Regenerare filtru de particule (DPF)

si eu am aceleasi probleme cu consum de 4,5l la h si dupa o diagnoza am o eroare permanenta *dimming bulb open circuit or high voltage* si nimeni nu a stiut sa ma lamureasca ce poate fi...am vectra c 1,9 cdti de 120 cai din 2006...dati un sfat sau poate ma lamureste cineva ce inseamna eroarea de mai sus. ms

Hai sa va spun o povestioara din care voi trageti concluziile:
In august anul trecut cumpar un Opel Vectra C din Germania, care este echipat cu filtru de particule. Toate bune si frumoase pana ajung la RAR unde imi spun ca masina nu este echipata cu un astlel de filtru si prin urmare trebuie sa platesc taxa de mediu mai mare. Asta e ... o platesc si cu asta basta.... germani nenorociti m-ati pacalit.
Problema mea incepe pe data de 5ianuarie 2009 cand ma aflam la Sibiu pe drumul catre Paltinis, unde masina a inceput brusc sa nu mai traga si mi s-a aprins in bord martorul cu masinuta si cheie. Urat, foarte urat intorc masina catre Sibiu si il sun pe @maiandrei care m-a linistit pe moment; bun.... ajung in fata hotelului opesc masina si a doua zi cu bagajele in portbagaj, doresc bineinteles sa o pornesc. Kix, masina nu a mai vrut sa porneasca de niciun fel. Sun la @maiandrei si la alti mebri ai forumului (inclusiv la cei din Sibiu) parerile au fost impartite si datorita faptului ca nu au fost langa masina, tin sa le multumesc tuturor.... Am reusit sa cititesc codul de eroare (ciudat era un cod pe admisie) cu un tester dar degeaba. Astfel am ajuns la un service Opel in Sibiu unde dupa ce s-au chinuit ceva vreme sa topeasca ghiata acumulata pe evacuare (atunci undeva pe la -17grade) isi dau seama ca nu are dop de gheata ci este infundat filtrul de particule. Stupefiat ii spun celui care lucreaza la masina ca aceasta nu este echipata cu asa ceva si in concluzie sa nu isi bata joc de mine si nu care cumva sa imi umfle nota de plata (pana la urma cu tot cu schimbare a filtrului de motorina a fost undeva la 400ron). Mecanicul ma i-a de mana ma baga sub masina si imi arata un mare, dar mare filtru cilindric pus pe evacuare. Ete na, ca are deci...acum nesimtiti de la RAR... asta e.
Sa revenim.... au dat jos filtrul de particule l-au curatat cu o solutie speciala (cica) l-au montat dupa cateva ore si m-au pus sa-i dau talpa pana in Bucuresti (curios ca m-au sunat adoua zi dinineata sa ma intrebe daca am ajuns cu bine).
In prezent, dupa ingineria de la Sibiu, primul ciclu de regenerere l-a avut dupa 600 Km, cu specificatiile anterioare ale colegilor, si anume, consum ridicat aprox 1.9l/h si incingerea evacuarii si a gazelor. Urmatoarea regenerare, mergand cu ea numai in Bucuresti a facut-o la numai 250km.
Din cate stiu toate aceste simtome sunt normale si specifice regenerarii filtrului (asa ca nu intrati in panica) si sunt sesizabile numai in aglomeratie (numai in aceste conditii am putut sti ca incepe o regenerare) la drum intins si un mers normal cred ca toate aceste lucruri sunt insesizabile si filtrul isi face treaba in liniste.

abe4 , sa inteleg ca in afara de consumul mai mare la ralanti si incingerea evacuarii nu ai nici o indicatie legat de regenerare ?
Roly , este aproape imposibil sa nu faca in 5000 km nici o regenerare , cred ca nu ai sesizat tu .

Daca ajungeti la reprezentanta cu becul palpaind, refuzati diagnosticul "DPF trebuie schimbat"!

In primul rand, trebuie incercata regenerarea fortata, din tester. Operatiunea se desfasoara automat - turatia motorului creste usor pana la 3000 rpm, sta acolo vreo 8 minute, apoi scade usor la ralanti.
Apoi cereti sa vi se faca update cu ultima versiune de software pentru ECM.
Inca nu am intalnit DPF imposibil de regenerat (iar cel mai imbacsit era 148% "clogged").

Cel putin asa e la mine, iar din parerile anerioare ale colegilor nostrii, asa rezulta!
Toate bune!

cum se face aceasta regenerare. de curand am cumparat un vectra 1,9 cdti cu 150 cai. multumesc

Regenerarea se face in mers de catre calculator (asta odata la un numar x de kilometri) si ar cam trebui sa respecti ce a zis si @fanicate, sau poti face o regenerare a filtrului de particule cu tech-ul la o reprezentanta Opel sau unde vrei tu dar sa aibe tech 2 (daca cer mai mult de 50lei negociaza ca mai lasa la pret.) Ca idee daca tot faci regenerare a filtrului de particule mai fa si tu o activare a computerului de bord sau orice ai mai avea tu de activat la masina; in general intra in acelasi pret, dar trebuie sa ceri.
Toate bune!

eu am vorbit cu cineva care mia facut si un test mia activat functia daylight si geamurile sa se inchida si sa se deschida la cheie,acesta spunea ca, cand incepe sa palpaie martorul de la bujie atunci incepe sasi faca ciclu de curatare si indicat este sa nu opresti motorul si sa mergi cu o viteza ce nu depaseste 30-40 km la ora cea ce este explicat si intr-un manual dat jos de pe net cu semnificatia marorilor de pe bord la opel astra h.cititi si in manual

Salut !
Aceeasi problema am patit-o si eu,iesea fum de am zis ca mi-a luat foc motorul.Am un ASTRA H cu motor de 1,9 din 2006 si pe langa regenerarea pe care si-o face am fost si la Service unde au curatat IGR-ul,ceva legat de gazele ne arse complet,(NU POT SA VA DESCRIU CE DEPUNERI ERAU IN EL),de atunci nu a mai avut simtomele acelea.Cred ca se leaga...,teoretic.
Succes!
P.S.
La verificarea cu testerul si in bord nu avea nici o eroare.