Nu ajunge motorina in filtru Opel Astra -G-Caravan

OK. Oricum voi muncii la primavara . O fac din pasiune.


Ultima modificare facuta de TScantei la Lun 05 Feb, 2018 7:49 am

ECM este calculatorul motorului... Electronic Control Module ( dci nu cel al pompei care este defect la dumneavoastra )..
Calculatoarele de pe masina comunica intre ele printr-o protocol de retea numit CAN.... Controller Area Network.

salut,

sint de parere ca mai bine dati pompa cu totul jos si o analizati undeva comod, mie problema mi se pare complexa, unele lucruri se vad altfel atunci cind te simti bine, la caldura, cu spatiu mare si ordonat in jur, cu multa lumina, ceea ce probabil ca nu veti avea daca lasati pompa pe motor...

electronica aceea poate fi analizata chiar sub lupa, poate fi vreo lipitura rece sau vreun traseu cu vreo fisura ce se vede greu...

sincer, personal as demonta pompa de pe motor.

Multumesc pentru sfat . Ca sa dau pompa jos , am de demontat filtru de aer , radiatorul de apa , coloanele de combustibil s.a.m.d. Daca demontez doar dispozitivul pentru gazele nearse plasat deasupra pompei ,( 8 suruburi + doua coloane ), am acces deplin la capacul pompei . Sper sa am doar probleme cu tranzistorul final .
Asta ramane de vazut .


Ultima modificare facuta de TScantei la Mie 07 Feb, 2018 3:45 pm, modificat de 2 ori in total

salut,

daca ajungeti sa inlocuiti vreo componenta electronica din calculatorul pompei (gen tranzistor final) imi permit sa va sfatuiesc sa cautati cumpararea unei componente de calitate de la un magazin consacrat, exista foarte multe stifturi pe piata care cedeaza repede (unele vin gata "cedate" din fabrica), eventual cereti si alte pareri pe la electronisti experimentati privind magazinul sau componenta (scuze daca sinteti electronist sau aveti experienta si eu vorbesc in plus...).

Bun sfat si nu trebuie sa-ti ceri scuze pentru buna ta intentie . Despre '' stifturile " de pe piata noastra sa nu mai discutam. Ma lovesc de ele la tot pasul. In mecanica ,electronica , alimentatie s.a.m.d.

buna ziua,

dl@TScantei, pe aria Zafira A, echipata cu motor y20dth colegul @mitre (titlul topicului este "MARTOR IN BORD") a avut o problema cu pornirea, cu una dintre erori p1651 din cauza careia nu pornea masina si care ne-a facut sa suspectam si noi calculatorul pompei de injectie.

colegul zice acolo ca a verificat in mufa pompei de injectie si nu a gasit plus pe doi dintre pini, dupa care si-a dat seama ca una din mufele care vin la cutia cu relee si sigurante din compartimentul motor (asa e la zafira a, la dvs nu stiu unde e acea mufa) nu face contact perfect si de acolo problema aparuta.

vad ca si pe acest topic colegul @big electro61 aminteste de probleme de comunicare ale calculatorului pompei de injectie.

poate scapati mai usor daca verificati si aceasta posibilitate, poate nu e totusi calculatorul pompei de vina ci doar vreun contact imperfect, dat fiind ca dupa parerea mea unele componente - gen tranzistor final - sint facute sa tina. (cititi daca aveti timp si topicul respectiv, nu este lung).

Am sa mai scriu ceva ,poate va veti da seama de ceea ce s-a intamplat .
Masina are cutie de viteza hidramata . Din luna mai anul trecut cand am obtinut carnetul de conducere , am circulat doar prin oras si nu am depasit turatia motorului mai mult de 1500 rot/minut . Poate maxim 2000.
Pe 18 ianuarie am fost la un centru acreditat pentru ITP foarte aproape de locuinta mea . Acolo, posibil sa fi turat motorul foarte tare pentru a se determina noxele emise . Procedura standard.
A doua zi nu am mai circulat cu masina . A treia zi , am pornit motorul si in timp ce -l lasam sa se incalzeasca, am observat ca nu mai raspunde la accelerare. In foarte scurt timp si-a revenit la normal si am circulat 2-3 Km.
Am ajuns acasa si am oprit motorul . Am vrut din nou sa o pornesc pentru a verifica daca mai apare problema la accelerare . Dar nu a mai pornit . Am banuit ca am instrumentul pentru combustibilul din rezervor defect si cu toate ca acesta imi arata 15 l rezervorul meu sa fie gol.
A doua zi am cuparat motorina la bidon si inainte de-a o turna in rezervor am pornit motorul . A luat-o din prima . L-am oprit , am turnat motorina in rezervor si l-am pornit din nou. Dupa 2-3 minute de mers la relanti , s-a oprit si de atunci nu a mai pornit sub nici o forma .

Poate cineva sa-mi scrie o adresa unde voi gasi schema circuitului electronic de la pompa ptr. injectie Bosch 44 PSG5 ?

Model: Opel Astra -G- Caravan
An fabricatie: 1999
Cod motor: X 20DTL