Ai uitat parola?


  • matei niculae

  • Mesaje scrise: 274
  • Locatie: Italia
  • Masina: Insignia A20dt din 2010
  • Status: Offline
  • Cont inregistrat in: 29 Jul 2018

  • Garaj Mesaj Privat
La motoarele de Insignia care sint la fel ca cdiferă Alfa Fremont si Doblò difera poziționare dpf care este prea aproape de blocul motor și transmite multă căldură și uleiul se încinge prea mult . CRĂCIUN FERICIT LA TOTI
  • sorinachos

  • Mesaje scrise: 50
  • Locatie: Germania
  • Masina: Astra A20DTH din 2012
  • Status: Offline
  • Cont inregistrat in: 04 Apr 2016

  • Garaj Mesaj Privat
Matei, termina te rog cu basmele astea cu incinsul uleiului din cauza DPF-ului. Am inteles, e parerea ta, dar nu trebuie sa o repeti chiar la fiecare post!
  • matei niculae

  • Mesaje scrise: 274
  • Locatie: Italia
  • Masina: Insignia A20dt din 2010
  • Status: Offline
  • Cont inregistrat in: 29 Jul 2018

  • Garaj Mesaj Privat
Dar asta este cauza grupării cuzineților dacă tu folosești mașină mai multi km in autostradă sau afară ești mai norocos.Dar eu găseam nivelul uleiului la maxim scoteam cam 500 ml și după 8.000km era ff suptire și nivelul maxim .daca te uiți la ce am postat in urmă meseria mea este mecanic .Sau cînd te-ai cumpărat caroserie nemțoaică nu știa că are motor FIAT
  • Dragos Ene

  • Mesaje scrise: 311
  • Locatie: Bucuresti
  • Masina:
  • Status: Offline
  • Cont inregistrat in: 01 Oct 2014

  • Garaj Mesaj Privat
Ne-ati omorat cu aceleasi postari... despre Opel cu motoare Fiat si fara gram de respect fata de gramatica limbii romane.
  • mariusz12

  • Mesaje scrise: 34
  • Locatie: Bucuresti
  • Masina: Insignia A20DTH din 2014
  • Status: Offline
  • Cont inregistrat in: 23 Apr 2018

  • Garaj Mesaj Privat
Eu am o alta intrebare. Pana la urma la masinile facelift care au pastrat aceste tipuri de motor, exista vreo modificare la motor sau au aceeasi buba? Eu nu am reusit sa identific nici macar un posesor de insigina facelift care sa pateasca asa ceva. Totodata am citit cateva posturi ale unor colegi, cum ca s-au largit canalele de ungere la cuzineti la motoarele montate pe facelift. Exista vreo sursa credibila sau ceva oficial in acest sens? Eu am facelift si ma gandesc in 2019 sa fac celebra operatiune de inlocuire O-ring, insa in acelasit timp mi-e groaza ca niste "meseriasi" sa-mi umble la un motor sigilat in fabrica.
  • ciobysp

  • Mesaje scrise: 210
  • Locatie: Timis
  • Masina: Insignia A20DTJ din 2009
  • Status: Offline
  • Cont inregistrat in: 11 Jun 2014

  • Garaj Mesaj Privat
Ca sa schimbe oringul meseriașii umbla doar la baia de ulei, nu desface motorul.
  • DMihai281

  • Mesaje scrise: 17
  • Locatie: Dambovita
  • Masina: Insignia A20DTH din 2014
  • Status: Offline
  • Cont inregistrat in: 18 Jul 2018

  • Garaj Mesaj Privat
[quote="mariusz12"]Eu am o Insignia Facelift din 2014 cu 92.000 de km,motor A20DTH si am aceiași problemă.
  • mariusz12

  • Mesaje scrise: 34
  • Locatie: Bucuresti
  • Masina: Insignia A20DTH din 2014
  • Status: Offline
  • Cont inregistrat in: 23 Apr 2018

  • Garaj Mesaj Privat
Cred ca esti primul cu facelift (vazut de mine) cu astfel de probleme. Ti-a aparut mesajul banuiesc si l-ai inlocuit sau ai avut probleme mai mari cu motor stricat? Eu voi lua o decizie pana la revizia viitoare, probabil voi schimba mizeria de garnitura, e un risc prea mare asumat sa nu o schimb.
  • ionut ciobanu

  • Mesaje scrise: 565
  • Locatie: Bacau
  • Masina: Insignia B20DTH -170 c.p din 2018
  • Status: Offline
  • Cont inregistrat in: 05 Jun 2010

