Tutorial schimbare siguranta termica bobina compresor AC

scrie aici care sunt cauzele care ai descoperit tu ca duc la arderea rezistentei termice ca poate sunt si altii interesati sa afle informatii noi

mergi la un magazin de piese auto si gasesti mai mult ca sigur. vezi ca este si kit cu bobina si ambreiaj sau numai bobina sau numai ambreiaj. daca ai facut ce am scrie eu in tutorialul despre siguranta termica la compresor si ai ajuns la concluzia ca este dusa bobina atunci schimba daca nu, repara ca iesi mai ieftin...

Buna ziua,
Am reparat bobina conform tutorialului si a functionat doar 30 de minute. Care sa fie problema? Oricum, multumesc celui care a facut tutorialul, foarte in detaliu...m-am descurcat chiar eu care sunt cam nepriceput din fire!

Domnule Divora,
Multumesc frumos pentru raspuns. Da, am masurat dupa lipitura si aveam 4.1 ohm. Imi e groaza cand ma gandesc ca trebuie sa desfac iar totul...am corsa c si se ajunge destul de greu la compresor. Totusi, de ce s-a ars dupa 30 de minute de mers in trafic?

Era din aceea mai mare de 10A si 215 grade celsius.

Cum desfac, va anunt ce am gasit. Deocamdata plec la mare si spren fericirea mea, am doua masini!

Intai multumesc pentru tutorial, a fost de folos ca mi-am reparat bobina.
..................
Acum sa va spun ce am facut. Anul trecut m-am dus sa incarc instalatia si mesterii lu peste au bagat freon pe inalta... apoi alt destept s-a prins ca masina are si cupla de joasa si au bagat si pe acolo... a mers fix 300km... 24 ore... dupaia pauza...
...............
Am crezut ca e bobina si am alimentat-o pe direct cu fire din baterie si la a 2-a cuplare a sarit siguranta termica.... asa a ramas pana anul acesta.
Anul asta ca sa nu mai trec pe la mesterii minune mi-am cumparat toate sculele pentru freonat A/C ( ceasuri/manometre, furtune, cuple auto, butelie freon R134A, pompa vacuum ) si am trecut la treaba.
Initial nu aveam presiune deloc pe joasa, compresorul se blocase cumva cred ca ceva mizerii de la mesterii minune au ajuns in instalatie.
Am verificat si pe tur si acolo erau 5 bari. Am zis sa golesc si sa vacuumez. Dupa ceva golire din instalatie am constatat ca a aparut presiune si pe joasa. Am mai golit si de pe joasa ceva freon. Astfel am facut o aerisire a instalatiei si mizeriile au iesit.
..................
Am pus ceasurile si am incarcat instalatia pe joasa cu motorul oprit si am lasat sa intre cat a vrut sa curga din butelie.
Acum m-am vrednicit si am dat bobina jos conform tutorial. ( surubul cap torx i-am sudat piulita in cap sa-l pot desface si l-am schimbat cu imbus si saiba groasa )
Siguranta termica nu am pus, am legat pe direct. ( exista sigurante termice cu revenire, ca la imprimantele xerox la cuptor, dar nu am stat sa caut si sa modific corespunzator) . Consuma cam 4A, dar sarma pare subtire pentru 4A, trebuia sa fie dubla ca si diametru sarma la curentul de 4A.
Am constatat ca legaturile sigurantei termice se fac cu 2 clame care zgarie terminalele firelor si ale sigurantei... la vibratii cedeaza sigur... ei se bazeaza pe asta ca sa vanda bobine... la mine una din cleme se misca, deci contact imperfect.
Am curatat zona, am torsadat firele si am cositorit peste ele. Se vede in poze. Am montat la loc si nu mergea nimic... dezamagire maxima...
https://photos.app.goo.gl/rVzVdzfj4jjh1zOw1
..................
In alta zi am citit despre dioda antiparalel, care e montata unde intra firele, nu mi-am dat seama ca sub capacelul ala e dioda. Asa ca am zis ca trebuie pusa... dar cum? Bobina nu am mai scos-o. Am pus extern o dioda in capsula mare legata cu fire. Se vede in poze, eu am recuperat-o dintr-o sursa in comutatie. Exista si in surse PC codul 3040CPQ in capsula TO247.
Firul negru e plusul +
Se vede si pe capacul unde e dioda ca e simbolul diodei pus antiparalel, adica cu catodul la plus+.
Acelasi simbol e desenat si pe capsula diodei, deci se monteaza tot asa. Atentie ca daca o puneti invers puneti in scurt releul de comanda. Si ardeti siguranta, sau releul.
https://photos.app.goo.gl/wHGEK61GL8MTdVhx1
La finalul operatiunii in bord nu mai era aprins martorul galben ce indica avarie A/C. Cand cuplam aerul se aprindea martorul si nu cupla bobina... Iarasi dezamagire maxima... Am sters toate erorile cu Op-com, se vede in poze... si am lasat-o balta...
A doua zi am plecat la drum... dupa vreo 5km am dat drumul la aer pe ventilatie... surpriza.... a pornit compresorul... asa din senin...
Are 3 zile de cand functioneaza si baga rece foarte bine.
..........................
Nu am mai apucat sa verific cu cablul de date ce presiune zice sonda si nici manometrele nu le-am pus ca sa vad exact presiunea pe tur si retur, dar face rece... o sa verific si va spun ...

