Tuning bujii motor benzina

Fiind multe pareri despre acest subiect ,m-am gandit cum se mai poate imbunatatii o bujie.Vreau sa spun ca nu sunt adeptul bujiilor cu mai multi electrozi de masa, pentru ca oricum scanteia se produce intre electrodul central (care este unic)si unul din ceilalti electrozi de masa;deci ce se poate imbunatatii la bujia clasica?Dupa cum stim la o bujie clasica electrodul de masa se afla in FATA electrodului activ,cel pe care vine inalta tensiune de la bobina.Deci scanteia care se formeaza acolo este oarecum ecranata/separata de amesctecul care se afla in cilindru,ea luand nastere in spatele electrodului de masa.Asadar frontul de flacara dupa ignitie ,se propaga mai mult in plan orizontal...ceea ce mie nu-mi place!Ca scanteia sa fie mai bine expusa amestecului(si viteza de ardere sa creasca) am zis ca ar trebui ca electrozii sa fie altfel asezati...dar cum?ca fabricantul de bujii nu o sa faca pentru mine special alta configuratie numai ca sa am eu ce experimenta!Si intrebarea a ramas fara raspuns pana cand...rezolvarea a fost mult mai simpla!Se taie unul din electrozi si ramane cei doi asa cum se vede in imagini;astept cu interes discutii pe acest subiect de la cei care vor sa faca un astfel de experiment.Imbunatatirile pe care le-am observat imediat sant:pornire multa mai buna(aproape instantanee),reprize de acceleratie foarte bune,dar ce m-a impresionat cel mai mult a fost regimul de ralanti, care e extrem de linistit si stabil;de cateva ori am fost convins ca motorul s-a oprit...de fapt turometrul statea la 800rpm.

Curentul are prostul obicei sa aleaga calea minimei rezistente,asa ca bujia cu doi electrozi pentru el ca nu stie carte a ajuns sa fie cu unu singur se va duce repejor spre cel mai apropiat si ...gata.
Jonglerii cu distanta dintre electrozi faceam pe vremurile cand mai existau motoare cu distribuitor si platina ,nimeni nu intelegea ce vraji fac sa mearga motorul ceas,una era readucerea la val. initiala a distantei dintre electrozi ,in timp ei uzandu-se .
Nu e rau sa incerci si lucruri noi dar din ce am vazut este de preferat o scanteie puternica intre doi electrozi decat una anemica intre 3sau 4 pentru ca multi nu stiu cele cu 3 sau 4 sunt recomandate pentru motoarele cu bobina pe fiecare bujie ,altfel schimbam fise sau bobina pana ne saturam ori ca efect imediat merge greu motorul urca greu in turatii pana cand cedeaza ceva in aprindere.
Simptomele pot diferi putin pentru ca vorbim de diferite motoare uzate si exploatate diferit e normal sa se comporte fiecare in felul lui daca il observa un pasionat,altfel pentru mers de la gara pa'n la moara pentru marea majoritate nu e nici o diferenta.
Cine isi mai aminteste era un francez care a gaurit electrodul de masa ,si zicea el ca ca face minuni ,asa au aparut dupa aia bujiile cu electrodul de masa cilindric ....