Nu functioneaza caldura in interior...premiez solutia !

Update: inca nu i-am dat de cap...DAR...studiind circuitul apei m-am cam lamurit "de unde poate fi". A17DTR are 3 circuite de apa nu 2. Din motor apa iese pe la termoflot (prin el) si se duce spre calorifer iar din calorifet printr-o conducta spre pompa de apa. Tot din motor, apa iese prin carcasa termostatului, si intra in aceeasi conducta spre pompa de apa (chiar daca termostatul este inchis). Cand termostatul se deschide, apa circula ca la orice masina (si) prin radiator. La mine (A17DTR) cred ca e termoflotul infundat (cu mizerie). De aceea cand se înfundã acel circuit pur si simplu apa nu mai circula prin termoflot /caloriferul de caldura dar iese din motor pe la carcasa termostatului si astfel face racirea motorului in mod normal (fara o crestere a temperaturii anormala). De ce zic termoflot infundat: am desfacut furtunele de la calorifer (din termoflot si din teava de retur). Pe conducta termoflotului statea antigelul (nu curgea in motor) desi principiile termodinamicii spun ca trebuia ca antigelul trebuia sa coboare in motor. Am spalat motorul, a mers un pic caldura dupa care...din nou...nimic, calorifer rece. Si acum cea mai mare "problema": termoflotul are o garnitura speciala. Niciun termoflot nou vandut in RO nu se vinde cu acea garnitura. Am cumparat unul nou (din RO) si garnitura...din singurul loc de pe planetã! Polonia! Cautati pe net USZCZELKA CH£ODNICY OPEL ASTRA MOKKA CORSA 1.7CDTI. Este singurul vanzator (nu poate fi reclama). Este incredibil cum opel furnizeaza aceasta garnitura DOAR la pachet cu tot suportul filtrului de ulei (undeva pe la 350 euro). Astept garnitura (de o saptamana) pentru ca nu vreau sa fac combinatii de silicon pe la termoflot (pentru 100lei). O sa revin cu noutati dar asta cu garnitura chiar m-a dat pe spate...cineva scria pe forum ca i-ar fi spus un mecanic ca s-a infundat termoflotul si nu l-a crezut...eu cred ca avea dreptate. Termoflotul de la A17DTR are doar o iesire pentru apa (intrarea e prin corpul filtrului de ulei) si nu poti vedea daca e infundat decat daca il desfaci....sau...nu iti merge caldura...

Sfârșit. Am schimbat astazi termoflotul. El era vinovat. Era infundat cu un fel plastilina (antigelul a colmatat circuitul din racitor). Atentie la tipul de motor A17dtr - prezent si pe astra j in alte variante, incalzirea este un circuit separat de racirea motorului cum am explicat mai sus.

De schimbat, ca procedura este simplu dar trebuie obligatoriu trusa de 1/4 de prelungitoare + cruce cardanica torx...

Daca ai 1.7 cdti (motor) as putea da cu presupusul....daca nu...nu...Ca experienta, si eu am pus un furtun de gradina de 1.5 m lungime pe tur (la termoflot) si o palnie in care turnam apa. Iar apa curgea (iesea pe teava de retur)....si prin radiator (pe la robinet). Cu toate astea circuitul era infundat. Ideea e ca, data fiind obturarea, intra apa in caloriferul de caldura (1%-5%) dar pompa nu are puterea sa impinga apa prin circuitul caloriferului. Asa cum am mai scris 1.7 cdti are si alt circuit de racire (iesire pentru apa din motor). Daca motorul nu se incalzeste pompa merge. Daca la 87-88 deschide termostatul, nu il schimba...am incercat sa curat termoflotul vechi (cu detartrant, cu Peak etc.). Curge apa prin el dar f.putin....in mod normal cand motorul e la 35-40 grade masina trebuie sa dea caldura...daca nu trece apa prin termoflot (decat in cantitate redusa) antigelul nu circula prin calorifer.

E fix motorul meu..deci pararea mea: schimba termoflotul!

Incearca sa pui apa in teava de tur si de retur (cu o canuta) ....apa curge imediat sau curge mai greu in motor? Fai o comparatie intre tur si retur...la mine pe retur curgea imediat iar pe tur se ducea in motor dar foarte incet...cu robibetul deschis de la radiator.

Apa nu sare indiferent daca termoflotul este infundat sau "desfundat". Antigelul intrai n blocul motor pe la pompa de apa. Pompa impinge antigelul prin bloc. La filtrul de ulei (unde este si termoflotul) este una din iesirile din bloc. La termostat (INAINTE DE TERMOSTAT) este o alta iesire din bloc. Vezi ca ai un furtun care abia se vede care iese inainte de termostat pe carcasa lui. Este subtire (cam 1/2), nu este ca cel care vine dupa termostat. Acel furtun subtire vine IN teava de retur (este teava care preia apa din caloriferul de caldura). Acel circuit este mai mic decat cel prin termoflot iar antigelul o ia pe acolo...de aceea cred ca nu iti vine apa pe retur...

Daca motorul se incalzeste (mai ales acum) peste 88 la relanti, atunci poti banui pompa de apa...

Mie imi pare ca temperatura e ok. Cam asa e si la mine....si asa imi aparea si mie cand termoflotul era imfundat. Si am schimbat si pompa de apa! Eu raman la parerea ca e de la termoflot...

Voi cumpara o pompa de apa: oricum are 60k Km si trebuie inlocuita. Daca, dupa inlocuire, face la fel, voi demonta si termoflotul. Nu prea e vreme de astfel de operatiuni, dar nu ma lasa inima sa nu o fac. Pana sambata viitoare o las sa se odihneasca.

Bafta! Sa ne anunti rezultatul.