Tutorial de reparare pompa de injectie VP44

Revin cu informații. Am luat de pe mașina donatoare pompa injecție,ecu ,îmi cu cip și ceasurile cu calculatorul mid. De pe mașina mea am pus pe cealaltã tot mai puțin pompa (calculatorul pompei stricat)
La mn testerul nu poate intra iar pe cealaltã mașinã intrã și zice imo fara semnal sau "fault"
Ms emoționez pe ambele mașini pâlpâie becul motor.
Azi am aflat și încerc sã schimb calculatorul airbag și modulul comfort. Modului știu dacã nde îl gãsesc.
Aveți idee unde gãsesc calculatorul abs ?
Deo camdata nu știu pe cineva cu diagnoza buna pt scriere/ rescriere ecu cip calculatoare
Rog sfaturi și revin cu ce fac
Mulțumesc tuturor pt ajutorul primit în probleme la întâmpinate
O zi frumoasa tuturor

https://www.abs-pump.eu/imag...ages/13091801.jpg asa arata

Am scos mufa la pompa abs și ac, am schimbat ecu ,imo,cip,bord , calculator airbag o cutie de aluminiu plasatã între scaune sub cotiera și modulul confort o cutie de plastic aflatã sub torpedou pe stâlp. Nimik. Am "noroc" cu carul. Urmãtoarea mișcare aștept un electrician.

Buna dimineata ,
Am primit calc. pompa injectie .
Am taiat mufele de la electrovalve si le-am cuplat prin intermediul unor reglete , dar motorul nu porneste .
Am plus 12 vcc si minus pe alimentarea din mufa , dar nu am tensiune continua sub forma de impuls pe electrovalva de 0,2 Ohmi .
Electrovalva functioneaza foarte bine in curent alternativ 5 v , ( bazaie ). Bobina este noua. A fost bobinata de mine cu acelasi diametru si aceeasi lungime , ca bobina originala . Este perfect izolata fata de masa .
Din cate mi-a explicat electronistul care mi-a vandut calc. nu a gasit un calc. identic cu cel trimis de mine , dar mi-a spus ca acesta pe care-l voi primi este functional/ resetat si compatibil .
Ce se poate face in acest caz ?

AMircea 965 ;Trebuie rescris softul identic cu cel vechi. Softul pompei de injectie trebuie sa fie identic ca si cod sau varianta cu cel din ECU motor.
Bine , am inteles .
La cine trebuie sa ma adresez in acest caz ?
Eu sunt din Galati si nu cunosc un programator specializat in astfel de probleme .

Am vorbit cu un alt specialist care mi-a spus ca in mod normal la pompa montata pe Opel Astra Caravan din anul 1999 nu necesita rescrierea softului,
daca se schimba ECU cu unul compatibil .
Ma doare capul de cate pareri am primit in acest interval de timp.
Pe cine sa mai cred ?
P.s. De la cine am primit calc. nu-mi mai raspunde la mesaje .

Bazaitul ala este un fel de functie antiblocare valva,inainte de pornire.Daca se aude e foarte bine...

Cel putin,la partea mecanica,daca e totul in regula trebuie sa arunce motorina pe cele patru iesiri fara sa pui mufa pe modulul pompei,daca invarti pompa la mana(bineinteles cu turul si returul de motorina cuplate pe corpul pompei)... nu merita sa faci ce am facut eu,decat daca te pasioneaza subiectul,altfel cu un controler nou ai rezolvat pentru multi ani problema asta si inca bine!

Ce sa zic. Chestia cu distributia este cu dus-intors. Cale de blocat distributia sunt scumpe, nu prea se merita decst daca faci regulat distributii, altfel mai bine inchiriezi daca ai de la cine.
Volanta si semnul de pe bloc are o pozitie care iti permite abatere de 1mm fata-spate in sensul de rotire al acelor de ceasornic.
Aboi musai blocarea pompei cu un blocator de 6mm. Dupa asta blocarea axei cu came perfe t astfel incat camele cilindrului 1 sa aibe aceasi valoare la subler sau ceas comparator. Eu am folosit un subler electronic folosind tija de masurare adancime perpendicularã pe varful camei sprijinind tija sublerului in gaurica tachetului.
Pentru axa cu came mi-am facut blocator care intra in fanta capatului axei si se sprijina pe chiulasa.
Apoi marea problema este blocarea cumva a rotii dintate a axei cu came, astfel incat sa nu tensioneze lantul care oricum trebuie sa fie slabit cand se strange pinionul axei cu came.
Unii am vazut ca inainte dau semne si pe axul cu came si pe pinion, dar nu are o relevanta atat de mare pozitia pinionului fata de axa cu came, atat doar ca la strangere trebuie avut grija sa nu forteze lantul si sa modifice pozitia axei cu came.
La final se strange surubul intinzatorului de lant si cam asta este cu distributia...
Si eu ma pregatesc sa strang surubul pinionului axei cu came si sa montez totul la loc pentru proba de pornire...
Cumva asta am facut si eu. Am folosit pompa originala, caruia i-am rectificat pistonasul de avans, am curatat toate sitele, am schimbat oringuri si am montat un calculator neumblat in el, verificat.

Merg calculator 015 pe pompa mecanica 011 ?