Led indicator regenerare filtru particule

Azi am avut si eu prima regenerare cu ledul montat, pot sa zic ca e prima data cand si-a facut-o ca la carte, pana acum ori imi dadeam seama tarziu, ori deloc, deci pot sa spun ca chiar merita.

hog33 si matrafoxx, cu tot respectul, vorbiti in necunostinta de cauza, ar trebui totusi sa va mai documentati, chiar s-a vorbit mult pe forum despre acest subiect. O sa incerc sa va explic cum sta traba: fabricantul specifica in carte importanta respectarii regenerarii, insa cu toate astea nu a binevoit sa puna o avertizare a executarii acesteia, de ce, nu se stie. Se stie insa ca atunci cand si-o face, se porneste incalzirea lunetei si a oglinzilor, nu stim de ce si cu ce influenteaza, banuiesc ca au avut ei vreun motiv. In momentul in care se produce acest lucru, NU SE APRINDE ledul de pe butonul de activare a incalzirii oglinzilor si lunetei de pe consola, deci, daca esti in mers, cam greu iti poti da seama ca masina isi face regenerarea, prin urmare e greu sa respecti ceea ce se recomanda in carte, adica sa o tii la o turatie mai mare si cat de cat constanta. In ceea ce priveste modificarile de care vorbeati, e un simplu led, care nu influenteaza cu nimic rau nici functionalitatea si nici aspectul, abia daca se vede, iar daca ati urmarit tutorialul, e simplu de montat, nu se sudeaza nimic, asa cum ati spus, pur si simplu se conecteaza acele fire subtiri in fisa oglinzii. Eu mereu stateam atent sa urmaresc cand isi facea regenerarea si chiar si asa, imi scapa neobservata de multe ori, acum sunt mult mai relaxat din acest punct de vedere, sunt sigur ca poate confirma cele spuse de mine si colegul alex.racolta.

Cele bune si la cat mai multe regenerari bine facute!

Nu m-ai inteles. Nu am de ce sa stau cu degivrarea pornita. Cand se declanseaza regenerarea, se porneste automat degivrarea si implicit se aprinde ledul pus de mine, care e conectat pe circuitul incalzirii oglinzii stangi. In acel moment eu vad ledul aprins si stiu ca a inceput regenerarea, e simplu.

La Peugeot-ul 407 pe care l-am avut inainte, intr-adevar, se schimba sunetul motorului, insa la Insignia chiar am ascultat atent si la mine nu se schimba deloc, dar chiar si daca s-ar auzi, mai asculti o muzica, ceva...cu ledul nu mai am niciun stres, sa stau mereu atent la consumul instant, la sunetul motorului.

Bine punctat, in sfarsit o explicatie plauzibila pentru ceva ce parea fara sens.

Foarte corect ,colega.

Salutare. Iata cum arata consumul instant in timpul regenerarii. IN postul meu anterior spuneam ca putem verifica punand mana la esapament si sesizam ca nu merge rotund. Sa fiu mai explicit: se simte ca si cum ar da ''rafale'' de gaze mai puternice si neregulate . (e dimineata si nu am gasit expresia potrivita )
Mai jos aveti si cateva poze din timpul regenerarii cu: temperatura exterioara, temperatura motorului, consumul in timpul regenerarii si dupa. Sper sa prind si o incarcare a alternatorului (fara clima,dezaburire, etc) pentru a va arata si consumul instant de 1.2-1.3 . Se poate observa de asemenea si turatia motorului .
@gyzmo foarte interesant.
@clau70: o sa fii uimit daca iti voi spune ca porneste compresorul pe vremea asta. Daca setezi la 24,25 grade chiar porneste .
Toate cele bune.

pai si daca ai motorul rece cum vezi? ca la mine iarna cand pornesc motorul acul sta la 12 1.3 turatii si consumul instat sta la 1.7 1.9 si scade cu incalzirea motorului dar pana nu ajunge temperatura la 90 de grade nu mi scade turatie , astazi am observat fiind 20 de grade afara ca nu sa mai ridicat turatie la relanti si a ramas la 0.8 , am zile cand pornesc motorul merg 1 km , il opresc pt 5 minute iar merg 1 km si ma apresc pt 6. 7 h si plec din nou, cum pot vedea eu daca incepe regenerare ? banuiesc ca afecteaza si motorul mersul acesta pe distate scurte cu el rece?

The following conditions must be met in order to activate the A/C compressor:
• Battery voltage is between 9-18 V
• Engine coolant temperature is less than 124°C (255°F)
• Engine speed is greater than 600 RPM
• Engine speed is less than 5 500 RPM
• A/C high side pressure is between 269-2 929 kPa (39-425 PSI)
• Throttle position is less than 100%
• Evaporator temperature is greater than 3°C (38°F)
• ECM does not detect immoderate torque load
• ECM does not detect insufficient idle quality
• The ambient temperature is above 1°C (34°F)

Pai si cum naiba apare ca functioneaza Asta pe Op-com,ca nu debitam aiureli p-aici .

Salutare!
Vreau sa ii multumesc @adridedu pt. info din OP...Astazi am citit thread-ul asta si in seara asta am montat si eu un astfel e led/martor. Eu am pus unul rosu si l-am montat in coltul de sus al boxei, orientat inspre sofer/in spate. Am facut doua poze acum, seara, si sunt curios cat va fi de vizibil pe timp de zi...
(P.S. Am luat ledul/martorul si rezistenta de 470ohmi dintr-un bord vechi/dezmembrat, gasit la service-ul unui prieten: merci, Gabi&Cip!)