Tutorial de reparare pompa de injectie VP44

Bunã ziua! Sunt posesorul unui ford focus 1,8 TDDI, echipatã cu același tip de pompa de injecție despre care se vorbește în acest tutorial.
Problema pe care o intâmpin este cã motorul pornește usor, la prima cheie, dar în momentul in care o turez, peste 1500 ture/min, se oprește și clipește martorul de bujii incandescente.
Am citit erorile și pe langa cele de modul electronic defect (la ford P 1664, P1563) îmi apare și senzorul de turație (P0335).
Doresc o pãrere din experiența dumneavoastrã, care ar fi etapele și componentele de verificat la simptomele menționate.
Cu deosebit respect.

Senzorul de turatie este cea mai mica problema.Inlocuiti senzorul.Daca problemele persista atunci ecu pompei de injectie este defect si atunci lucrurile se complica

Vã mulțumesc!

De regula un singur tranzistor cedeaza---- cel din dreapta privind de sus.Incercati cu o scobitoare sa miscati firele de pe jonctiunea tranzistorului din dreapta in special pinul din stinga.Vizual nu se vor observa urme de ars sau scurt circuit,pinii pur si simplu pierd legatura de pe tranzistor dar puteti vedea numai daca incercati, fara sa fortati, sa-i miscati.Aveti patru fire de legat verificind sa fie bine izolate pe toata lungimea lor 2 merg la actuatorul de avans sub pompa si doua la supapa de dozaj in mijlocul capului hidraulic.

Era ideal sa fi pompa demontata de pe masina.Se putea lucra mult mai usor mai ales ca trebuie demontat si lustruit pistonasul de avans.

In primul rand ar trebui sa lucrati cu mai multa atentie in zona pompei de injectie si a bazinului acesteia. Eu nu inteleg de ce nu ati demontat si conductele de alimentare ale pompei pentru a lucra fara probleme si a nu tensiona excesiv pamblica senzorului de turatie din pompa.
Acum in cea ce priveste legaturile electrovalvelor. Cea care are izolatia casanta este electrovalva de avans. Cealalta cate inca isi pastreaza izolatia intacta este cea de debit dintre conductele injectoarelor.
In locul tau a-si incerca cu grija si scule bune sa scot electrovalva de avans. Cea de sub tevi. Este chinuialã dar cu rãbdare se poate. Asta pt a izola corespunzator si calitativ fiecare fir in parte.
La montare nu are polaritate. La nici una din electrovalve. Este de fapt o bobina. Nu are sens de circulatie a curentului.
Am trecut si eu prin chinul tau si tot am ajuns sa dau pompa jos pana la urmã.
Pentru ca sunt absolut sigur ca ai pistonasul gripat cel putin partial.
Asa am fost si eu, cu nu si nu. Am montat si demontat calculatorul pompei ca am reusit sa scot record. 17 minute cu tevi de injectoare, alimentare pompa, admisie demontata.
Ca sa poti proba modulul poti sa legi electrovalvele la calculator, pui contactul verifici ca pinul 1 si 2 de la senzorul de turatie din pompã sa iti arate pe multimetru tensiune de 4,97 volti iar cand pui contactul electrovslva de avans trebuie sa bazaie

Mii de multumiri. Aveti totala dreptate, dar am oarece circumstante atenuante. Masina in cauza o detin din 2005, am peste 350 000 km si o mai folosesc pe la tara, intrucat intre timp am achizitionat un focus 3, de asta data, pe benzina. Nu prea am timp liber si de aceea m-am grabit. Cu toate astea am o ambitie sa incerc personal sa o repar. Daca reusesc, bine, daca nu, asta este, o dau la REMAT.
Oricum va multumesc pentru informatii, am sa incerc ceea ce mi-ati sugerat.

Salut colegi la un calculator de injecție zafira 2.2dti din anul 2003 ce se arde in el cum pot sa il repar sau ce piese imi trebuie? Va multumesc anticipat pt ajutor

Salut ma ajuți si pe mine te rog ce tranzistor trebuie sã cumpãr si de unde am si eu aceași problemã cu calculatorul de pompa injecție zafira 2.2dti, va mulțumesc anticipat!

https://www.google.com/url?s...Se5dQWu7OxgQC5nRm urmati linkul sa intelegeti ce trebuie facut.Apoi trebuie sa va orientati daca faceti dvs.reparatia sau altcineva.