Probleme Cutie manuala viteze 6+1 Astra J joc schimbator

Studiaza link-ul pus de mine. In principiu, dupa forma capacului e cel mai simplu.

Nu stiu ce sa iti zic...la mine agata un pic doar a doua...din 1 in 2...si poate din 3 in 2....acum nu prea mai agata deloc. Chestia cu aruncatul schimbatorului in neutru....cred ca este alta mancare de peste.

Buna ziua!

Am un Opel Astra J 1.7 CDTI 125cai, cutie M32 cu urmatoarele probleme:

In treapta 2 si 3, daca am peste 2000Rot si incerc sa cuplez mai sportiv si nu numai, se simte cum agata ceva pe la jumatatea drumului catre final. De precizat ca nu face mereu.

In treapta 1, 2 si 4 daca tin mana pe schimbator si accelerez/de-accelerez peste 2000rot se simte o miscare a schimbatorului in fata si spate destul de subtila, Din pacate,in treapta 3 cand accelerez/de-accelerez peste 2000Rot se misca schimbatorul vizibil (nu neaparat ca in filmuletul postat pe primele pagini) dar se vede cu ochiul liber. Nu face chiar mereu si foarte important este ca nu se aude niciun huruit sau zgomot. Am fost cu masina la reprezentata, a fost testata de seful de atelier si a zis ca nu e nicio problema, cutia schimba bine. Apoi am fost la Capital Service Auto in Bucuresti, a fost testata de seful lor in mers dar si pe elevator. Mi-a spus ca este un joc mic la tampon-ul motorului, la timonerie si un joc mare la schimbator(levier). Eu am tot citit si m-am documentat si se pare ca nu este aceasta cauza ci ar putea sa fie rulmentii, dar mi-au spus ca fara acel huruit specific nu sunt rulmentii.
Recomandarea lui a fost sa schimb cablurile de la timonerie si ansamblul batului de la schimbator. Intrebarea mea pentru voi este: credeti ca ar avea catusi de putin dreptate? Imi puteti recomanda un service sau pe cineva in Bucuresti care sa aiba experinta in astfel de situatii si cu un pret cat de cat accesibil?

Multumesc,

Nu cred ca MetaBond o sa ajute la prblema cu rulmentii...aia daca s-au dus...trebuiesc schimbati.
Revenind la rulmentii din cutie..sunt doar cei de pe capac care se strica, sau sunt toti(adica din ambele capete ale axului)?

...ca nu inteleg cum pot sa se strice doar cei din capac...

Pret cu tot cu demontat/remontat cutie?
Unde ai fãcut reparația?

E un pret rezzonabil, tinand cont de ce e pe piata:
450 demontat/remontat cutie
200 inlocuit rulmentii
1000 kitul de rulmenti
100 uleiul.
Daca si reparația e de calitate, e de notat pt o varianta in Bucuresti.
Sa ne zici cum sta treaba dupã ce faci cateva mii de km.

Pe ce motoare este montata cutia M32?
Este posibil sa fie montata si pe diesel 1,7 si pe benzina 1,4T 140 CP?

Dacã rãsfoiești un pic topicul o sa vezi evoluția fenomenului. Se pare cã se manifesta mai pregnant la diesel, iar de ceva vreme au modificat cutia, în sensul mãririi rulmenților din capac.

Emil, primul mic semn de uzura, ca sa zic asa l-am observat in treapta a 3a, cand luam piciorul de pe acceleratie, schimbatorul se ducea putin in spate..
Cutie M32, motor 1.9 cdti >200.000km.
La Astra J, in special pe motorul B14NET parerea mea este ca nu ar trebui sa existe probleme, cuplul fiind mai mic decat la diesel.

Nasol: purã întâmplare sau incep sa dea rateuri domnii de la Cluj?
Sincroanele ce aveau de le-ai schimbat?