tau e cu pluta !
Martorul cu masinuta si cheita (MIL) este aprins pentru ca ai cel putin un cod eroare stocat. Masina (de fapt ECU) sesizeaza o componenta care nu lucreaza in parametri si iti spune asta. Citire cod stocat se face cu un tester/interfata prin mufa OBDII. Aici ai coduri : https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=11347

SALUT PE TOATA LUMEA MI-AM CUMPARAT DE CURIND UN OPEL AGILA DIN 2001 SH SI AM O PROBLEMA CU EL POATE MA LAMURESTE CINEVA CE SE INTIMPLA IMEDIAT DUPA CE AM CUMPARATO MAM DUS PINA LA TARA SI AM CAM MERS TARE CIND AM AJUNS ACASA AM OPSERVAT NISTE PICATURI DE ULEI JOS MA SPERIASEM DAR MULTUMESC LU DUMNEZEU CA AM GASIT ACEST FORUM SI AM CITIT DESPRE ACEL SENZOR DE ULEI PE CARE L-AM SCHIMBAT AM COMPLECTAT ULEIUL SI AM MERS CITEVA ZILE INTR-O ZI AM VAZUT O PATA NEAGRA IN DREPTUL TOBEI AM PUS MINA LA TOBA SI SCOATE NISTE PICATURI DE APA CU FUNINGINE MA FACUT NEGRU PE MINA MA-M GINDIT CA AM GERNITURA DE CHIULOASA ARSA DAR NUMI SCADE NIVELU IN VAS IN SCHIMB ULEIUL VAD CA SA DUS UN PIC DUPA 400 KM [APROAPE O LINIE] MOTORUL MERGE BINE AM OPSERVAT CA PARCA TACANE DUPA CE SE INCALZESTE DAR TRAGE NU AM PROBLEME DEOCAMDATA CU EL MA POATE AJUTA CINEVA SA0MI SPUNA CEI CU PICATURILE DE APA SI CU FUNINGINEA CARE IESE PE TOBA? MULTUMESC DOMNULUI DANCUCIUREANU PENTRU MESAJ SI DOMNULUI PETRE CILA PENTRU DOCUMENTATIE
VIN CU O PRECIZARE AM AMESTECAT MAI MULTE TLPURI DE ULUI 1 CARE A FOST IN IA LA URMA DUPA CE MIA CURS PE LA SENZOR AM PUS CASTROL SI LA URMA AM PUS ARAL INSA TOATE 5W30 AM CITIT CEA SCRIS DESPRE CE TIP DE ULEI SE PUNE IARNA SI VARA SCRIETI MAI PE INTELESUL TUTUROR IARNA 0000000 VARA 00000 SI INCA O INTREBARE ATI SCRIS DE ULEI CARE SPALA MOTORUL ACEL MOBIL 1 HIGH MELAJE 10W-40 SE POATE PUNE ACUM SA MERG IARNA CU EL SAU MERGE PUS IN MOTOR NUMAI VARA MOTORUL MEU ARE 80 000KM MULTUMESC ANTICIPAT

Daca tacane si ti-ai dat seama de asta fara alte urechi de expert inseamna ca neaparat trebuie inlocuita distributia. Cred ca te pot ajuta chiar daca ne despart ceva km. La mine abia se auzea si am inlocuit. Mecanicul (singur sa nu faci asta)a zis ca sunt prea perfectionist, altele iti rup urechile cum se aud si oamenii nu schimba. Asta e problema lor si fac ce vor, masina mea vreau sa mearga ca una noua si sa am baza in ea. Ai grija peste ce mecanic dai, eu zic sa aiba trusa de KM si sa mai fi facut asa ceva.
Consumul tau de ulei e cam mare, daca calculez 400km-0,2L = 10,000km-5L !
Eu in 7,000km nu pun decit vreo 0,4L maxim si asta ca o mai plimb si la viteze mari. Daca merg linistit nu consuma mai nimic.
Uleiurile nu se amesteca. Avind in vedere consumul tau exagerat (ai si toba afumata) pune ulei 10W60 Castrol RS, acum e botezat Edge parca. Consum mare de ulei poate fi de la segmenti sau supape. La supape treaba e cam nasoala, acest motor nu are ghid supapa, simering supapa.

Si acum sa ne distram, sa vedeti cum rezolva unii geambasi problema : https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=10239

@danny_BARICE incearca si nu intra in panica. Parerea mea este sa o iei pe etape mai ales ca nici pe tine nu te dau banii afara din casa.Pentru o DIAGNOZA insa va trebui sa gasesti ceva.Intreaba la service cat costa. In functie de aceasta apoi trebuie sa-ti planifici cheltuielile majore.Prima este setul de distributie care dupa cum ai citit aici se gaseste si poate si cu un discount (vezi @dancuciureanu).Pentru schimbarea distributiei cred ca sa stai linistit pune deoparte 1000Ron.Aici am pus si manopera depinde de meseriasul care schimba.S-ar putea sa nu fie atat dar mai bine decat sa nu-ti ajunga.Despre celelalte inca nu vorbim pana nu vezi diagnoza.Si daca va trebui sa faci segmentare si verificare de supape tot meseriasul iti va spune.Nu ai spus daca te-ai uitat foarte atent pe sub motor sa vezi unde umecteaza poate ai pierdere si scapi mai usor.Mai poate pierde pe la semeringul de palier cel dinspre ambreiaj.Agentul de racire este in circuit inchis sub presiune si nu are cum sa apara la evacuare.Apa de care spui este condens si este normal.Asta este rolul catalizatorului sa nu scape nimic nears in afara.Pana la un punct insa .Teava afumata poate avea mai multe cauze deci nu ne putem pronunta fara diagnoza. Nu inteleg cum la 80.000 de Km un Opel sa aiba problemele astea.Deci concluzia este ca orice SH in Romanica este masluit bine si orice masina asteapta fraierul.Si eu am patit-o si poate si altii


Ultima modificare facuta de petrecila la Vin 21 Sep, 2007 10:48 pm