Dark mode
Salutare dragi colegi,
Am si eu o problema, se apropie caldura, deja se simte in masinile de culoare inchisa, vreau sa va intreb, cum verific daca am freon in instalatia AC, sau daca este defect compresorul? Inainte de a o duce undeva sau de a comanda compresor, as vrea sa imi dati cateva sfaturi. Mentionez ca in masina in momentul cand dau drumul la AC e aude un zgomot mai puternic decat functionarea motorului, semn ca acel compresor ar functiona, dar in schimb masina nu baga aer conditionat decat slab sau doar mi s-a parut din cauza temperaturii din mers exterioare.
Multumesc anticipat!
MODEL: Corsa 2006
MOTOR: Z13DT
SIon339
- Mesaje scrise: 17
- Locatie: Dambovita
- Masina: Corsa 2006 Z13DT
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 15 Apr 2020
- Mesaj Privat
- sebage
- ****
- 2,477 mesaje
- din 16 Jun 2019
- Alta tara
sebage
- Mesaje scrise: 2,477
- Locatie: Alta tara
- Masina:
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 16 Jun 2019
- Mesaj Privat
Vin 01 Mai, 2020 9:58 pm
La nivel de presupunere: din moment ce spui ca se schimba sunetul motorului cand dai comanda de pornire AC, presupun ca ceva gaz mai exista pe instalatie, cel putin atat cat senzorul de presiune AC sa permita cuplarea compresorului (asta ne poti spune tu, daca atunci cand cuplezi AC, o sa vezi surubul de pe mijlocul fuliei compresorului ca se invarte odata cu fulia).
Empiric, daca asa sta treaba, ar trebui ca atunci cand cuplezi AC, sa deschizi capota si sa pui mana pe cele doua tevi de la compresor, teava mai groasa, ar trebui sa se raceasca iar teava mai subtire sa se incalzeasca. Deasemenea ventilatorul/ventilatoarele de racire ar trebui sa porneasca pe treapta I.
Repet, aceasta este o verificare empirica, fara pretentia de a iti furniza raspunsuri foarte precise.
Pentru ceva mai exact:
Cu o interfata de diagnoza, ai putea incerca sa citesti o presiune pe instalatia de AC, undeva la 5 - 8 bari fara AC cuplat (parca).
Sau pe un aparat de incarcat clima auto, cu acesta se vor putea face toate testarile necesare.
Empiric, daca asa sta treaba, ar trebui ca atunci cand cuplezi AC, sa deschizi capota si sa pui mana pe cele doua tevi de la compresor, teava mai groasa, ar trebui sa se raceasca iar teava mai subtire sa se incalzeasca. Deasemenea ventilatorul/ventilatoarele de racire ar trebui sa porneasca pe treapta I.
Repet, aceasta este o verificare empirica, fara pretentia de a iti furniza raspunsuri foarte precise.
Pentru ceva mai exact:
Cu o interfata de diagnoza, ai putea incerca sa citesti o presiune pe instalatia de AC, undeva la 5 - 8 bari fara AC cuplat (parca).
Sau pe un aparat de incarcat clima auto, cu acesta se vor putea face toate testarile necesare.
- mecaNIK
- ****
- 2,204 mesaje
- din 10 Jan 2007
- Insignia 2010 confidential
- Anglia
mecaNIK
- Mesaje scrise: 2,204
- Locatie: Anglia
- Masina: Insignia 2010 confidential
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 10 Jan 2007
- Mesaj Privat
- sebage
- ****
- 2,477 mesaje
- din 16 Jun 2019
- Alta tara
sebage
- Mesaje scrise: 2,477
- Locatie: Alta tara
- Masina:
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 16 Jun 2019
- Mesaj Privat
Sam 02 Mai, 2020 10:32 am
Daca gazul ar fi gasit o "portițã" de iesire din instalatie (si un idiot nu ar fi bagat aer comprimat), ce anume i-ar fi luat locul si cum, pentru ca presiunea sa ramana pozitiva?
