Opel Astra Sedan 2017 1.4 turbo 140cp bun de ceva?

Am eu unul de rezerva in portiera, in halul asta am ajuns, ulei si antigel in portbagaj si card de asistenta, ca nu se stie, doar e opel... Bine ca nu e reno sau ford ca dadeam cu ea de pamant

Atât am plãtit și eu. Astea sunt preturile la reprezentanta

eu am 2 opel-uri (alea 2 din semnatura) si la nici unul nu am nici ulei si nici antigel in portbagaj.
ce e drept, la astra am un bidon de 1 litru de ulei in portbagaj dar e ce mi-a ramas de la revizie.
la vectra nu am completat nici macar odata intre schimburile de ulei. antigel am completat o singura data din cauza ca dupa ce am schimbat antigelul, nu am strans corect busonul (de fapt nu cred ca l-am strans deloc, cred ca doar l-am pus de forma ca sa pornesc motorul si sa-l strang dupa, dar nu cred ca l-am mai si strans) si a cazut in scut, evident, mergand pe drumurile de rahat ale patriei noastre, antigelul si-a gasit calea si a curs din vasul de expansiune...

cred ca mai bine pentru tine ar fi sa schimbi mecanicii si sa nu mai calci la reprezentanta...
astia schimba piese multe pe banii tai, ca nu-i doare pe ei, nu schimba pe banii lor...
cauta un mecanic bun si apoi mergi doar la el.

imi poti spune si mie exact ce au verificat la 2 ani?
nu ma intereseaza ca ti-au facturat vreo 340 de lei (si mie mi-au facturat filtrul de benzina la prima revizie).
ma intereseaza ce au verificat fizic la masina pentru banii astia?


era un topic aici pe forum, legat de gpl pe motorizarea asta cu cateva recomandari.

Nu e vorba de asta, piesele au avut o eroare de fabricatie, pompa de apa cu probleme si ventilatorul obosit, e plin netul de asa ceva la opel cu 1.4 turbo.

Salutare,
La cati km au început sa iti aparã problemele?
Eu la 42k nu am absolut nici o problema cu mașina. Nu mãnâncã ulei, nu mãnâncã antigel. Doar benzina de 99 Petrom.

Din cate știu nu sunt probleme cu lanțul de distribuție, nu sunt probleme cu supapele ca nu se fac depuneri fiind multipunct, nu mãnâncã ulei...

Da are boala la pedalier..😁 dar depinde și de noroc.

E de vis racirea la B14NET ,o mizerie
Eu am facut ieri 22 OCT un test cu cei de la EDS, in mers pe autostrada, pentru treaba cu ventilatoru
Si am observat cam asa :
In mers viteza 130-180 km/h
Cu termostat nou MAHLE ,deschide la 103 cam aleatoriu,procentual in functie de load ,foarte rar deschide 100% ,in rest baga ventilatorul cand ajunge la temperatura de 110-116,treapta 1-2-3 ,deja la 116 tempertura lichid ventilatorul pleaca pe treapta 3 la viteza de 130 km/h
Pe loc ,daca scoti sigurantele de la ventilator ECU baga si deschide mai tare termostatul ,cea ce e logic
In general ECU da comanda sa folosoeasca ventilatorul in loc de racirea pe termostat cand temeratura ajunge real spre 110 +,chiar si la viteze mari.
Mie asta imi suna a proasta comanda de ECU sau trebuie termostat care deschide la 92 -93 .
Desi din tot ce am cautat si gasit majoritatea termostatelor deschid la 103 .Nu stiu nimic despre GM cel vechi.
Spunea cineva pe pe un alt thread ca pe modele astea s-au pus 3 feluri de termostate cu descidere de la 92 ,103,105 ceva gen.
Am sa incerc sa caut un termostat mai de doamne ajuta ,sa deschida la 92 -93 si sa vedem cum se comporta atunci ventilatorul
In cazul meu nu pare problema de ventilatoru ci mai degraba de cum primeste comanda de la ECU din cauza ca termostatul deschide prea sus.

Nimeni nu a mai avut problema asta? Sa fir motorasul de vina? Dupa ce ii pun putin WD40 si las sa se prelinga in interior merge o perioada scurta.

Ai omis sa comunici concluzia celor de la EDS.
Am observat cã ești extrem de îngrijorat de modul în care funcționeazã sistemul de rãcire.
O fi justificatã ingrijorarea ta?
Dacã poți, fã o deplasare în tandem cu altcineva care are un auto cu același motor și vezi daca celãlalt auto se comporta diferit.
Poți merge sa faci o diagnoza și sã obții o pãrere si la un dealer Opel.

Concluzia EDS e ca Termostatul deschide corect de la 103 ,si asa e .
Nu avem coduri de erorare
Motorul merge destul de incalzit din cauza asta,si din cauza asta ventilatorul pleaca mai repede, Iar ECU decide sa dea drumu la ventilator in treapta mare mai repede in loc sa deschida termostatul mai mult si mai repede .
Cred ca am zis ca s-a facut test pe loc (nu in sarcina) cu sigurantele scoase de la ventilator ,asta dupa ce am facut vreo 60km de autostrada ,si rezultatul a fost ca fara ventilator da drumu la termostat full .si face circuit de racire pe radiator mai repede.
Faza e ca asta mi se intampla recent ,prima data mi s-a intamplat cu termostat original ,l-am schimbat si parca face mai des acum .
Am schimbat si pompa de apa si flansa de racire .
Deci ori e nevoie de termostat sa deschida mai de jos ori update the soft sa dea drumu mai mai mult la racire pe termostat .
Mai e cineva care a lovit fix aceasi problema dar pe D14NET
https://www.clubopel.com/vie...ighlight=#2035569

Numa ca ,colegul nu raspunde sa ne zica cum a rezolvat ,s-au s-a plictisit si a vandut coaja si aia e.