Frana vectra

Aer in instalatia de franare. Aeriseste.

Care conducta si care etrier. Daca vorbesti de conducta , probabil e vorba de etrier spate in ideea in care ai frane spate pe tamburi. Faptul ca-ti pleaca pedala pana jos ar putea fi citeva cauze ( admitand ca ai refacut corect etanseitatea sistemului)

- aer pe instalatie
- distante dereglate la sabotii spate din cauza montajului gresit sau a unor defectiuni/uzuri anormale
- garnituri pompa centrala care scapa lichidul pe langa ele ( dar la pedala repetata intr-un ritm rapid , aceasta ar trebui sa ,,urce,, in scari si tina o vreme , adica citeva zeci de secunde)

Ne-ai spus de pedala dar nu ne-ai spus nimic de frane pur si simplu. Chiar daca prinde ,,jos,, , macar la viteza mica masina are tendinta sa se opreasca ? Daca faci mai multe ,,pedale,, , se simte o imbunatatire ? De ce ai schimbat conducta si cu ce ? Ai luat una de la dezmembrari ?
Atentie cu tot ce inseamna orificiu, teava, conducta, furtun luate din parcurile mai ,,dezorganizate,, - Nu ma pricep ce vietate are prostul obicei sa-si faca culcus in astfel de spatii inguste infundandu-le - am gasit de multe ori un soi de larve care nu se dadeau duse nici la 6 bari !

...ufffff ! - nu prea ne intelegem. Daca ai putea scrie putin mai sistematic , se intelege destul de greu...... ( scuze , nu ma leg de gramatica ci de amestecatul ideilor).

Deci eu deduc asa (desi te-am intrebat si intr-o postare mai sus):
- ca ai schimbat cilindru receptor frana spate - fiind vorba de un y17dt de 75CP banuiesc ca pe spate ai tamburi /nu discuri.
- cu ocazia asta ceva s-a intamplat incat ai considerat necesar schimbata si conducta - banuiesc segmentul de conducta de pe punte ( de aceea te-am intrebat CARE conducta ca ma gandeam sa nu te fi referit la o conducta ce intra in pompa centrala.
- nu stiu de unde ai pus conducta de cupru. Ai gasit asa la dezmembrari ? Poate ca e mai rezistenta la coroziune dar e un material mai moale si mai sensibil la filet.
- ca sa schimbi etrierul spate trebuie macar partial sa demontezi sabotii - esti sigur ca ai montat totul cum trebuie la loc ? (pentru comparatie , poti desface cealalta roata si sa te inspiri de acolo)
- nu ne ajuta cu mai nimic observatia pedalei cu motorul oprit - eventual pune in evidenta ca servo e in regula - adica asa se manifesta in mod normal. Daca mecanismul servo era defect , pedala ar fi fost moale si cu motorul oprit insa servo a fost gandit doar sa preia din efortul soferului la franare ...adica chiar si fara el , tot ai frane pe masina doar ca trebuie sa depui un efort triplu pentru franare.

Daca zici ca masina franeaza bine chiar si in conditiile de pedala jos , ma gandesc la probabilitatea montarii gresite a sabotilor , a defectarii sistemului de autoreglaj a acestora sau chiar a unei uzuri pronuntate.

Incearca pe o mica denivelare ( de unde masina se pune in miscare singura) sa tragi frana de mana pana fix in punctul in care franeaza rotile din spate si o cobori un dinte inapoi ( numeri click-urile la tragere si scazi un clik la urmatoarea tragere) apoi cu ea asa trasa, verifica ce pedala de frana ai si cum se comporta la franare.
Prin manevra asta incerc sa deduc daca ai jocuri mari la saboti spate sau inca ai aer pe instalatie.
Asupra procedeului de aerisire nu insist , ti s-a explicat mai sus. Oricum , ii bagi o aerisire si la pompa.

Daca la faza cu frana de mana, pedala tot coboara pana jos si daca esti convins ca ai aerisit bine instalatia si nu mai ,,suge,, aer si prin alta parte , atunci ramane de verificat pompa centrala.

@arpicikam ...ce ai rezolvat in final ?

@Tataru Ion - eu cel putin cand stiu ca urmeaza sa desfac un furtun/conducta etrier , imi pregatesc din timp niste aschii de lemn de brad dar am folosit cu succes si filtru de chistoace tigari rasucite cu disperare ca pierd tot lichidul. Si nu era problema lichidul dar odata intrat aer in pompa trebuie s-o aerisesti + toate cele 4 roti.

Ce faci cind trebuie sa aerisesti si pur si simplu nu gasesti nici un ,,asistent,, ? ....pai n-ai ce face decat sa aerisesti ,,prin cadere,, ..... desfaci aerisitorul , lasi sa curga lichid pana il vezi ca vine fara bule ...strangi aerisitorul ...eventual repeti operatiunea dupa vreo 10 pedale facute cu nerv ..... si daca nu esti multumit , incepi sa te deplasezi in cautarea unui asistent pentru ca deja ai niste frane sa zicem ,,multumitoare,,. ( au fost cazuri cand mi-am refacut franele doar asa - n-a mai necesitat ,,fa pedala ! /tine apasat ! / s-a dus ! / bine, fa pedala ! ,,

Porneste motorul, fapesi pedale de multe ori, eventual misti masini daca permite cu frane bruste, faci iar pedala, ti apasat, dai drumul la aeristoare pana se duce pedala fara a o elibera, strangi aerisitorul si toat asa de mai multe ori pe fiecare roata. Adica repeti ce ai facut mai inainte.
Daca nu si nu vrea sa stea pedala si se tot duce spre partea de jos in cateva secunde, repeti procedura de aerisire desfacand conductele de la etrier si chiar pompa de frana/ABS.

NU ar fi exclus, insa cred ca daca scapau presiune garniturle pompei, erai cam fara frane acum....

Hai ca sunt curios cum se aeriseste pompa de frana. (dupa ce ai scos tot lichidul de frana)
Care stiti spuneti sa ne lamurim si noi care nu stim.


Ultima modificare facuta de T.ion la Lun 26 Mai, 2014 2:58 pm

aer in instalatie n-ar fi trebuit sa intre, mai mult am aerisit cu simt de raspundere toate rotile.
FRANA este, pedala in timpul franarii e undeva la jumate, cu mult mai bine decat inaintea schimbarii lichidului.
singura problema o am cand apas frana cu putere, stand pe loc, pedala se duce incet la fund dupa 5-10 secunde. daca o calci 1-2 secunde puternic, nu se intampla nimic anormal.

@DB777AAA - scuza-ma, dar lichidul l-am schimbat ieri. deci prezenta apei este exclusa.
de aerisit am super aerisit-o, ca nu e prima oara cand aerisesc si stiu ce inseamana. insa o sa o mai fac inca o data diseara, cand ajung acasa. ca sa o exclud si pe asta de pe lista

acum insa as vrea sa imi explice cineva de ce prezenta aerului in instalatie face ca pedala sa se duca incet la fund dupa 10 secunde de apasare puternica (efectiv urcat pe pedala tinandu-ma de volan). mai precizez odata ca in mers, daca franez puternic, masina ingheata, asa cum spunea cineva pe aici (plus ABS ul de rigoare).
aerul se stie se comprima. insa nu se comprima la infinit si nu in timp. am simtit si eu mai demult ce inseamna aer in instalatie, cum pedala e pufoasa, elastica.


merci de raspuns

Tataru Ion stie el ceva. Daca ai inlocuit tot lichidul si s-a golit vasul de lichid, la masinile cu abs se dezamorseaza modulul abs si atunci mai rezolvi problema in service.