Frina si rulmenti fata Agila

Am schimbat rulmentul pe fata-dreapta, manifestarea celui defect era ca cea descrisa de tine, oferta este foarte variata cu preturi intre 100-500 lei. Eu am ales marca FAG pret 150 lei.
Am preferat sa-l schimb intr-un service deoarece imi trebuia presa pt. demontat si nu aveam chef sa bat cu ciocanul in fuzeta si butuc.

Salut, eu am schimbat astazi rulmentul fata stanga. Simptom- facea ca o moara stricata. Ala se monteaza cu o presa si se vede ca presand a fortzat in capul planetarei ca mi-a rupt o siguranta tip seiger. Dupa 15 minute de mers am auzit un tacanit regulat. Cand am oprit , am bagat din nou in viteza, masina nu pleca din loc. A cazut planetara. (nu ma exprim tocmai tehnic ca nu cunosc mecanica). Maine trebuie sa ma duc sa-l strang de gat pe ala. rulmenul fata Agila costa 120 RON

Din cate am inteles pentru a schimba rumentii de la roti e nevoie de o presa daca nu vrei sa bati cu ciocanul. ( asta mi-a zis mecanicul meu)

Am un scartait usor pe fata in momentul in care virez in mers stanga sau dreapta. Se aude pe tot parcursul virajului pana intru in linie dreapta. Placutele de frana le-am schimbat toamna trecuta si nu sunt uzate pentru ca in general folosesc frana doar cand vreau sa ma opresc si sunt ca noi.
Credeti ca e o defectiune ce trebuie remediata urgent sau se datoreaza faptului ca sunt prea tari placutele?

Imi ramae franata frana dreapta fata! Am desfacut..curatat...pistonul care impinge placutele nu se retrage deloc. Asa trebuie sa fie?Nu ar trebui sa fie niste cleme care resping placutele de pe disc? Mentionez ca placutele mai au ,una 5mm si cealalta 2mm...

Pistonul se retrage doar daca il imping cu forta inapoi..Presupun totusi ca asa e normal,e facut doar sa impinga..nu vad cum ar putea lichidul de frana sa faca vacuum. Placutele ar trebui cumva sa il impinga. De schimbat placute,le schimb..oricum tre sa fac ITP-ul in august.Chiar nu au placutele un arc de respingere?

Pistonul din etrier se impinge la deget inapoi, daca merge greu altul si la revedere.

Cand spuneti ,,pistonase" cred ca va referiti la glisiere.
Imi dau seama ca pistonul etrierului nu a fost demontat si curatat, daca nu este corodata suprafata si sunt doar
gume si mizerie depusa se poate salva cu succes etrierul.
Oricum mergeti la un mecanic bun, deoarece imi dau seama din posturile dvs. ca nu va pricepeti.
O sa va trebuiasca un ,,kit reparatie etrier" care trebuie sa contina garnitura pistonului si burduful de protectie,
precum si lichid de frana.

Indiferent cat de repede o sa va miscati cu obturatul furtunului si chiar daca o sa umpleti etrierul reparat cu
lichid inainte sa il montati tot o sa intre o cantitate de aer in circuit.
Nu stiu daca agila dvs. este prevazuta sau nu cu ABS (in primul caz treaba se poate complica) eu zic sa apelati
totusi la un mecanic familiarizat cu astfel de sisteme de franare.

In viitor si eu vreau sa schimb lichidul de frana din instalatie dar inca nu mi-am facut temele despre cum se face
operatiunea la agilele care au modulator ABS.

Andrei, tu ai mai facut ceva istorii cu debitmetru, ECU, throttle, linistete-te ca la frine nu te joci. Tie iti tebuie glisiere, burdufe glisiere, suruburi, garnituri piston etrier ca sunt varza dupa cit am inteles de la tine. Varianta ieftina ar fi sa dai o fuga la Tasca la Marius si sa-ti cumperi glisiere si burdufe. Daca pistonul e cu urme de rugina cumperi de la el etrier complet. Garniturile etrier le cumperi noi, demontezi, montezi cu grija, umpli cu lichid frina si aer tot o sa ai, greu scapi de el. Ca sa il scoti se foloseste o instalatie care baga sub presiune lichid, am vazut una artizanala dar facea treaba, un vas care se mufa la rezervor lichid frina, se turna lichidul, se punea capacul, se racorda la un compresor aer, avea un robinet...se apasa pedala frina, dat drumul la robinet, se dadea drumul la aerisitor si iesea lichid si aer, cind iesea numai lichid se inchidea aerisitorul, pare banal dar saracii au muncit destul la vas, aveau tot felul de racorduri facute....
Daca vrei am un etrier intreg dar aerisitorul e rupt in el...pistonul nu stiu in ce stare este si altlele nici atit, nu a fost pe masina mea, daca ai nevoie il demontez sa vad starea exacta si iti fac un pret.

PL500 aerisirea (inlocuire lichid) la cele cu ABS se face la fel, nu ai treaba. Incepi cu degripant la aerisitoare vreo doua zile, la desfiletare folosesti o tubulara lunga neaparat. Aerisirea se face clasic, incepi cu spatele, se umple rezervorul pina sus, se fac pedale, se da drumul, se stringe , iar pedale etc pina vine lichid nou, se vede la culoare, pe aerisitor se monteaza un furtun transparent care merge intr-o sticla cu putin dot4 pe fund, scie in Haynes cum se face, oricare Haynes ca principiul e la fel. In TIS nu cauta ca iti spune de instalatia care baga sub presiune, e valabil doar pentru cazul lui Andrei.