Tutorial reparare CIM Astra H

Salut. Si eu am patit o treaba asemanatoare acum vreo luna. Dau sa claxonez, nu merge. Zic in sinea mea ca s-a ars vreo siguranta. A 2-a zi dau iar sa claxonez, si in timp ce apas pe buton imi aduc aminte ca nu mergea. Dar surpriza : A FUNCTIONAT. Astazi am fost la un drum mai lung si trecand pe langa un cunoscut am vrut sa ii dau un bip. Iar n-a mers. Amintindu-mi de discutii de aici de pe club am oprit luminile, erau puse pe faza scurta, si functioneaza fara lumini. La fel comenzile pe stanga volanului nu functionau. Pe dreapta n-am verificat. Ce parere aveti? Ar trebui sa merg la un service? Eu sunt din pascani, jud iasi si nu am gasit un service serios aici. Am incercat in multe locuri. "Meseriasii" merg pe incercate si schimba piesele si uneori ajung sa spuna ca nu stiu de unde e problema dar iti dau factura de 1000 lei. Imi place sa conduc preventiv si nu as avea neaparat nevoie de claxon, dar nici sa merg cu probleme nu e bine. Si cum zicea un coleg mai sus am sesizat si eu odata ca mi-a sarit din pilot automat. Dar s-a intamplat doar odata din octombrie pana acum. Ce parere aveti ? Multumesc.

ai MDI?urmezi sfaturile colegului [editat].

CIM pe terminate. Lasa-l in pace pana nu mai porneste deloc.

Daca tot il schimbi, pune nou. Vezi sa aiba acelasi cod GM.

Doar original se gaseste.
E cam 600 lei nou.

salut iulian1971
azi mi-a mai facut masina figuri de 2 ori, in sensul ca porneste la sfert de cheie, insa se si opreste imediat, tot simptomele CIM-ului sunt ?
dau din nou la automat si e ok, pot merge cu masina.
ms.

K
ms

Salut.
Acum vreun an de zile am incercat si eu repararea CIM-ului la o Vectra C, Z22SE din 2003. Atunci am reincalzit si chip-urile de pe el, am o statie de lipit cu aer cald, pentru smd-uri. A tinut vrajeala pana acum vreo luna de zile. Acum, de vreo doua zile indicatoarele sunt moarte, habar n-am cu ce viteza merg. Asa ca tot la inlocuire o sa ajung.

de cand mi-am schimbat volanul am numai probleme. si cred ca acestea vin de la cim.
1. nu mai merge esp . senzorul de unghi din volan este dereglat.
2. claxonul si comenzile de pe volan nu mai merg. cand vreau sa claxonez creste volumul de la radio , si tot asa.
aveti vreo solutie pentru aceasta problema? multumesc

...deci. Sa o luam de la inceput!
Acum vreo 2 ani de zile zile CIM-ul meu o luase razna. Indicatoare cazute, becuri aprinse in bord, semnul de cheie aprins etc. Pom de Craciun. Toate simptomele indicau CIM-ul defect. Am tras pana si fir de masa direct de pe caroserie pana la coloana de volan. I-am refacut toate lipiturile la toti pinii posibili si imposibili. L-am desfacut a nu stiu cata oara si i-am reincalzit chip-urile cu o statie de lipit cu aer cald speciala, cu pasta flux etc. Tot nimic. La cateva zile dupa ce montam totul la loc simptomele iar apareau. Devenise stresant, ca daca se opera motorul si CIM-ul era in crize maxime nu mai recunostea cheia si nu puteam sa pornesc decat dupa ce stateam cateva minute cu usile deschise ca sa-si schimbe temperatura.
Acum vreun an jumate de l-am desfacut iarasi ca sa ma mai uit prin el si am realizat ca nu am ce sa-i fac si ca pana la urma trebuie schimbat. Insa atunci nu am mai montat totul la loc. Mai exact, carapacea de sub volan nu am mai montat-o, si nici inelul de ornament de la contactul de cheie. Mai mult, atunci am spart si o rotita de plastic de la reglajul pe inaltime al volanului. Si? Surpriza! A mers CIM-ul meu asa, fara carapace vreun an jumate.
Daca am vazut ca problema nu mai apare, acum vreo doua luni i-am montat carapacea si restul ca ma tot incurcam de ele prin sufragerie. Luna trecuta,din nou surpriza, apar iar simptomele. Mai inatai aleator, apoi dn ce in ce mai des. Erau zile incare tot drumul de vreo 30 de km il faceam fara indicatoare.
Si intr-o zi de luni, cu ploaie si trafic infernal, tot gandindu-ma la ce s-a schimbat de un an jumate in coacece, mi-am amintit ca doar i-am pus carapacea la loc, ma apuc de demontat in trafic. Si de pe la Gorjului pana la Apaca am reusit sa-i demontez carapacea, fara sa scot partea de jos, ca trebuia sa opresc si motorul si acolo as fi ramas. Si in cateva minute si-au reveni indicatoarele. Totul era perfect. Venind de pe A1 si mergand spre Gara de Nord, pe la Dambovita apas capacul de sus si prind doar in cleme carapacea de dedesupt. Pana aproape de Gara, cam dupa o ora de mers apar iar simptomele. Toate chestiile astea s-au intamplat in intervale mari de timp, cred ca in ziua aia am facut doua ore pana la servici. La intoarcere am mers iarasi cu carapacea prinsa doar in cleme, fara suruburi. Trafic infernal pana la iesire, mers greoi pe A1, CIM-ul iar facea in toate felurile. Adoua zi, cand sa plec din curte, I-am demontat carapacea de tot. De atunci totul merge perfect. Va puteit uita la ultima postare a mea si pana acum. Am scris destul de tarziu de atunci, tocmai ca sa nu existe dubii ca a fost doar ceva aleator.
Asa ca, oare nu cumva exista vreun contact imperfect pe undeva? Sa apese carapacea de jos, sau sa forteze capacul de sus pe vreo mufa ceva? Recunosc ca nu am timp sa caut problema in amanunt. Si a mai venit si frigul.
Va rog sa retineti ca un an jumate cu carapacea desfacuta a mers fara probleme. Am pus carapacea, a mers cam o luna si a reaparut problema. Dupa vreo luna am demontat din nou carapacea si de trei saptamani merge iarasi fara probleme. Astept sa vina primavera ca sa studiez in amanunt problema.
Bafta!