Am si precizat ca acestea nu sunt verificari exacte si precise, ci sunt la nivel empiric.
Asta ne-a cerut colegul, o "preverificare" inainte de a merge la cineva specializat.
Ramane valabil tot ce am scris in postul initial.
Am si precizat ca acestea nu sunt verificari exacte si precise, ci sunt la nivel empiric.
Asta ne-a cerut colegul, o "preverificare" inainte de a merge la cineva specializat.
Ramane valabil tot ce am scris in postul initial.
- mecaNIK
- ****
- 2,204 mesaje
- din 10 Jan 2007
- Insignia 2010 confidential
- Anglia
mecaNIK
- Mesaje scrise: 2,204
- Locatie: Anglia
- Masina: Insignia 2010 confidential
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 10 Jan 2007
- Mesaj Privat
Sam 02 Mai, 2020 9:46 pm
Pentru cine nu stie freonul chiar si asta ecologic ,are prostul obicei sa se vaporizeze la temperaturi destul de scazute,adica daca aveai 650gr.lichid ,dupa ce a pierdut 350 ceea ce a ramas mentine presiunea destul de mult mai ales daca e instalatia fierbinte,de multe ori cand cuplam statia presiunea cu ac.decuplat era buna,la recuperare lipsea lichid.
Credeti-ma ca freonul e foarte pervers,si cele doua valori presiune si greutate lichid n-au nici o legatura una cu alta.
Am uitat sa va spun ca am reparat instalatii de ac. cam 5 ani in tara si restul in afara si n-am dat chix niciodata,cu marit randamentul,curatat condensorul adica radiatorul multe fineturi de care nu tin cont mecanicii.
Asta face diferenta dintre cei care pun freon fara sa stie ce fac si cei care aduc o instalatie de frig in parametrii de agregat nou,asta face diferenta.
Credeti-ma ca freonul e foarte pervers,si cele doua valori presiune si greutate lichid n-au nici o legatura una cu alta.
Am uitat sa va spun ca am reparat instalatii de ac. cam 5 ani in tara si restul in afara si n-am dat chix niciodata,cu marit randamentul,curatat condensorul adica radiatorul multe fineturi de care nu tin cont mecanicii.
Asta face diferenta dintre cei care pun freon fara sa stie ce fac si cei care aduc o instalatie de frig in parametrii de agregat nou,asta face diferenta.
- sebage
- ****
- 2,477 mesaje
- din 16 Jun 2019
- Alta tara
sebage
- Mesaje scrise: 2,477
- Locatie: Alta tara
- Masina:
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 16 Jun 2019
- Mesaj Privat
Sam 02 Mai, 2020 9:50 pm
Felicitari! Nu a contestat nimeni ceea ce faci sau ai facut! (si nu o spun in gluma).
Intrebarea lansata de coleg era insa alta si la intrebarea lui, imi mentin raspunsul!
Seara faina!
P.S. Defapt nu, nu am de ce sa intru in discutii contradictorii, rog a fi ignorat raspunsul meu la intrebare.
P.P.S. Ca idee generala, nu mai adresati intrebari tehnice aici, pentru ca raspunsul il gasiti doar la Service si daca totusi adresati intrebari tehnice aici, raspunsul ar trebui sa fie, la unison "mergeti la service!". Ca sa mai si radem putin
Intrebarea lansata de coleg era insa alta si la intrebarea lui, imi mentin raspunsul!
Seara faina!
P.S. Defapt nu, nu am de ce sa intru in discutii contradictorii, rog a fi ignorat raspunsul meu la intrebare.
P.P.S. Ca idee generala, nu mai adresati intrebari tehnice aici, pentru ca raspunsul il gasiti doar la Service si daca totusi adresati intrebari tehnice aici, raspunsul ar trebui sa fie, la unison "mergeti la service!". Ca sa mai si radem putin
- mecaNIK
- ****
- 2,204 mesaje
- din 10 Jan 2007
- Insignia 2010 confidential
- Anglia
mecaNIK
- Mesaje scrise: 2,204
- Locatie: Anglia
- Masina: Insignia 2010 confidential
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 10 Jan 2007
- Mesaj Privat
Lun 04 Mai, 2020 10:20 am
La situatia descrisa de colegu ,nu exista alta varianta decat cea scrisa de mine,orice alta asa zisa verificare este sa pierzi timpul eventual banii.
