Insignia A18XER nu trage motorul/ supratureaza

Salut,
Problema: benzinarul meu nu trage ca lumea ...simt ca se misca f. lent, imediat dupa ce-i dau a 4 se supratureaza pana in 3000 ture revenind imediat ; ..nu o accelerez aiurea si nici nu am " picioru greu". Mentionez ca are 98.000 km si trebuie sa ii fac un schimb de filtre/ulei. Am facut tampenia sia am bagat vreo 30 l benzina de la o cunostiinta , peste 10 l pe care ii aveam in rezervor ...dar problema s-a intensificat la peste 90 km parcursi prin oras; saptamana trecuta mi-a aparut de 2ori Cod 24...am verificat si am vazut ca este un amarat de bec de la numar care are contactul prost. Alte coduri nu mi-a mai afisat
Merci

Am si problema unui " suierat" la roata stanga spate...din cate stiu ar trebui sa fie ori de la etrier (pistonas infundat,garnitura rupta) ori frana de mana blocata, si ma gandeam ca poate am roata usor infranata si de aceea nu " trage" ca lumea...o sa dau roata jos sa vad daca este infranata...oricum stiam ca A18XER este mai "batranesc" ,mai linistit dar doream sa aud si parerea "specialistilor"

Salutare , sunt nou pe forum si sper ca am postat corect.
Am un Opel Insignia motor 1.8 (A18XER) an 2009 (achizitionat de mine anul acesta)
cu instalatie GPL AGC Compact montata in 2015 masina are acum 120.000 KM iar problema ar fi urmatoarea:
de ceva vreme motorul merge in 3 cilindri da rateuri, trepideaza la relanti atat pe benzina cat si pe GPL.
Atunci cand motorul este rece in mers daca las masina pe liber motorul se opreste si porneste greu la a 2-3 cheie
(cand temperatura antigelului ajunge la 45-50 grade aceasta problema dispare)
Martorii check engine si ESP stau aprinsi (uneori in mers se stig dar se reaprind imediat)
In timpul mersului in jurul a 3000 turatii motorul trpideaza foarte tare iar in bord martorul Check Engine clipeste
La testul cu OP-COM aparea eroarea P0300. P03002
La esapament, se simte miros de benzina nearsa iar consumul este mare.
Am scimbat Filtre Ulei , aer , polen, schimbat, ulei (castrol 5w30) , schimbat distributie , schimbat bobina inductie (Delphi) schimbat bujii (ngk iridiu)
Va rog daca ma puteti ajuta cu ceva solutii la aceasta problema.
Am postat si video cu mersul motorului, teava esapament si martorii din bord.

Multumesc catastefan pt raspuns, astazi sunt programat pt un test de compresie voi reveni cu detalii dupa.
Din cate am mai citit aici pe forum (problema similara ca a mea) ar putea fi si ECU defect cum imi pot da seama daca este ECU defect?

Desfa motorul. Nu mai merge asa.
Daca blocul motor nu e rizat restul se rezolva.

catastefan - multumesc pt sfat, singurul drum pe care il voi face va fi cel catre service, din pacate am mai circulat asa cam 200-300 km datorita unor "mecanici" care m-au asigurat ca pot circula cu masina asa doar ca consumul va fi mai mare.

Daniel - e foarte posibil sa ai dreptate nu te contrazic dar totusi ma gandesc ca sunt mai multe masini cu motor ca al meu care au instalatii gpl montate si ar fi fost o problema mai comuna, sau poate sunt eu primul "norocos" ?
Eu ma gandesc la alceva,dupa ce am cumparat masina am facut verificarile de rigoare printre care si o diagnoza si recalibrare a instalatiei gpl, domnul de acolo mi-a spus ca instalatia montata pe masina mea fiind cea mai iefttina din gama ei nu ar fi cea mai potrivita.
Ar fi posibilitatea ca o instalatie ieftina montata pe masina a dus la uzura prematura a motorului, voi vedea dupa ce va fi desfacut motorul care sunt cauzele. Oricum va multumesc pt raspunsuri


Ultima modificare facuta de Doz3r75 la Dum 05 Jun, 2016 1:28 pm, modificat de 2 ori in total

Din cate am inteles nu voi scapa de rectifcarea chiuloasei si a scaunelor supapelor , ramane de vazut dupa ce voi duce masina la service
sper ca cei de acolo isi vor face treaba cum trebuie.

Salutare! Am cumparat in aprilie o insignia din 2010 A18XER cu 57000km de la meridian auto din pipera. Pana so cumpar am "inspectato" vizual "acustic" si am conduso prin curtea lor cu a intaia si a doua, multumit am cumparato. In service la ei, in prezenta mea, mi-au schimbat ulei+filtru si bujii pe banii lor. Intre timp mi-am facut asigurare si eram gata de plecare acasa cand, ce sa vezi. Motorul la relanti, la circa 30 sec. dadea un mic mic rateu care se simtea din cabina si daca ma uitam de afara la motor se cunostea mai clar. Am spus cuiva de acolo si mi-a zis sa ii dau viteza , sa-o forjez, pt ca e nepornita de multe luni. Am plecat cu ea, i-am dat si viteza si parca nu mai facea dupa o perioada. La scurt timp pompa de apa a inceput sa piarda apa si am schimbato. La scurt timp, a aparut un martor de service, am mers la radacini motors la Braila si punand testerul mi-au gasit probleme la termostat si mi l-au schimbat si alte probleme nu au mai gasit. Mi-au confirmat ca si km sunt reali. Conform cartii de service, reviziile lea avut facute la radacini motors bucuresti La cateva zile o pornesc si plec cu ea dimineata (vara) si schimbam treptele de viteza superioara cu motorul ne accelerat suficient de mult dar nici sa moara si atunci pt prima data a inceput sa dea niste rateuri destul le urate pana ajungea la cica 2000 de rotatii. Si de atunci, are perioade cand face cand nu face. Acum are 63000km. M-am uitat la bujii si mi se par bune. Ce credeti ca ar avea? Orice parere e binevenita. Iertati pt o poveste asa lunga!

Nu sunt expert dar am vazut un caz in care dupa nici 1000km la una dintre bujii era sparta izolatia de la electrod. Rateurile ar trebui sa se vada pe diagnoza.

Salutare! Am un opel insignia 1.8 din 2009. Am o problemã de ceva vreme ...imi consuma mult ulei..la 1000 de km imi apare code79 si trebuie sa completez uleiului. Nu mai trage cum trebuie. Nu scoate fum si nici pierderi. Am fost la service si au zis ca trebuie sa pun 5w40. Am schimbat uleiul si are aceleasi simptome. Are idee cineva despre ce ar putea fi vorba?