Inlocuire conducte frana

Mare problemã cu aceste conducte de frânã, la Opel astra g, cel puțin.
Mașina are 15 ani, ok, dar halul în care sunt ruginite, mai ales în zona rotilor, nu numai ce se vede pe dedesupt, e belea.
Le am schimbat în service, cu totul, din pompa abs pânã în spate la cilindri de frânã, inclusiv furtune frânã.
Știam de problemã, am tot amânat lucrarea dar când am vãzut cat erau de afectate, m am speriat puțin.
Așadar, cei cu mașini peste 15 ani, verificati cu atenție acest aspect.
Lichidul de frânã a fost schimbat periodic, problema e calitatea tablei din care sunt fãcute.

Bibu16v, e foarte corect, la câtã clorura și sare au vãzut, dar ideea e ca o skoda octavia de exemplu, în condiții identice, cu 3 ani in plus, nu prezintã aceeași problemã (bine, skoda are altele, cum ar fi praguri, închidere centralizatã, etc)
Doar zic ca aceste conducte de frânã trebuie trecute la lista cu probleme specifice opel astra clasic 2: arcuri spate, flanse amortizoare, ...

Am o intrebare.
La tigaia mea am schimbat ieri conductele de frana intermediare (de undeva din zona rotii dreapta fata spre spate) cu altele tot din otel vopsit (ca cele oroginale) insa cred ca am facut alegerea gresita, pentru simplul fapt ca doar cat le-am atins de fiarele masinii incercand sa le pozitionez deja vopseaua de pe ele s-a julit destul de mult.
Momentan mai am de lucru la masina, este la cineva la curte partial demontata.
Ce parere aveti? Sa pun de cupru in loc sau sa continui cu astea de otel?

Legislatia ce zice? Daca pun de cupru, masina fiind din 2005 o sa cam fie magnet pentru politisti si rar, daca vad tevile de cupru, nu cumva comenteaza?
Am cautat pe net si nu am gasit nimic relevant, doar persoane ce au schimbat tevile de otel cu cupru, insa nimic legat de legislatie...

Nu am timp sa volsesc tevile, mai degraba as pune tub termocontractor peste si aia e...
Eu intrebam de legislatie, daca am sau nu voie sa pun cupru.
Intre timp am comandat altele de otel si urmeaza sa-mi vina marti...
Eu ma gandesc insa si la proprietatile tevii de cupru, care nu rezista la aceleasi presiuni ca cea de otel... nici la dacie nu erau de cupru, erau de otel, si aia nici nu avea servofrana, ce sa mai zicem de abs sau esp...

Eu am pus de cupru în service autorizat, nu am întrebat de ce au ales cupru în loc de otel, teoretic cuprul e mai scump, eu zic ca important e sa fie schimbate, sã le înlocuiești pe cele originale care au o vechime și uzura mare, cã doar nu o sã mai ținem mașinile astea încã 10-15 ani.

te contrazic, dacie din 1983 (masina personala), tevile nu erau din cupru ci din otel. nu stiu ce o fi fost la cele mai noi, aproape de 90...
stiu sigur pentru ca prin 2002-2003 le-am schimbat pe toate, erau ruginite vai de mama lor...
tevile de benzina erau din cupru.
de asta si vreau sa pun totul nou, insa as vrea sa pun ce trebuie.
sa stii ca nu e chiar cupru curat, este un aliaj de cupru cu nichel care il lasa sa fie suficent de maleabil dar este si rezistent. este special pentru auto.


acum continuarea povestii.
mi-a venit teava (67 lei teava de 5 m cu diametrul exterior de 4.75), e mult mai tare decat cea pe care am cumparat-o data trecuta (nu se poate indoi la mana).
nu merge bercuita deloc, se si taie foarte greu, etc... nu stiu care e faza, dar asta am comandat-o pe seria de sasiu...
si ca sa raspund la o potentiala intrebare, nu e de la trusa de bercuit, am incercat si cu scula unui amic care are una profesionala (lucreaza cu instalatii de refrigerare industriale si a "imprumutat-o" de la munca) si la fel, nu se bercuie de nici o culoare, efectiv aluneca in presa in momentul in care incerc sa o bercui...
cea cumparata data trecuta se bercuia sensibil mai greu decat cuprul, dar mergea...
apoi am incercat sa bercuiesc o bucata din teava masinii (evident ca o bucata care nu era ruginita, statuse ascunsa bine dar pe care o inlocuiesc orice ar fi).
se bercuie la fel de usor ca cuprul... deci eu banui ca ori e ceva aluminiu, ori e vreo tabla ordinara...