De multe ori in mecanica ceea ce pare varianta mai simpla si ieftina este infinit mai scumpa si fara rezultate asa ca 50 lei era acu 3 ani cand am plecat si ai scapat de probleme.Freonul se evapora in timp ,mizeriile de producatori au dat deja ca normala o pierdere anuala de 50gr. si asa au scapat de problema garantiei.
As fi curios daca am afla si care a fost rezolvarea si daca este multumit de rezultat ,cu riscul ca baiatu cu statia sa faca o romanesca si sa o dea in schimbari fara rost,de aia as recomanda comanda ferma ,verificat cantitate freon, daca lipseste la reumplere sa se foloseasca marker ca data viitoare sa se gasesca imediat unde pierde.
P.S.
Culmea ca si masina mea face un rece aproximativ, de 3 ani de cand am luat-o e la fel ,tot aman sa verific ,exact ca in zicala cu cizmaru'.
De multe ori in mecanica ceea ce pare varianta mai simpla si ieftina este infinit mai scumpa si fara rezultate asa ca 50 lei era acu 3 ani cand am plecat si ai scapat de probleme.Freonul se evapora in timp ,mizeriile de producatori au dat deja ca normala o pierdere anuala de 50gr. si asa au scapat de problema garantiei.
As fi curios daca am afla si care a fost rezolvarea si daca este multumit de rezultat ,cu riscul ca baiatu cu statia sa faca o romanesca si sa o dea in schimbari fara rost,de aia as recomanda comanda ferma ,verificat cantitate freon, daca lipseste la reumplere sa se foloseasca marker ca data viitoare sa se gasesca imediat unde pierde.
P.S.
Culmea ca si masina mea face un rece aproximativ, de 3 ani de cand am luat-o e la fel ,tot aman sa verific ,exact ca in zicala cu cizmaru'.
SIon339
- Mesaje scrise: 17
- Locatie: Dambovita
- Masina: Corsa 2006 Z13DT
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 15 Apr 2020
- Mesaj Privat
- mecaNIK
- ****
- 2,204 mesaje
- din 10 Jan 2007
- Insignia 2010 confidential
- Anglia
mecaNIK
- Mesaje scrise: 2,204
- Locatie: Anglia
- Masina: Insignia 2010 confidential
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 10 Jan 2007
- Mesaj Privat
Lun 04 Mai, 2020 10:57 am
Cel de jos micut este intercoolerul ,si ala daca-l cureti o sa ai o masina sensibil mai sprintena cand e foarte cald afara si un consum mai mic ,radiatorul instalatiei de ac este ala mare din grupul de doua aproape lipite unu de altu.Verifica-l sa nu fie si el infundat cu mizerie marefer la fagurii vizibili de afara sa treaca usor aerul printre ei si sa nu fie deformat de la jetul cu apa de la spalatorie ca multi dau prin grila in dusmanie pana fac radiatoarele plate de nu mai trece aer nem prin ele.
SIon339
- Mesaje scrise: 17
- Locatie: Dambovita
- Masina: Corsa 2006 Z13DT
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 15 Apr 2020
- Mesaj Privat
- gabimilo1
- ****
- 2,268 mesaje
- din 11 Jan 2010
- Zafira 2002 y20dth
- Sibiu
gabimilo1
- Mesaje scrise: 2,268
- Locatie: Sibiu
- Masina: Zafira 2002 y20dth
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 11 Jan 2010
- Mesaj Privat
Intra in ClubOpel!
Cea mai mare comunitate Opel
Intalniri locale
Skip Ads
Vinzi/Cumperi
Gratuit pe viata