Y20DTH: cod eroare P1220 si P0400

dar pompa de injectie cati bari face ?

Deci nu este o idee buna sa pun pompa electrica in rezervor ma ajuta la ceva ?

P1220 e de regula pistonas de avans blocat in pompa.
Citeste paginile anterioare.

Nu stiu cat de bun e aditivul tau, dar eu am folosit ulei pt. motor in 2 timpi de la Liqui Moly, cam 300 ml la un plin.
Ca sa scapi mai ieftin, cauta o pompa cu calculatorul defect, la care sa montezi calculatorul tau sau gaseste pe cineva care iti poate schimba pistonasul de avans din pompa ta.

Astazi am rezolvat si eroarea p0400 care sincer mi-a mancat viata in ultimul timp .Fisele(furtunasele) trebuiesc puse la elecrovalve-clar si repectat- circuitul de vacuum care este marcat vac ,apoi electrovalvele impartite corect.Daca nu ve-ti avea parte de lipsa putere si mult fum......Astazi am fost la magazin verona -iasi si am cumparat 2,5 m de furtun de vacuum =8 lei metru.Am inlocuit furtunul de la pompa de vacuum spre electrovalva-turbina si de la electrovalva spre turbina, apoi de la pompa de vacuum spre cele doua electrovalve (principalul- ce vine la pompa de vacuum) si se imparte spre admisie si egr.Culmea ... motorul si-a revenit instant si are putere maxima!.Sunt ferm convins ca am probleme cu pornrea la rece din cauza pompei de injectie,dar asta cu pierderea de putere si inainte si dupa pornire si in mers la diferite turatii este legata de pierderea de vacuum in cel mai fericit caz cum a fost al meu de la furtune sau coturi 90 grade de cauciuc si cele de plastic care au fost inlocuite.Nici nu am vrut sa mai verific furtunele si coturile vechi, le-am aruncat pur si simplu pentru ca masina parca a inviat din fata magazinului unde am inlocuit furtunele....apoi nici un ceck aprins.Astazi ma felicit singur!,pentru ca luni am ITP, nu mai scoate fum deloc decat la pornire cred ca din cauza pompei. Daca ar fi bujiile incandescente ar scoate efectiv fum albastru chiar la pornire si nu dupa vre-o 2 min apoi normal.Va salut si am sa revin cu detalii daca mai apare ceva ...Un weekend minunat!

Nu fa prostia si da atatia bani.Cred ca mai mult ca sigur coturile de cauciuc sunt de vina.La magazin Verona iasi din zona doi baieti este furtun de cauciuc de 3,2mm dupa cum a zis vanzatorul special pentru circuit vacuum la pret de 8 ron metru.Furtunul intra destul de gros deci cu siguranta nu va pierde.Am lasat putin mai lungi furtunele in caz de se uzeaza pe capete sa am de unde sa tai.In acest caz se elimina total capetele din cauciuc si este super fain.Eu am sa le scimb si pe cele de la cele doua electrovalve respectiv cea de la egr si admisie ambele cu cate doua furtunase pentru ca astea au mai ramas si am schimbat tot circuitul de vacuum.Deci am luat 2 metri si am sa mai iau doi metri si gata...pret 32 ron total.Am mai patit o faza in dezmembrai cand mi-a cerut 50 ron pe un arc spate (al meu era rupt o spira de la carat +vechime 18 ani) sh si nou era 80....asa ca am luat doua noi.

CIneva dintr-un service mi-a recomandat sa verific si injectoarele.Sa vedem.

salut

@sheshi

vezi ca zice @iulian1971 mai sus ca p1220 e de regula de la pistonas avans blocat in pompa si ca ar trebui citit despre acesta in paginile anterioare din acest topic.

Astazi cum a scazut temperatura ,a inceput iar cu probleme.Am fost la test si era p0400 de- 3 -ori si p1220 -1- data ,apoi am sters erorile .Dupa ce am citit iar
si din nou problemele care ar putea fi am verificat in urma celor citite firele de la calculatorul pompei de injectie.Calculatorul a fost reparat de dl.Dan Ciureanu ceva timp in urma pe la 195.000 km iar acum am 207.000km.In fine am realizat ca firele stau ca stau cam aiurea acolo chiar daca erau izolate cu o camasa izolatoare din aia care se muleaza la temperatura. Intre fire si motor am pozitionat un marerial foare subtire din azbest sau ceva asemanator care il folosim la munca pe compesatoarele din zonele cu temperatura foarte ridicata.Am modificat pozitia celui material cumva l-am dublat ca era destul de lung si am modificat pozitia firelor.Surpriza nu a intarziat sa apara, motorul a functionat astazi perfect.Ce sa va zic am sa merg maine iar ceva mai mult sa vad daca a fost asta,...sper ca da.Banui ca ceva nu este ok acolo cu acele fire care au fost taiate si apoi relipite, as fi preferat ceva fise sau altceva dar nu s-a putut din spusele dl_ui. Dan atunci si am lipit cu cositor.Am gasit si bujiile incandescente destul de afumate-mai mult ca de obicei- ,le verific mereu inainte de sezonul rece- este normal?.O seara buna,am sa revin cu vesti bune!.

Revin cu vesti foarte bune dar mai intai vreau sa va spun ca masina a revenit in forta cu aceleasi probleme, fum la pornire si lipsa putere cand motorul se incalzeste sau chiar in stare rece.Am sa fac un nou post cu p1220 si p0400 cum au disparut miraculos si sunt foarte multumit.O zi buna tuturor.