Trepidatii relanti si in mers - Vectra C20NE

Buna seara,

Sunt posesor al unui Vectra A 2.0i - cod motor C20NE, cu instalatie GPL secventiala.
De cand am luat masina ma confrunt cu o problema: trepidatii la relanti (pe benzina mai putin, pe gaz mai accentuat).
Am cautat pe forum detalii, dar nimic din ce am incercat nu a rezolvat complet problema. Nu vreau sa renunt la masina, chiar daca in viitor o sa imi cumpar alta mai noua.
Am incercat urmatoarele:
- Schimbat fise - s-a simtit o mare imbunatatire in mersul motorului, nu mai da in nas sub 2000rpm (inainte trebuie sa plec de pe loc cu 2-3000rpm ca sa nu moara motorul)
- Schimbat sonda lambda Bosch noua - acum nu mai moare motorul la trecerea pe liber (mai ales pe GPL se intampla). Consumul s-a redus.
- Schimbat corp clapeta acceleratie - mersul motorului nu s-a schimbat, dar am scapat de "cursa moarta" a pedalei de acceleratie.
- Schimbat IAC SH - Relanti-ul nu s-a schimbat, dar intra mai repede acceleratia automata la trecerea pe liber. Inainte scadea aproape de 500rpm dupa care revenea la 800rpm.
- Schimbat delco Bosch SH - parca intrerupe mai putin, dar e posibil sa fie doar o parere
- Schimbat bujii cu NGK (clasic, nu Iridium) - Merge la fel, cele vechi erau Beru
- Schimbat senzor arbore cotit - avea izolatia desprinsa de pe fir. Din cauza asta uneori la relanti turometru sarea in 4-6000rpm si motorul se oprea in scurt timp.
- Schimbat tobe + catalizator - motorul merge cam la fel, dar e mult mai silentios (vechea toba era sparta, catalizatorul avea ceramica sparta)
- Am inlocuit senzorul de temperatura motor cu un potentiometru - Am dat valori 100-2000ohmi (echivalente cu aprox 60-100 grade celsius). Pentru nicio valoare nu s-au atenuat trepidatiile, deci nu e de aici.
- Am fost la service GPL sa regleze deschiderea injectoarelor GPL. Acum trecerea benzina - GPL este mai fina.
- Nu am erori stocate. Am scos oricum borna bateriei sa se resetezi ECU. Nicio modificare in mersul motorului.
- Am fost la un mecanic sa curete si regleze debitmetrul - debitmetrul meu este SH si a fost umblat in el. Dupa reglaj, la relanti are variatii foarte mici pozitia cursorului, inainte tremura aprox 1mm. Parca merge putin mai rotund motorul.
- Schimbat bobina de inductie - Am rezolvat in sfarsit problema opritului in mers. Bobina veche mergea perfect pana se incalzea si incepea sa intrerupa.
- Am verificat valva de vapori benzina EVAP - motorul merge la fel cu mufa scoasa sau cu furtunul blocat (cu mufa scoasa da eroare in bord).
- Nu am verificat pompa de benzina si regulatorul de presiune injectie pentru ca problema se manifesta si pe GPL.
- Am mers pe benzina peste 10% din drum, mers mai turat: 3000 - 6000rpm - Nu s-a simtit nicio schimbare in mersul motorului.
- Am verificat sonda lambda pe osciloscop - La relanti semnalul oscileaza intre 0.1V si 0.9V, dar neregulat. La 2-3000rpm semnalul sondei lambda arata perfect, ca in Autodata.
- Am verificat senzorul de arbore cotit pe osciloscop - Tensiunea este putin cam mica la pornire, dar forma de unda este buna. La relanti si in turatie senzorul da semnal bun, ca in Autodata.
- Consumul este de 8.5 -10.5% pe GPL mers prepoderent in afara localitatii. - Mi se pare consum bun pentru acest motor. Pe benzina imi lua 7.5 - 9% in aceleasi conditii.
- Folosesc benzina Rompetrol 98 si GPL de la CarboGaz si MOL. Aveti alte propuneri?

Descrierea detaliata a problemei:
Masina porneste usor, ajunge putin sub 1000rpm la pornire.
Imediat dupa pornire la rece masina merge impecabil.
Cand incepe sa se incalzeasca putin relanti-ul scade la 750-800rpm si devine neregulat (nu se vede pe bord variatie de turatie de la trepidatii). La evacuare se aude slab ca "tuseste" neregulat.
La trecerea pe GPL (setata la 45grade) relanti-ul devine foarte neregulat, evacuarea "tuseste" aproape la fiecare rotatie a motorului, se simt trepidatii in schimbator, scaune, podea.

Ce vreau sa mai verific la masina:
- Daca distributia este pusa la punct (a verificat-o un mecanic, dar as vrea si a doua parere). Are cineva pe forum poze cu indicatoarele de pozitie de la distributie?
- Sa curat si izolez cu silicon debitmetrul.
- Sa curat contactele de la mufe (debitmetru, IAC, senzor arbore cotit, sonda lambda, bobina de inductie,fise,...)
- Sa caut aer fals pe admisie. Senzorul MAP de la instalatia GPL arata 0.47bar la relanti si 0.30-0.35 bar la 2-3000rpm turata in gol. Am gasit pe net ca ar trebui sa fie 0.30-0.35bar si la relanti.

Va rog spuneti-mi daca aveti alte propuneri pentru rezolvarea problemei.
Va multumesc!

Sa fie ECU problema?

Salut, vad ca ai valori complete de la tot ce se poate.. cu ce interfata faci verificari ?

Am facut cam 1500km in concediu si ca prin minune sonda lambda a inceput sa dea semnal, nici nu mai apare Check Engine.
Pe benzina merge binisor, pe GPL trepideaza si se aude evacuarea ca tuseste periodic (aproape la fiecare rotatie a motorului).
La cald pe GPL se opreste motorul la relanti, dau la cheie, porneste dupa care se opreste daca nu accelerez. Trebuie sa trec pe benzina la mersul in oras.
Vreau sa fac o masuratoare a debitului injectoarelor GPL, sa nu fie decalibrate intre ele. Nici ECU si nici calculatorul de GPL nu suporta corectii individuale pe fiecare injector.

Consumul de ulei este bun, 100-200ml/10000km.
Am facut test de compresie acum 5 ani, retin ca mecanicul mi-a zis ca e buna compresia dar cu mici diferente intre cilindri.
Voi reface testul la urmatoarea vizita la un service.

Update: Am crescut debitul de gaz din vaporizator si am facut recalibrarea instalatiei GPL, acum merge putin mai bine dar problema cu pornirea la cald persista.

Offtopic: Vreau sa mai tin masina macar 2-3 ani / 20000km, dupa care o pastrez "de rezerva".

@Valy_pgv: merci pentru sfat, o sa incerc sa fac reglajul senzorului de la clapeta.

Consumul pe GPL este intre 9.5l/100km exterior si 11l/100km autostrada la 130-140km/h pe GPS.

Sper sa nu am dreptate,dar e posibil sa ai catalizatorul partial colmatat(infundat).Poti face o proba functionala,la cald,cu sonda lambda demontata(se va aprinde martorul din bord).O sa vezi ca nu este sonda vinovata(defecta)...!