  • Garaj Mesaj Privat
Eu am fost asa de multumit de conserva asta de Insignia, cum o numesc unii care au avut probleme si-i inteleg, incat mi-am luat Insignia noua. Dar sincer va spun ca desi sunt multumit de noua Insignia, parca tot mai draga imi este vechiul model care avea vreo 350 de mii de km la vanzare. Si daca imi pica motorul il faceam si eram multumit. Am mai spus, probleme cu motoarele au si producatorii premium si sunt mult mai mari costurile de reparatii, asa ca depinde de noroc. Eu spun ca la achizitia s.h de Insignia trebuie schimbat imediat oringul dupa cumparare si verificarea palierului ca sa fii linistit, si apoi schimbarea oringului la 2-3 ani si atunci nu vor mai fi probleme.
  • DMihai281

  • Mesaje scrise: 17
  • Locatie: Dambovita
  • Masina: Insignia A20DTH din 2014
  • Status: Offline
  • Cont inregistrat in: 18 Jul 2018

  • Garaj Mesaj Privat
Singurele probleme in 92.000 km au fost 2 bujii arse.Masina in prezent este trasă pe dreapta pana pe 8 ianuarie când avem programare la diagnoza.Inca nu i-am schimbat oringul.
  • ionut ciobanu

  • Mesaje scrise: 565
  • Locatie: Bacau
  • Masina: Insignia B20DTH -170 c.p din 2018
  • Status: Offline
  • Cont inregistrat in: 05 Jun 2010

  • Garaj Mesaj Privat
Din ce ai postat inainte am vazut ca nu ai gasit nimic in filtrul de ulei. Eu cred ca e ok motorul si schimbi doar oringul. Oricum cand o pornesti ca sa faca presiune la ulei o opresti imediat ce a pornit. Fa operatiunea asta de 5-6 ori si nu o sa dea mesajul si o poti duce pe rotile ei. Eu la vechea Insignia din 2010 cand am avut probleme cu oringul din decembrie 2014 pana in ianuarie asa faceam, porneam si opream imediat motorul fara sa apuce sa dea mesajul cu presiune scazuta, de mai multe ori si isi facea presiune si am mers cu masina asa cateva mii bune de km si la schimbarea oringului a fost ok motorul. Apoi din 2015 pana in vara asta cand am vandut-o am mai mers mai bine de 100 de mii de km si nu am avut probleme.
  • ahappyuser

  • Mesaje scrise: 5,526
  • Locatie: Sibiu
  • Masina: Vectra X17DT din 1997
  • Status: Offline
  • Cont inregistrat in: 05 Apr 2010

  • Garaj Mesaj Privat
De la polonezi, despre oring-ul vietii.


  • G.B.

  • Mesaje scrise: 4
  • Locatie: Iasi
  • Masina: Insignia A20DTE din 2015
  • Status: Offline
  • Cont inregistrat in: 03 Oct 2017

  • Garaj Mesaj Privat
Salutare!
Insignia A cu facelift, din 2015, motor A20DTE, O-ring schimbat in urma mesajului de "Low pressure oil".
O-ringul este intact insa e tare precum lemnul.
Reparatia efectuata la reprezentanta Opel Galati. Interesant este ca P/N-ul O-ring-ului este acelasi ca si pentru motoarele din 2008 / 2013.

P.S. Motorul e in stare perfecta, nu exista uzura la cuzineti reparatia fiind facuta dupa aparitia mesajului de presiune scazuta.
P.S.2 Folositi uleiuri compatibile Dexos2, utilizarea altui tip de ulei "mai performat" duce la pierderea elasticitatii O-ring-ului.
  • ciobysp

  • Mesaje scrise: 210
  • Locatie: Timis
  • Masina: Insignia A20DTJ din 2009
  • Status: Offline
  • Cont inregistrat in: 11 Jun 2014

  • Garaj Mesaj Privat
Pfffff, deci se pare ca și la modelele mai noi sunt aceleași probleme cu nenorocitul ala de oring.. Cred ca ești primul cu Insignia facelift 2015 care a avut curajul sa posteze...
Bine ca ai scăpat doar cu înlocuirea lui și motorul e intreg.
Cheers!
  • G.B.

  • Mesaje scrise: 4
  • Locatie: Iasi
  • Masina: Insignia A20DTE din 2015
  • Status: Offline
  • Cont inregistrat in: 03 Oct 2017

  • Garaj Mesaj Privat
Salutare!

