E plina Romania de Insignia cu motoare diesel stricate!

Nu este suficient schimbarea oringului.
Atentie la regenerarile esuate ale filtrului de particule. Cind este intrerupta regenerarea prin oprirea motorului , o cantitate mare de motorina ajunge in baia de ulei , iar uleiul isi pierde proprietatile , ungerea nu se mai face cum trebuie , si de aici motoarele distruse , in timpul mersului , din senin pe autostrada.

Fugi cu ea in service rapid cu toate ca este tarziu deja, da baia de ulei jos si vezi daca ai pilitura in ulei,iar daca ai ghinionul sa gasesti pilitura in ulei pregateste pusculita...

Salut. Fãceam legãturã intre ele ca perioadã de timp.

Daca apare mesajul cu presiunea scazuta la ulei si se aude si zgomot metalic, cu siguranta e compromisa linia de palier la arborele cotit( vibroken). Nu mai merge cu ea deloc si desfa baia de ulei, ca sa nu ajungi sa blochezi motorul si sa ai pagube mai mari. Reconditionatul motorului te ajunge undeva la 6500 de Lei la un baiat din Cluj care face treaba profesional si iti da garantie 2 ani, doar ca trebuie sa-i trimiti motorul, nu il da el jos de pe masina.
Cum am mai spus si in alte postari chiar daca injurati Insignia, pe buna dreptate cei care au avut probleme, vedeti ca sunt probleme mari si la marcile premium, iar acum la cele noi sunt proaste majoritatea. Va dau un exemplu , doua din Bacau: VW Passat in 40 de mii de km are probleme cu motorul, prieten bun cu Mercedes S classe luat de la prieteni care l-au avut de nou, ka 170 de mii, numai probleme a avut cu el. Are acum vreo 260 de mii si in 2 ani de cand il are mai mult la reparat sta. Ia picat cutia de viteze, compresorul de la pernele de aer, a cedat o planetara care costa doar 8700 de lei, s-a stricat trapa, distributia care este pe lant la pornire zdrangane, etc. Vrea sa scape de ea si de skoda superb pe care o mai are si vrea si el Insignia grand sport ca a mea, noua. Asta am vrut sa spun ca la Insignia durerea este motorul, dar daca il faci merge. Eu multumesc lui Dumnezeu nu am avut probleme mari cu ea, am schimbat oringul si am mers cu el vreo 100 de mii. Cel mai costisitor a fost ambreiajul ca s-a blocat volanta si am schimbat complet desi discul si placa de presiune si rulmentul erau bune, dar nu am vrut batai de cap. Am dat Insignia mea la aproape 400 de mii si am luat-o pe asta noua. Sincer am fost mai incantat de modelul vechi de Insignia ca si utilitate si manevrabilitate a consolei de bord. Era mai practica.
Eu zic ca acest oring sau semering trebuie schimbat la 2-3 ani si verificati cuzinetii de la palier, in special 3 si 4 ca acolo apare problema. Daca acolo este uzura se intervine.

Sa stii ca un filtru de particule nou costa in jur de 2000 euro. Ce legatura are acel filtru cu oringul? Daca filtrul de particule e bun, de ce sa il schimb?

@mylanezu: Greseala mea, am crezut ca se refera la schimbat. Dar si daca te prinde fara filtru?

Salutare! Dupã 13ani de astra g am trecut la insignia motorul de 163hp.Ma intereseaza sa schimb oringul de la pompa sau daca a mai schimbat cineva pompa de ulei cu una de vectra c.

Buna ziua ,
Ma gandesc sa achizitionez un opel insignia varianta facelift de dupa 2013.Ma puteti ajuta cu o informatie, daca la varianta facelift are aceasi problema cu oringul sau sunt motoare care nu au problema mentionata?
Va multumesc frumos

Înseamnã cã trebuie sã mã reorentez spre un alt model

Mulțumesc frumos pentru indicații.
Cati cp are motorul cu codul specificat?
Numai bine