E plina Romania de Insignia cu motoare diesel stricate!

[quote="Irynel"]Am pus pe cineva sa o accelereze si am ascultat cu atentie acel suierat si intr-adevar pare sa vina de la turbina.Ciudat totusi, e ca nu scoate deloc fum masina si trage foarte bine.[/quot inui la ttoateaici intrã uleiul inturbo.si opi ese și descãrca pe un tub flexibil

Salut,

Am citit @50 de pagini din topicul asta si nu sunt inca lamurit..
Intentionez sa cumpar o Insignia facelift (2014-5), acest motor mai este afectat de problema celebrului o-ring?
Varianta 2 ar fi un Mondeo din acelasi an dar imi place mai mult Insignia.

Okay, multumesc mult de sfat @ska. Am inteles ca cel E6 are alt design la baia de ulei. Dar ma intereseaza si cel E5 fabricat in 2014-2015
Exista raspuns la intrebarea mea.. sau inca nu se stie raspunsul.. (n-au trecut inca 4-5 de la fabricare)

@day
Si cel e5 are problema cu o-ring.

Poti merge si la baietii de la Dnc service( www.dncservice.ro), sunt multi care au reconditionat motorul la ei si unii au peste 100 000 km fara probleme. Baietii reconditioneaza aproximativ 3 motoare ' decedate ' /luna.
Eu personal acolo mi-am facut servisarile dupa ce astrah ha si prezenta insignia au iesit din garantie si sunt pe deplin multumit.

Nu dați vina pe pompa de ulei și oring s-au cã orificiul este prea mic aceași pompã și același sistem de ungere este și pe FIAT Doblò farà dfp. Chiar si motorul este identic care au parcurs 300.000km fãrã probleme.

Eu prefer sa rezolv o problema pe care sincer nici macar Dacia 1410 nu o avea dupa schimbarea pompei originale de 1300 cu cea cu debit marit, la aia marita presiunea avea 1,5 -2.0 in relatiu si sarea direct in 6-8 asta la 87 de grade cand atingeai pedala de acceleratie ,le schimb Oringurile,le rezolv presiunea si le derestrictionez sorbul...dupa care se poate indoi blocu ca are motive da vad ca nu o face.
Sa nu supar Opelistii prea mult sa stiti ca si Ford are o serie de motoare probabil proiectate de aceeasi mameluci ,se gasesc si pe Mazda aceeasi problema ,pompa pusa sus,aici mai e si subdimensionata fara probleme de Oringuri pur si simplu e anemica,se fac aceleasi modificari merg motoarele de rup dupa aia. Da de VM ati auzit astia sunt si mai plezniti in cascada de roti dintate din distributie au nimerit pompa pe la mijlocul motorului , se stinge becu de ulei dupa 10 min de la pornire cateodata. E la moda o 'scapare' care face motoarele sa nu mai depaseasca 100.000 de km ...apropos Daciile alea se duceau in 170.000 -200.000 doar cu o segmentare si mancau jar ca erau de firma.
M-am indragostit si eu de Insignia si cand am auzit zgomotul de tractor neuns am mers cu ea doua luni si am dat-o pentru un Ford Mondeo cu motor PSA macar aia au stiut unde se pune pompa,unde se pune catalizatoru si nu se indoaie motoarele de la jumate 130 cp nu e nici mai mult decat ala mai fortos imi ajunge si atat. Eu chiar sunt nerecunoscator ca baietii aia de la proiectare au lasat o paine de mancat pentru toti ,e veselie mare turbine grupa mare ,cuzineti si vibrochene la greu ....asa merge economia nu facand lucruri de calitate.

Salut,vin si eu cu noutãți. Dupã ce mi-a fost schimbat motorul sãptãmana trecuta(am optat pt unul revizionat cu garanție)am mers cam 350 km,mașina mergea frumos,nu mai era zgomotoasã,hop ca vine beleaua. Dau sa pornesc mașina si nu vrea,o urc pe platforma si înapoi la service. Se apuca de demontat si gãsesc o rolã de la distribuție rupta si motorul blocat. Acum iar e de schimbat motorul. Nu mai pot,mi sa acrit. Noroc ca e pe garanție si nu mai scot nimic din buzunar. Trebuie sa ma interesez dacã nu pot sa fac ceva cu firma de rectificãri ,pentru daune ceva. Acum tre sa mai aștept vreo 10 zile,cicã.😡😡

Da sa blocat normal cînd se rupe cureaua de distribuție se îndoia supapele și se pot rupe și sparg și din pistoane.eu nu am încredere în motor revizionat.mai bine rectifici vibrochenul pui cuzineti refaci chiulasa scaune la supape semeringuri noi și ști ce motor ai. Dar tind sa cred cã acea curea de distribuție de pe motorul recondiționat nu a fost schimbatã niciodatã nu am mai vãzut ca la motoarele de tip FIAT sã se blocheze vro rolã .sau poate au scãpat un șurub in distribuție sa un șurub de la suportul motor lãsat slab și din trepidați a cãzut în distribuție la pinonul de vibrochen și sa defazat și sa blocat chiloasa find compromisã.

Scuze pentru interventie, dar comparatia unui fiat doblo cu o insignia e deplasata. Adica eu merg cu 180-200 km/ora iar cu doblo la 90 se decoleaza. Si motorul meu s-a dus, am modificat pompa de ulei la Satu Mare( imi pare rau, nu am detalii, ca mecanicul meu a trimis motorul la modificat). Asa ca acum nu mai am oring la pompa de ulei.