Intrebare ce kit de franare e mai bun pentru astra j

Salut tuturor, detin o astra J din 2013, xer1.4 si dupa 40000km mi sau ovalizat discurile de franare.
Mi-am propus sã le schimb cu alceva, poate mai bun decat cele originale de la GM si am intrat intr-o lume a kiturilor de franare care m-au facut si mai confuz, cu gauri, aerisiri, perforate,bla, bla, bla......
Am ajuns mai confuz decat eram la inceput sa caut. Va rog sa ma ajutati sa ma decid asupra unui kit complet si poate care ar fi si costul. Sunt dispus sa investec pana la 5000ron. Mulțumesc anticipat!

Daca ai un stil de condus mai sportiv si tragi de masina(implicit de frane), poti sa te gandesti si la frane sportive(cele cu discuri perforate si/sau cu striatii) cu placute de calitate (cele mentionate de colegul, mai sus, nici Zimmermann nu sunt rele) sau la frane sport de calitate, la care discurile si placutele de frana sunt din materiale speciale, insa nu stiu daca te incadrezi cu bugetul la astea ...

Ptr evitarea ovalizarii:
-udarea discurilor cand sunt incinse(la trecerea in viteza prin balti sau spalarea masinii);
-mentinerea apasata a pedalei de frana la oprirea la semafor.


Ultima modificare facuta de bibu16v la Mie 15 Mar, 2017 11:08 am

daca nu ai etrieri stricati sau alte probleme nu merita sa bagi 1000E int-un sistem de frana complet .... ai 1,4 100 de cai ... hai sa nu ne mintim ca poti fi foarte sportiv.

schimba discurile si placutele si lichidul de frana ....chiar nu merita sa te bagi la etriere sau alte nebunii


https://www.clubopel.com/vie...r=asc&start=0

I-am oferit alternative ... chiar si in cazul unui upgrade/remapare la motor ... Decizia e a lui.

Apropo de frane perforate, se aude ca, perforatiile respective se umplu cu mizerie si apoi scartie, sau mai rau strica placutele....este adevarat?
Adica sunt bune de zi cu zi, sau doar pe o masina care o ti doar la curse pe pista?

Brembo sunt printre cei mai buni la premium, adica acele frane care costa (foarte) mult ... cu performante deosebite, in conditii aprige ...
Am constatat, de ceva vreme, ca produc si componente obisnuite (a nu se confunda cu cele de mai sus), la preturi Ok, dar n-as sti ce sa-ti spun despre acest segment de produse ...


Ultima modificare facuta de bibu16v la Mie 15 Mar, 2017 12:58 pm

Ce parere aveti de discurile swag sau febi? Pentru un stil de condus normal.

Salut.
Nu mai deschid topic nou, e tot legat de sistemul de franare, am nevoie de un sfat. O sa incerc sa ofer cat mai multe informatii, poate ma lamureste cineva de problema.

Astra J Hatchback din 2010(o am de noua, deci ii stiu istoricul), 71.000, 7 ani.



Discurile mele de frana spate necesitau schimbare (discuri plus placute) din motivele prezentate in poza 1 si 2.



Am ajuns intr-un service oarecare din Craiova cu placutele si discurile in mana. Placutele sunt ATE si discurile zimerman, sper ca am scris corect.
Dupa inlocuire au aparut problemele:

Primul drum mai lung de vreo 7 km roata dreapta mirosea ingrozitor si iesea abur din ea. Sun la service, primesc raspuna ca probabil etrierul defect, se formase pe vechile placute si trebuie schimbat(suna logic in mitea mea), dar sa trec pe la ei sa se uite la masina. Inapoi repede in service, doar ca nu ma baga in seama, imi raspunde in doi peri ca nu are de ce sa se mai uite, sa imi cumpar etrier si sa vin la inlocuire.
Mi-a picat greu toata treaba si mi-am adus aminte de un fost vecin mecanic ce executa operatiuni de inlocuire in regie proprie. Il sun, ii povestesc, imi zice ca putin probabil sa fie etrierul la 71.000, sa trec sa se uite.
De aici incolo il voi numii mecanicul 2.
Ajung la mecanicul 2, verifica temperatura la ambele roti, stanga relativ ok. dreapta incinsa rau. O desface si gaseste capatul de la piston rotit gresit, placuta are un bont ce trebuie sa intre locasul din pistonul de la etrier(placute introduse fortat, se vedea-u urma de ciocan ). Poze atasate.



