Sfaturi achizitie Zafira Tourer

Multumesc de info si de sprijin in obtinerea codului. Intr-adevar, la constatare s-a identificat la EGR problema cauzata de infundarea filtrului de particule. Urmeaza reparatia.
Km sunt reali, am istoric de service confirmat cu ultima revizie la 150.000 km in Belgia la 17.11.2017 iar masina era disponibila la vanzare in mai 2018, in perioada asta s-au efectuat 30.000 km.
P.S. Zafira nu are optiunea de inchidere automata a usilor dupa plecarea de pe loc?
Drumuri bune sa aveti!

sau apasa lung pe inchidere toate usi de la butonul bord ..ar trebui sa functioneze

Mã bucur cã ai rezolvat problemele și cã poți sã te mândrești cu mașina achiziționatã, de curiozitate ce i-ai fãcut la filtru l-ai schimbat sau l-ai eliminat. Sã ai drumuri bune.

nu l-am eliminat, doar l-am curatat (mi-a aratat mecanicul o solutie pentru asa ceva) si mi-a recomandat ca la 1,5-2 ani sa practic aceasta curatare preventiva.
Multumesc de urari si voua la fel!

Salut, dupa 1100 km efectuati in regim mixt (60% la drum lung si 40% oras) am calculat motorina consumata (plin pe plin) si a rezultat 6,7%, identic cu ce arata pe bord dupa ce am resetat cifrele (deci si calculatorul de bord a emis acelasi consum).
Majoritar 2 persoane in auto, eco activat permanent plus aer conditionat setat pe auto. Cred totusi ca stilul mai turat al sotiei a influentat acest consum, sper in scaderea sub 6,5% pana la urmatoarea analiza. Drumuri bune!

Sunt motoare mici și caroseria este destul de grea, la motorul de 2.0 eu am consum mediu de 5,9 in cei 18000 km parcurși și fãrã funcția eco numai în țarã.Acum consumul mai depinde și de stilul de condus.

VA salut forumisti si conducatori de Zafira.

Din ianuarie sunt in posesia unui Zafira din 2013, cu motor A20DTH, luata la 153000 km, adusa din Germania de o firma de leasing. Imediat cum am luat-o am programat-o la o diagnoza in Timisoara la service OPEL, de unde mi-au scos tot istoricul de service (care arata inclusiv reparatii dupa un accident, dar ceva usor cred, ca erau piese doar de pe partea dreapta) si intervale regulate de service, inclusiv schimbarea Oringului pe la 90000 km. Dupa terminarea reviziei complete, cei de la Opel m-au asigurat ca nu are nici o problema si ca e o masina foarte bine intretinuta. Oricum, imediat dupa diagnoza i-am schimbat distributia dar nu am schimbat si Oringul. De atunci au trecut 8 luni iar acum am ajuns la 180000 km (circul mult prin tara cu munca) si i-am schimbat doar o data uleiul, dupa 22000 km (cand pe computer imi arata calitatea uleiului la 30%), cu HAvoline. Vreau sa va intreb cateva chestiuni tehnice pe care le-am tot vazut ca apar pe acest forum si pe care nu prea stiu cum sa le abordez:

- prima tine de schimbul uleiului - la cati km ar fi indicat sa-l schimb si daca ar fi mai bine sa folosesc doar GM original, dupa cum am tot vazut pe forum
- daca ar mai trebui schimbat Oringul - la ultimul schimb de ulei mi-au zis ca nu e cazul, dar nici nu sunt 100% convins ca s-au uitat sa vada daca e cazul
- cum imi dau seama ca masina isi face regenerare in timpul mersului, pentru ca nu mi se aprinde nici un bec martor
- ce parere aveti despre chip tunning pentru cresterea puterii si daca a facut careva asa ceva - eventual niste sfaturi in acest sens

In rest pot spune ca am fost impresionat de masina de cand am luat-o, fiind varianta full option totul m-a impresionat: tapiteria din piele si confortul scaunelor la drum lung, sistemul audio cu 6 incinte si subwoofer, sistemul AFL de faruri adaptive care intradevar e extraordinar, motorul care trage destul de bine (aici in schimb cred ca ar trebui sa verific cutia de viteze ca nu mi se pare ca ar schimba foarte usor - sau poate e doar timoneria).

Va multumesc si ma bucur sa va urmaresc.

Multumesc de info. Sa sti ca pana acum nu am vazut acel bec de la incalzire luneta sa se aprinda in timpul mersului, dar am sa ma uit mai atent... Poate mi-a scapat.
Referitor la cip tunnig, am vorbit cu o firma specializata din Timisoara si daca se face doar din soft puterea creste la aprox. 205CP si 430 NM. Costul ar fi de vreo 1700 lei cu tot cu testul Dyno inainte si dupa operatie. Daca se trece si la faza a doua cu modificare de injectoare, evacuare, intercooler etc. se poate ajunge pana pe la 300 CP. Cred ca in prima faza voi incerca doar partea soft.

Salut Corbu,
In ce sens te-ai fript cu Mobil 1 ESP? Ce vascozitate ai pus? Poti detalia te rog.
Eu am trecut de la Aral 5W40 la Motul 5W40 si de 3 schimburi folosesc Mobil 1 ESP 0W40, fara nicio pb.
Am A20DTH, dar pe o Astra J. Momentan 105.000km. Revizii tot la 10.000km.

Esti sigur ca era Mobil 1 ESP? Eu n-am gasit nicio specificatie la M1, cu 5W40, cu atat mai mult sa aibe ceritificare Dexos2.
https://www.mobil1.de/produkte.aspx
Singurele ESP sunt 5W30 sau 0W40, care au certificare Dexos2.