Din ceva analize, din surse ce nu le pot cita, imbatranirea O-ringului nu tine de numarul de km parcursi, vechimea masinii, regimul de utilizare a motorului, amplasarea DPF-ului sau numarul de regenerari ale motorului. Imbatranirea O-ringului tine in mod expres de uleiul folosit. Dexos2 contine o serie de compusi chimici ce mentin elasticitatea acestui O-ring, si nu numai a acestuia. Daca vreti sa nu aveti probleme cu etansarea sistemului de ungere, recomandarea este sa folositi numai uleiuri acreditate Dexos2.

Lista uleiurilor recomandate de GM le gasiti aici: https://www.gmdexos.com/owne...dexos2/index.html

P.S. Nu uitati, ca in termenii de garantie a masinii e specificat ca folosirea unui ulei ce nu e compatibil Dexos2 duce la pierderea acesteia. Ca exemplu, pentru piata SUA busoanele de ulei sunt expres inscriptionate cu DEXOS (vezi "GM FC242" in google).

La multi km fara "Low pressure oil"!
  • ciobysp

  • Mesaje scrise: 210
  • Locatie: Timis
  • Masina: Insignia A20DTJ din 2009
  • Status: Offline
  • Cont inregistrat in: 11 Jun 2014

  • Garaj Mesaj Privat
.... Nush ce sa zic... Putin probabil ca toți (sau aproape toți) cei care au avut probleme cu presiunea la ulei sa nu fi folosit uleiuri cu norma Dexos2... Părerea mea (și nu numai a mea) e ca proasta amplasare a PDFului are ca efect îmbătrânirea prematura a nenorocitei garnituri de 70 de lei care duce la distrugerea motorului...
  • alcatrazcj

  • Mesaje scrise: 18
  • Locatie: Cluj
  • Masina: Astra A17DTS din 2013
  • Status: Offline
  • Cont inregistrat in: 31 Jul 2017

  • Garaj Mesaj Privat
Zafira are aceleasi probleme cu motorul 2.0 ca si Insignia A?
  • DMihai281

  • Mesaje scrise: 17
  • Locatie: Dambovita
  • Masina: Insignia A20DTH din 2014
  • Status: Offline
  • Cont inregistrat in: 18 Jul 2018

  • Garaj Mesaj Privat
Insignia mea doar ulei G.M.a vazut din 2014 pana azi si avem doar 3 regenerari si 92.000 km.
  • ciobysp

  • Mesaje scrise: 210
  • Locatie: Timis
  • Masina: Insignia A20DTJ din 2009
  • Status: Offline
  • Cont inregistrat in: 11 Jun 2014

  • Garaj Mesaj Privat
Doar 3 regenerării din 2014 pana azi și în 92000 km? 😂😀. O regenerare se face cam la 1000 km în regim de autostrada... Deci nu ai cum sa fi avut doar 3 regenerări în 4 ani.. De km nu mai vorbesc... Înseamnă că ai ratat încă vreo 40-50...
Parerea mea e ca uleiul GM e unul din cele mai proaste cu norma dexos2.
Cheers!
  • G_S_C

  • Mesaje scrise: 1,017
  • Locatie: Prahova
  • Masina:
  • Status: Offline
  • Cont inregistrat in: 26 Jun 2006

  • Garaj Mesaj Privat
Salutare

Vad ca se pastreaza tendul si la generatia boua de insignia de-a avea aceeasi prb cu acel oring, ma tot uitam sa iau un insignia tourer dupa 2014 spernd sa se fi rezolvat prb dar se pare ca nu.
Am gasit cu ceva motoare de 120cp si 140, diesel, ce alte motorizari ce au fost puse pe aceasta versiune, cu mai multi cp, m-ar incanta si benzinara dar nu am gasit nimic, oferta slaba.
Pe la mai multe marci la care m-am uitat, mai toate au rpb diverse, unele mai grave, altele cat sa-ti strice ziua sau concediul.
Am intrat in epoca de consumerism , fiabilitatea a cam disparut, trebuie sa traiasca toti, populatia a crescut, de ce sa mai cumperi o masina care sa functioneze ok 10-12 ani, 3 ani cat e garantia e suficient, de asta si aia de prin vest le dau dupa ce ies din garantie, la unele masini nici macar uleiul nu se mai gandesc sa-l schimbe, sunt vandute la licitatii si ajung la noi cu 150k km in 3 ani dar ele sunt varza saracele motoare.

Discutii similare

Intra si tu in ClubOpel!

check Cea mai mare comunitate Opel
check Solutii la probleme tehnice
check Mai putine reclame
check Intalniri locale
check Vinzi/Cumperi
check Gratuit pe viata