Dupa cum ai observat si tu lipseste discul exterior care e tinut cu acel surub M6 cu cap imbus.
Probabil a cazut, sau l-a desfacut cineva intentionat cu un anumit motiv. ( poate avea freon, nu pierdea, dar avea vreo defectiune interna compresorul si la vanzare o fii zis sa te "rezolve" prin demontarea piesei, asa nu aparea eroare de bobina, dar nu pornea si putea sa zica ca pierde freon )
Desi sa cada singur e cam ciudat, ca aparea o galagie pe la motor cand sarea de acolo.
Daca ai desfacut compresorul de pe masina inseamna ca esti meserias si te pricepi oarecum la aer conditionat.
Eu unul nu m-am incumetat... dupa cum ai vazut in poze operatia e posibila local, fara sa scoti compresorul, doar sa iti procuri sculele necesare....
..............
Mai ofera detalii si poze, simptome, motive pentru care ai demontat.... sti si tu.. cu cat mai multe detalii, cu atat mai usoara e depanarea...
........................
Poti sa dai jos fulia dupa ce scoti siguranta si cu 2 surubelnite mari, sau cu 2 leviere micute, si pui WD40 acolo ca sa moaie camasa rulmentului. La mine a iesit la mana foarte usor, nu a fost nevoie de presa, pune si tu WD40 ca sa se moaie zona sa poti extrage usor.


Ultima modificare facuta de andreigradu la Mie 26 Jul, 2017 10:02 pm, modificat de 2 ori in total

La mine, la un compresor Sanden, este a doua bobina arsa. Prima, luata de la second, s- a ars dupa cateva ore. A doua, reparata cu siguranta termica, s- a ars dupa 10 minute. Poate fi o alta cauza ca mi se tot arde siguranta termica?. In plus nu am vazut acea dioda. Sub capacelul de la bobina, unde intra firele, este un fel de lipici semitransparent, si nu se vede nici o dioda. Poate sa fie sub acel lipici?.

Sunt deja dezamagit.. Am fost la un mester de compresoare si mi-a testat bobina , face camp electromagnetic, deci compresorul este bun...ce fac acum ca imi lipseste ambreiajul de la el? Cum rezolv problema? A incercat mesterul cu mai multe ambreiaje de la compresoare stricate dar nu se potriveste niciunul. Zice ca nu e bine sa stea instalatia fara compresor ca se strica nu stiu ce filtre ... Ce parere aveti?