Corsa - sonda lambda amplasare, defecte, coduri

Deocamdata nu ma duc pe tester, sper sa nu mi se mai aprinda nimic in bord. Am sa incerc sa alimentez de acum de la Rompetrol (pana acum alimentam de la Petrom) pt ca am inteles ca si benzina poate fi o cauza. Mersi mult pt sfaturi !

Mersi pt lamurire, stiu ca te pricepi motiv pt care am sa iau masurile ce se impun (am sa alimentez de la Petrom in continuare).

Dai cu Spray de contacte, lasi 5 minute dupa care dai cu aer comprimat.

si eu am avut probleme cu masina azi mi-au schimbat sonda lambda...sper sa imi rezolve problema,masina merge la relanti mai mici acuma chiar prea mici..si nu se mai aprinde check engine...(sper) problema era ca ma lasa pe drum...can il apuca (la semafor de obicei) se aprindea check engine si dupa un timp chiar murea morotul si abia vroia sa reporneasca.

P0170 din cate stiu si am citit pe forum este de la debitmetru, incearca o curatare cu spray de la crc- air sensor clean.Bafta!

Despre ce masina zici ca e vorba?
Parerea mea: inainte sa resetezi ECU motorul mergea (din cauza erorilor) in regim de avarie, motiv pentru care performantele erau mai mari si consumul la fel.
Inafara de P0560, toate celelalte indica probleme la sonda lambda, dar in locul tau, la atatea coduri stocate i-as face o diagnoza. Daca sonda indica aiurea si consumul e mai sarac decat trebuie, se chinuie saracu motorul tau..fie-ti mila de el
Bafta!
Bafta!

Buna ziua, am un corsa c, 2001, motor Z 10XE, benzina, si as vrea sa stiu cate sonde landa are motorul? Stiu doua, una asezata la galerie sus in fata, iar alta, la racordul flexibil care face legatura cu toba intermediara. Mai sunt altele?

Multumesc, pentru raspuns!

Scuze, am scris aiurea mai sus...

pai in primul rand intre pinii 1 si 2 nu se masoara tensiune, ci se masoara o rezistenta care ar trebui sa fie parca de 9 ohm. Intre pinul 1 si masa ar trebui sa ai 11-14V, iar cu motorul pornit intre pinii 3 si 4 ar trebui sa ai o tensiune cu valori de la 0,1 la 0,9 V.
Tine-ne la curent cu ce faci

Buna ziua. Am si eu o problema la corsa mea motor 1.4xep din 2004, am facut o diagnoza cu op-com si mi se par ciudate valorile date de sonda lambda 2, care variaza intre 431mv si 490mv la relanti cu motorul cald. Dupa ce am acelerato de cateva ori pe la 5000 rot/min a inceput sami arate 118 mv si am inpresia ca urmarea valorile de la prima sonda. Oare sa fie defecta sonda sau altceva. Tin sa mentionez ca nu am nici o eraore stocata, si nu se aprinde nici un bec la bord

Tensiune baterie,13.8 V
Releu principal,Activ
Releu pompã combustibil,Activ
Senzor 1 pedalã acceleraþie,0.97 V
Senzor 2 pedalã acceleraþie,0.49 V
Poziþie pedalã calculatã,0 %
Pedala de acceleraþie - poziþie ralanti,Activ
Potenþiometru 1 clapetã (Drosselklappe),0.70 V
Potenþiometru 2 clapetã (Drosselklappe),4.27 V
Poziþie clapetã - calculatã,3 %
Poziþie clapetã,Ralanti
Turaþie motor,731 RPM
Turaþie prescrisã,730 RPM
Senzor masã aer,1.16 V
Senzor masã aer,5 kg/h
Temperaturã lichid rãcire,0.92 V
Temperaturã lichid rãcire,93 °C
Temperatura aer admisie,2.02 V
Temperatura aer admisie,57
Senzor de poziþie de dezactivare a portului,2.8 V
Comutator info climã,Inactiv
Presiune sistem climã,1.18 V
Presiune sistem climã,760 kPa
Senzor rezervor,1.71 V
Senzor rezervor,30 L
Contact 1 fârnã,Inactiv
Contact 2 frânã,Inactiv
Contact ambreiaj,Inactiv
Vitezã vehicul,0 km/h
Ventil AGR,Inactiv
Poziþie actualã AGR,0.80 V
Ventil pentru aerisire rezervor,Activ
Control detonaþie,Inactiv
Încãlzitore senzor de oxigen (B1 S1),Activ
Senzor O1 (Bank 1 senzor 1),117 mV
Raport aer/carburant la senzorul 1 (B1),Sãrac
Încãlzire senzor de oxigen ( B1 S2),Activ
Senzor O2 (Bank 1 senzor 2),118 mV
Raport aer/carburant l (B1 S2),Sãrac
Corecþie amestec de termen lung(Bank 1),3 %
Corecþie amestec de termen scurt(Bank 1),4 %
Buclã senzor O2,Închis
Releu climã,Activ
Clima în regim blocat,Presiune mare
Sistem de menþinere vitezã,Nu este programat
Tasta de atingere pt.sistem menþinere vitezã,Nu este programat
Viteza în plaja sistemului de menþinere vitezã,Nu este programat
Indicator defecte(MI),Deconectat
Indicator servisare(SVS),Deconectat
Presiune ulei,Presiune micã
Timp pânã la schimb de ulei,127 %
Avertizare schimb ulei,Activ
Stare aprindere,Conectat 12V
Poziþie clapetã - semnal servo PWM,22 %
Poziþie inferioarã memoratã pe senzorul 1 TP (poziþie clapetã acc.),0.60 V
Turaþie motor,1.461 RPM
Timp de injecþie,3.1 ms
Unghi Dwell,1.7 ms
Unghi de aprindere,8.7 grade
Senzor detonaþie (Bank 1),1.0 mV
Întârziere aprindere cil. 1 cauza->detonaþii,0 grade
Întârziere aprindere cil. 2 cauza->detonaþii,0 grade
Întârziere aprindere cil. 3 cauza->detonaþii,0 grade
Întârziere aprindere cil. 4 cauza->detonaþii,0 grade
Temperaturã motor normalã,Activ
Releu 1 ventilator,Inactiv
Releu 2 ventilator ,Inactiv
Releu ventilator 3,Inactiv
Tãiere combustibil în frânã de motor,Inactiv
Accerelaþie vehicul,0 m/s2
Îmbogãþire amestec în sarcina maximã,Inactiv
Îmbogãþire amestec aer/carburant pentru protejarea catalizatorului (grup 1),Inactiv
Clapeta electronicã în regim de avarie,Inactiv
Numãrãtor pentru cicluri de adaptare clapetã,0
Impuls vitezã vehicul,Nu primeºte
Funcþia imobilizator programatã,Da
Timp de aºteptare de securitate,Inactiv
BCM- identificare vehicul programatã(modul caroserie),Da
Instrumet: ID vehicul programat,Da
BCM- stare identificare vehicul (modul caroserie),Okay-
Instrument: stare ID vehicul,Okay-