acum cred ca m-au cam luat nervii si o sa ma apuc frumusel sa pun teava de cupru cap-coada si aia e...
oricum, nu prea mai am de gand sa tin prea mult masina, o mai tin cativa ani cat sa-si dea copii corigenta pe ea dupa ce iau permisul si apoi fier vechi...

Eu nu mi-as bate capul, conducte din cupru îndoite ,,cât mai artistic,, dupa cele originale, bercluire la o firma care se ocupa de chestii de-astea, dar please... fara nipluri de DACIE (pune-le pe cele originale ale masinii daca le-ai salvat la demontare, spre binele Opel-ului tau si cu respect pentru timpul tau daca tot tu le montezi) si asta a fost. SET & FORGET, they will remain forever set.

Tot cam asa am procedat si eu în 2019 când am schimbat bucata finala (ultimul segment) de conducta de frâna la Vectra B pentru roata spate-stânga, initial am fost noob si am muscat la propunerea lor de a folosi nipluri de Dacie (hexagon de 11, material de cacao) care ce sa vezi.. n-au etansat, oricât ,,le-am tocat,, eu prin strângeri succesive, ulterior am mai dat un drum la ei cu niplurile de Opel (hexagon de 10, nipluri k'lumea, parca asa se scrie in zilele noastre cand ceva e bun si rezistent?) deci le-au pus ei pe teava... si iar le-au bercluit, doar ca NU le-am mai dat nimic extra pentru ca sugerarea de a folosi nipluri de Dacie a fost exclusiv a lor, apoi acasa montare conducta vietii sus pe masina si gata... s-a terminat tot stresul, vad ca tine si in ziua de azi (mai multe detalii in topic-ul de aici.).

Deci nu va prostiti... fierul si barbatii de odinioara erau altceva

cred ca s-a creat o mica confuzie...
Haixsa o lamuresc...
Depinde de procentele aliajului
de exemplu "1910 cu" sunt tevi la care cuprul este peste 99%, astea nu sunt recomandate la conductele de frana chiar daca unii le vand pentru exact asa ceva. Astea nici in denumire nu au nichel pentru ca e foarte putin, din ce stiu a trecut si el pe acolo... Am si cativa metri de teava de-asta, am avut nevoie pentru ceva in afara domeniului auto (nu conteaza ce) si intr-adevar, sunt foarte moi, daca nu esti atent le frangi in momentul in care incerci sa le indoi... culoarea tevii este portocaliul-rosiatic deschis, iar daca o tii in umiditate, cocleste imediat, cand o zgarii putin se vede iar cuprul ala deachis la culoare...
Eu ce am acum si am in plan sa pun maine pe masina este "1915 cuni" si din ce am gasit pe net are undeva la 80-85% cupru, restul sunt probabil nichel si alte elemente. E mai rigida, are alta culoare (porticaliu negricios sa zic asa) si daca o zgarii sau cand o tai nu ramane culoarea cuprului ca 1910, e tot materialul mai negricios...


Ultima modificare facuta de jgyprime la Sam 19 Nov, 2022 1:35 am

Si am frane din nou pe babeta...
Acum am cupru-nichel din pompa pana in furtunele de frana.

Se tine bine tigaia:

asta e toba cu care am cumparat-o acum 12 ani...
Nu am garaj, nu o menajez... merg cu ea cand e nevoie, unde e nevoie, etc...
Nu cred ca se vor mai face prea curand masini la care tobele sa reziste 12 ani fara rugina..
Nu iau in calcul ca masina are deja 18 ani, ma gandesc ca poate o fi schimbat cineva vreo toba inaintea mea, nu zic ca e din fabrica, cu toate ca pare originala, are cod gm pe ea...

Imi e rusine sa pun poza cu toba de pe astra j din 2018...

Am nevoie de o recomandare service unde sa inlocuiesc conductele frana din pompa pana la etriere pentru o Zafira A F75, Bucuresti (sau Braila sau Galati).