Nu am putere , nu se tureaza peste 3000 rpm

Salutare.
Acum nu stiu daca problema e comuna cu eroarea P0500 sau e de alta natura.

In mers se aprinde masina cu cheia , nu mai trece de 3000 rpm si se accelereaza greu.
Daca opresc motorul si o pornesc din nou masina cu cheia dispare si merge bine o perioada . Mai sunt perioade cand iau piciorul de pe acceleratie in mers si din nou dispare martorul.

1. debitmetru de aer inlocuit.
2.electrovalva de la turbina.
3.supapa EGR , aici sunt cam sceptic dar niciodata nu se stie.

La acestea m-am gandit eu dar poate au mai fost cu aceiasi problema si imi poate da un sfat.

Semnul este cel de jos.


Sistemul electronic al motorului, sistemul electronic al cutiei de viteze, filtrul de motorina, sistemul antidemaraj
image051.jpg
Lampa de control se aprinde sau clipeste in culoare galbenã. Se aprinde pentru cateva secunde la cuplarea contactului.
Lampa se aprinde in timpul functionãrii motorului – Defectiune la sistemul electronic al motorului sau al cutiei de viteze. Sistemul electronic va comuta pe un program de functionare in caz de urgentã, consumul de combustibil poate creste si poate fi afectatã negativmanevrabilitatea autovehiculului.
Se aprinde simultan cu afisarea mesajului InSP4 pe afisajul de service- Evacuati apa din filtrul de motorinã.Consultati imediat un atelier de service. Vã recomandãm Partenerul Dumneavoastrã Opel.

Scrie in profilul lui z17dth.

Opel astra H 1.7 CDTI - 74 kw , turbo cu geometri variabila.
Am facut de 2 ori diagnoza si am o singura erroare P0500 Vehicle Speed Signal Range/Performance .

Am verificat furtunasele de la vacum sa nu fie iesit sau fisurat , senzor EGR schimbat si curatat . La turbo e murdara rau de ulei (negreata).
Tot ce e pe senzori nu e dus ca trebuia sa apara la diagnoza , ramanea memorata erroare in calculator. E ceva mecanic ...o sa caut un mecanic bun si revin cu amanunte.

Dupa schimbarea : filtru motorina , ulei , filtru aer , polen se face o resetare precum au fost schimbate.
Am inteles ca calculatorul te avertizeaza cand acestea trebuie schimbate si e posibil sa iti taie acceleratia daca nu au fost resetatela zero.
Logica are dar nu stiu daca este posibil , imi poate confirma cineva ?

din pacate nu a functionat , urmatorul pas este sa verific circuitul vacuum.

am reusit sa resetez contor "InSP" acum 3 zile , ma gandeam ) ca odata cu resetarea acestuia nu o sa mai apara nici cheita in bord. De asta spuneam ca nu a functionat. La vacuum am mers cu mana pe fiecare furtun (pe pipaite ) dar nu pare sa fie spart nici unul.

U2139 Comunicatia CAN cu unitatea coloanei de directie / Fara comunicatie care a fost stearsa si P0500 semnal viteza de deplasare.

Salut. Am rezolvat problema. Nici prin cap nu imi trecea ca o sa fie EGR ul cel vinovat. Am curatat EGR cu tubulatura pana la admisie si acum merge perfect. In EGR si tubulatura aveam loc sa bag doar degetul mic , m-am speriat ce era acolo. Cum sa traga masina si sa functioneze in parametri !
Un diesel rulat in oras e de munca si anul trebuie curatat , verificat.

Poate e timpul si de o schimbare de marca ....

Salut
Am un opel astrah 1.3 cdti din 2006. Motorul nu are putere, abia merg pe ses cu a IIa, se tureaza foarte greu. De precizat ca porneste la prima cheie, sta la relantiu, au fost schimbate filtrle de ulei, motorina si aer. Ce este interesant ca merge un pic mai bine (adica pot merge si cu a III) dupa ce scot un furtunas care activeaza turbo.
Poate ma puteti ajuta cu un diagnostic. Multumesc.