Oil pressure low Stop engine ! Astra J Sport Tourer 1.6 2015

Buna seara,
Recent am adus din Germania Un Opel Astra J Sport Tourer Cdti 110cp din 2015 Euro 6.
I-am schimbat filtrele, uleiul.Maine aveam programare la Registru dar....
Dupa 2 saptamani de la scimbarea ulei+filtre a aparut aceasta eroare in bord ``Oil pressure low stop engine ``.
Am oprit masina pe dreapta,am oprit motorul,dupa care am repornito din nou ca sa imi arate aceiasi eroare.
Am oprit motorul ,am sunat un amic mecanic cel la care am schimbat filtre+ ulei,iar acesta ma sfatuit sa nu o mai pornesc sa sun dupa cineva cu trailer si sa o duc la reprezentanta Opel(zis si facut).
Mentionez ca masina facea un zgomot ciudat la pornire dupa care disparea dar nu intotdeauna,ca si cum ar trebui schimbata distributia, asta era in plan...dar din pacate astept rezultatul de la reprezentanta.
Cei de la represzentanta mau intrebat ce motor aveti de 2.0? am spus nu 1.6 110cp ...sau mirat cand au auzit
Ma puteti ajuta cu pareri?
Daca e prea mare costul la reprezentanta ce ma sfatuiti sa fac sa o repar la ei sau sa schimb motorul complet,deoarece mecanicul cu care am facut schimbul asta ma sfatuit.


MODEL: Astra j 2015
MOTOR: 1.6 cdti 110cp

Multumesc.
Uleiul este GM Dexos2 5W30 si filtrele sunt exact aceleasi ce le aveam pe masina cand am cumparato din Germania.
Stiu ca sunt scumpi dar nu vor face nimic fara acordul meu.
Oricum au ramas cumva uimiti ca la acest motor sa fie aceasta problema.Sper sa fie doar senzorul cum spui sa nu fie problema pompa de ulei sau chiar motorul afectat.

As spune MULTE de bine despre fiabilitatea motarelor mai vechi de Opel (EURO4, incepand cu Martie 2003, de exemplu) si multe de rele despre fiablitatea motoarelor mai noi (EURO5, sau mai sus). Inginerii au considerat ca mostenirea (a.k.a tehnologia motoarelor vechi) este arhi-suficienta, asadar hai sa punem un prezervativ-ceva pe aceieasi motorizare (originala EURO 4) care doar sa retina particulele emise de motor, pe care mai apoi sa-l incalzim la ,,n,, grade ca sa il ,,ecologizam,, direct prin expulzare in atmosfera si BINGO... avem un motor mai ,,clean,,.

N-a stat nimeni sa studieze efectul pe termen lung a acestei ,,inovatii,,... daca îi pot spune asa acestui ,,mult sperat,, avans tehnologic. Se vede din plin efectul aici pe forum la masinile SH cumparate de proprietari care deja au postat problemele lor aici pe forum.

Daca era doar becul de ulei care palpaie prea mult la pornire, sau palpaie scurt insa doar uneori si in mers... poate ca ar fi trecut neobservat. Dar asa... cu mesaj in clar pentru sofer... presupun ca nu mai poate fi ignorat. Eu sa fi fost in situatie... as demonta imediat baia de ulei si as schimba tooot ce tine de etansarea circuitului de ulei, iar intr-un final poate inclusiv pompa de ulei DACA mesajul n-ar disparea. Traim intr-o era unde se proiecteaza pompe de ulei cu debit variabil care sa lucreze exact atat cat este nevoie la turatiile respective pentru ca pompa de ulei sa nu consume din energia ce o dezvolta motorul. Ca sa fie economic SI ECOLOGIC...Pe de alta parte traim in era erorilor de software (se lucreaza pe partea de software cu tot felul de neinitiati care sunt la inceput de cariera si o mai dau in bara cu programarea...) si uite-asa te trezesti cu erori ,,idioate,, exact acolo unde nu este cazul.

Vezi in care situatie esti... eventual posteaza rezolvarea aici pe forum in speranta ca poate îi va ajuta si pe altii la un moment dat... colegi de forum aflati in aceiasi situatie.


Ultima modificare facuta de ahappyuser la Joi 09 Jan, 2020 9:13 pm, modificat de 2 ori in total

@Barbatocu,
Câți km are mașina, ce filtre de ulei ai pus ?

sa revi sa ne spui deznodamantul si rezolvarea, suntem chiar curiosi... cred ca esti primul aici cu motorizarea asta cu astfel de problema

Masina are 186000 km, filtrul de ulei este Mann ca cel ce era pe masina,l iar uleiul este Original GM (eu iau doar de la persoana de incredere). Plus de asta nu scria nimic in romana pe el doar in germana.
PS: folosesc doar de la GM si la cealalta masina e adevarat e Astra G benzina.

Despre ce regenerare vorbesti?nu inteleg...?
Ester vorba despre cu totul alta problema...

. A enumerat 2 cauze.
1. Când întrerupi regenerarea, motorina nearsa din proces ajunge în baia de ulei și îl dilueazã, de aici apar probleme de ungere, apoi uzura între vibrochen și cuzineți, apoi pierderi de presiune pe circuitul de ungere si
mesajul primit de tine. Numai ca problema apãrea la 2.0 Cdti E5..
2. Aia cu uleiul e destul de clara. 😁

La ce te-ai referit la nr.2?Sunt curios.
Eu astept raspunsul celor de la reprezentanta Opel din Arad,oricum nu o voi repara la ei asta se stie au niste costuri exorbitante.
Voi reveni dupa ce voi sti un raspuns concret,il voi posta aici sa stie toti ,ca pe viitor sa aibe un reper.
O zi buna va doresc.

Pai si de atunci pana acum masina a stat in parcare?
Si nici macar diagnoza nu i-au facut ?