La turatie constanta "da in nas"

Da, dar am vazut ca e ca scump si la unii a reaparut eroarea de EGR dupa resoftare.

Am cautat pe net rezolvare la problema EGR-ului, fara costuri mari si am gasit asta :

http://www.z22se.co.uk/thre...ater-thread.4667/

Niste baieti au facut un circuit care se monteaza pe mufa de ECU care vine la EGR si se poate anula
EGR cu o placuta. Gata problemele.

Normal e simplu , te duci, cumperi un EGR si iara se strica si tot asa......sau
Te duci si resoftezi si vezi ca iar apare eroare de EGR...... am citit undeva o intamplare de asta,

Au facut ei in 2007, suntem rau in urma.
Ideea este sa pacalesti ECU, ca si cum ar avea EGR, ca sa nu apara erorile, nu e altceva.

Citat de pe forumul acela :

they're all the same
mine has been fine for 200 or so miles
saved me from buying a new valve

Stii cum e cu placuta de care ai vorbit mai sus , cam cu doua taiusuri dupa parerea mea , adica s-ar putea sa ai rezultate bune si sa nu ai erori la EGR dar in acelasi timp s-ar putea ca din cauza improvitatiei facute sa strici ECU .
Parerea mea este ca un EGR nu ar avea de ce sa se strice daca masina nu are probleme de ordin electric sau mecanic gen consum de ulei sau din cauza ca este o piesa de cand masina bobina din interior este posibil sa se intrerupa sa nu mai functioneze corespunzator.
Stiu e o piesa destul de costisitoare care din cate stiu este facuta pentru reducerea emisiilor de gaze si la unele modele scaderea conusmului de carburant dar nu atat de semnificativ.
Daca ai consum de ulei asta s-ar putea sa fie cauza pentru care EGR-ul cedeaza.Curata-l mai des de exemplu la fiecare schimb de ulei.Mai ales ca la modelul tau este mai usor de scos de pe masina.

Exista soft special dezvoltat de cei de la GM ,este soft 100% original, se scrie cu tech2, nu cu vreo interfata chinezeasca, si costa cat un opcom. Nu este adevarat ca reapar erorile, probabil erorile reapar in cazul resoftarilor cu soft neoriginal si facute cu interfete gen carprog. Sunt masini resoftate cu softul original care funtioneaza fara probleme de mai mult de 5-6 ani. Resoftarea dureaza aproximativ 40 de minute si nu reprezinta nici un risc. Nu este vorba de pacalit ecu, este vorba de soft original opel la care din peisaj dispare egr. Punct. Pe privat va pot da mai multe detalii.

Pentru ce ai nevoie de service, vrei sa platesti salariul sefului de sevice,salariul femeii de serviciu,paznicul,etc? Ai nevoie de un profesionist care sa aiba tech2 si acces la globaltis. Ai pe cineva cu acest profil chiar la tine in Timis (cristiantm), il gasesti aici pe club opel

Eu zic ca acest egr se blocheaza si datorita combustibilului de o calitate "ff buna" de la noi! Cand se face curatarea pistonasului blocat el trebuie sa fie sub tensiune, ca atunci cand il lovesti sa sara pistonasul!

Cauzele pot fi: fumul si caldura mare, altceva nu vad ce.
Dar in principiu EGR-ul nu e altceva decat o valva cu un pistonas, o bobina defapt si un potentiometru.
Bobina cand primeste curent, inchide recircularea, iar potentiometrul pe care il actioneaza axul, raporteaza ECU-ului in ce pozitie sta pistonasul.
Daca e blocat, intepenit, atunci e undeva valoarea de 1,36V iar deschis la maxim 4,55v, aprox.
Deci dupa parerea mea, potentiometrul ala se poate strica si bobina sa se arda.
Amandoua duc la eroare in bord.
Daca sunt erori si bobina e buna, adica actioneaza pistonasul, atunci potentiometrul e dus, daca se masoara si e bun si ala, atunci ECU are contacte dezlipite.
Potentiometrul ala nu poti sa iti dai seama daca e bun sau nu, doar daca il masori cu multimetrul.
Pentru a actiona pistonasul pentru deblocare sau curatare, bobina se conecteaza pe pinul A-, E+ de la bateria masinii.
Cel mai bun lucru este sa se curete acest EGR si cand e luna si bec, sa se anuleze cu o placuta orificiul de recirculare. In felul asta EGR ramane curat lacrima. Dat in nas, ponrniri grele si opriri in mers, vor fi de domeniul trecutului.
Am facut teste si cu placuta de anulare si fara placuta, iar rezultatul emisiilor si consumul sunt aceleasi.

Dadea in nas si la mine exact ca la tine, apoi am citit aici, am scos mufa si a mers perfect, nu imi venea sa cred.
Aparea eroare dar m-am gandit ca e o paine de mancat aici,
Am mers si am pu OPCOM-ul si i-am dat impuls de acolo si ce sa vezi, nu deschidea niciodata, deci, EGR ramanea blocat.
Dupa ce am curatat complet tot luna si bec, e alta masina. Ma asteptam sa dea in nas, dar nu, merge si trage brici.
Consumul de ulei e alta poveste, acolo nu am probleme.

Salutare tuturor aceeasi problema sa zic am si eu Astra G Z16XE cand icnerc sa mentin turatie/viteza constanta orice treapta..imi smuceste asa nu o pot tine constanta...am curatat EGR/Clapeta/ Filtreu aer/benzina noi...am pus-o pe tester iar acela mi-a spus ca EGR-ul functioneaza bine totul e ok doar ca ceva parametrii nu ar fi ok la Sonda Lambda 2....Ce parere aveti? Nu se aprnde vreun martor relantiul nu oscileaza...! Orice sfat este binevenit multumesc anticipat

Si eu am scos mufa de egr avand aceasi problema cu hopuriile dar nu pot pleca cu masina de pe loc, moare motorul Z16XE, am inteles k cauzele provin de la bobina de inductie si de la egr.