Curatit, pilit un pic capete placute ce intra in suport remontat la loc. Problema incheiata.

La roata din stanga, vazand ce am gasit in dreapta, chiar daca nu se incalzea foarte rau a insitat sa o verifice. imposibil de desfacut o piulita. La service montase roata cu pistol pneumatic, intrase piulita stram si a stranso asa. s-a rupt prezonul , nu conta prea mult si am gasit ceea ce se vede in poza:



Desfacut, montat corect etrierul, pilit capete placute, si astea au fost introduse fortat . (etrierul fuses rotit cu 360 grade si a ramas sa revin sa schimb prezonul cand il aveam.

Mers 20 Km , nu s-a mai incalzit, nu s-a intamplat nimic. Totusi am zis sa verific la un drum mai lung, mers mai sportiv, franare brusca, accelerare, franare s-a incins roata din stanga (jeanta incinsa puternic, nu cum fusese cea din dreapta dar tot nu puteam tine mana pe ea).

Cumparat prezon, inapoi la mecanic 2. Montat prezon,verificat din nou, nu a gasit nimic in neregula, omul a fost corect, a zis ca mai mult nu ma poate ajuta. Mi-a recomandat sa ajung intr-un service sa pun un tester pe masina pentru verificare pompa ABS(sper ca am retinult corect, eventul sa inlocuiesc furtunul, posibil sa se fi intamplat ceva cu el de la rotirea fortata si lichidul sa nu se intoarca inapoi cu aceeasi viteza inapoi fiind undeva gatuit.. sau etrierul cu probleme.

Prin oras la drumuri scurte este ok masina, in afara daca nu franez des si nu merg cu viteza mare iar este ok dar nu am curaj sa plec la drum lung.

Azi la un drum prin oras de 5 KM cu cateva franari, stanga era mai incisa ca dreapta cu 14 grade (36 cu 50).

Inainte de a ajunge in service(altul) va cer parea, macar sa ma duc un pic mai avizat.

Variantele mele ar fi:
Varianta 1 ar fi ...inlocuire furtun
Varianta 2 inlocuire etrier.


De mentionat ca aerisire nu s-a facut la nici un schimb iar mecanicul 2 a impins pistonul la etrieri cu presa. (la service nu am stat langa masina din motive de timp, nu stiu)
Lichidul de frana este cel original, adica are 7 ani si 71000 km.


Multumesc ca ai avut macar rabdarea sa citesti tot!

Se desface etrierul, se scoate pistonasul si se verifica starea garniturii.
Posibil ca ghiolbanul, ca mecanic nu e, a scos si apoi introdus pistolul cu forta, ciupind garnitura.
Sau ai plãcuțele blocate.
Inainte de toate, eu as ridica masina si as vedea cum se învârte fiecare roata.

Multumesc pentru sfaturi!

Nu am inteles exact ce inseamna sa desfac o jumatate de tura, sper ca am procedat bine: am rotit pistonul cu 180 de grade dar ca sa aduc inapoi in pozitie a trebuit sa il rotesc apoi invers cu mai mult de 360 (o rotatie completa). Cand am facut lucrul asta am gasit si placuta exterioara lipita de disc. Am pilit un pic capetele placutei astfel incat se sa miste mai liber. O perioada a fost bine. apoi a inceput sa se incalzeasca iar ! ( am observat la un drum mai lung, 300km), se auzea si un zgomot de scartait.. Neavand cum sa umblu la roata, am ales sa intru cu masina pe un drum denivelat de tara la viteza ceva mai mare iar probleme au incetat. La urmatorul drum lung am patit la fel doar ca la roata din dreapta unde nu mai facuse dupa ce o remontase mecanicul 2, am dat intr-o gropa intentionat si problema s-a rezolvat si acum. Deci in ambele cazuri am avut pplacutele lipite pe disc.

Azi am desfacut din nou rotile, intradevar placutele exterioare de la ambele roti erau blocate, am mai pilit capele sa se miste si mai liber in locas iar dupa 20 KM(in care am tot franat) stanga s-a incalzit usor.

Deja ma dispera, speram sa nu se mai incalzeasca.

etrierul este cu piston prin insurubare, furtunul inca nu l-am schimbat, nici lichidul, urmeaza lichidul( doar ca trebuie schimbat, nu ca as banui ca rezolva problema.