Smucitura cutie automata cand schimba 1-2

Pare LSPI. Cred ca ai fi preferat sa fie spam de curea.
LSPI e determinat de ulei necorespunzator (in principal) sau de bujii(favorizant) si adaptari eronate ale ecu pe fondul unui combustibil prost. Motorul puretech e predispus la lspi si asta se evita prin ulei special schimbat des.
Am auzit de cateva cazuri de opel cu asa ceva pt ca au pus ulei castrol in loc de dexos...dar acolo a cedat cureaua de distributie iar pistoanele au fost putin ciupite. Frumos pt ca acelasi motor de pe Citroen are ulei castrol recomandat.
Din cauza detonarilor aiurea, cauzate fie de ulei fie de calitatea scanteii, concret, acest motor poate deteriora pistoanele. Bucatile de aluminiu sunt probabil spanul gasit de la pistoane. Sunt mai multe efecte posibile pt lspi: depuneri de carbon pe supape, uzura pistoane sau pompa ulei. Dupa diagnoza rezolvarile posibile indicate de producator sunt in ordine:
Schimb ulei si bujii
Cutatare supape
Schimbare distributie
Schimbare motor(asta nu e pt Ro, ca noi reparam...de fapt se schimba pistoane si eventual camasi.....si chiulasa).
Am pus o poza cu piston deteriorat de lspi. Pare ca in acest caz intervalul de service de 20k si combinat cu bujiile si uzura ulei sa fi dus la acest rezultat.
Asteptam vesti bune

deci in afara de a scapa de ea ce solutii ar fi ? schimbarea pompei de apa pompei de ulei distributiei in integralitate si bujiilor etc m-ar salva de schimbarea motorului ?

se gasesc undeva minunatele bujii sau doar la ei la reprezentanta ? oricum o duc sa o faca cap coada dar intreb ...

https://www.onlinecarparts.c...osch-8445665.html , secțiunea OEM Number. Poate te ajuta asta, dar cel mai sigur la dealer.

LBosoanca: Intrebare: ce combustibil folositi? 95 sau 98?
In afara de ulei, urmatoarea cauza pt LSPI este folosirea de combustibilului de proasta calitate....care poate duce la depuneri pe cilindri, ce compromit pelicula de ulei, sau la murdarirea injectoarelor, ceea ce duce la missfire. E un fel de oul sau gaina. Ar fi fost interesant de vazut trimurile de la momentul producerii erorilor....cei din service ar putea sa le extraga daca au un tester bun. LTLF ar trebui sa fie 0-5% si STFT sub 10. Datele despre amestec sunt foarte utile in diagnosticarea injectoarelor, care altfel sunt mai dificil de testat in Romania.
Deci la lista de operatiuni trebuie adaugata si verificarea injectoarelor....la motoarele cu injectie directa injectoarele se murdaresc mai repede si pot da probleme insa nu e recomandata curatarea injectoarelor daca acestea sunt curate (solutiile chimice sau mecanice fac uneori mai mult rau.)

PS: Eu am si un Crossland din 2020, practic acelasi motor, si la el e obligatorie benzina de 98. Nu cred ca e ceva intamplator!....dupa asta am trecut si la Grandland tot la benzina de 98....mai precis Petrom 99.
La ambele masini mi-am propus ca la intervale de 30 k sa folosesc cate un flacon de aditiv pentru curatare injectoare injectie directa, de la reprezentanta. E undeva la 60 lei si se adauga la un plin. Culmea ca le a Opel acest produs e dezvoltat pentru curatarea injectoarelor la motoarelor turbo cu injectie directa produse de GM (acum avem practic motoare PSA), pt ca la 1,4 Turbo de pe Astra K au fost astfel de probleme.

Eu doar am subliniat ca acelasi motor, pe Crossland, are recomandata benzina de 98 in 2020...desi in 2018 cerea 95. Nu am inteles de ce dar am trecut pe 99 la Grandland, doar e admis.
Calitatea combustibilului e importanta pt prevenirea LSPI iar din punctul meu de vedere problema e ca in Ro nu sunt sigur ca 95 e chiar 95....in plus, benzina proasta si mers preponderent urban cu viteze mici pot dauna si injectoarelor.
Eu am vazut injectoare murdare la acest motor la masini de test pt omologare gpl.
Prin intrebare incerc sa inteleg preconditiile....daca colegul a folosit doar 95 eu as vedea asta ca un indiciu pt trecerea la 98-100.

Motorul puretech 1.2 existent pe Grandland si de provenienta PSA are curea de distributie uda. Concret, aceasta e dispusa in blocul motor, asemeni lantului, fiind imersata in uleiul motorului.

Cam toate motoarele cu injectie directa impun mai nou tratamente preventive cu aditivi de injectoare...incepand cu 30k. Oare o fi intamplator? Opel vad ca are un produs marca proprie pt asta ce e de fapt un aditiv Liqui Molly. Nu cred ca e un capat de tara un astfel de remediu.
PS: In regim urban cu trafic si cu AC automat motorul meu atinge temperatura de regim iarna abia dupa vreo 10km. ...in lipsa unor turatii mari si la aceste temperaturi mi se pare ca e logic ca pot sa apara si depunerile, in special la injectoare, nefiind atinsi parametrii de autocuratare. Se aplica cred si solutia mersuluu sportiv extraurban periodic.

se pare ca nu sunt singurul , astazi a iesit pe portile celor din craiova unul cu belele identice total deviz cu motor inlocuit si toate piesele noi 11000 lei piese si 5000 lei manopera .... as prefera dupa ce l demontez si vad exact ce e la mine sa comand unul SH adus din GER si care costa 4000 lei .. la care se adauga distributie si alti draci .... voi ce ziceti ? Motorul SH are putini km si are si garantie cateva luni ....
Mi se pare aberant ca sa dai un motor jos si sa l pui la loc sa coste 5000 lei ....

Italianul din Arad cu span de la curea a scapat cu 3100 lei ..... 1500 lei manopera si 1600 lei piese ...

Salut,

Am un opel grandland x din 2020 si am incercat sa prelungesc garantia la el. Am sunat la reprezentanta Opel si mi s-a transmis ca deocamdata nu se mai fac prelungiri de garantie.

Voi ce stiti?