C16NZ:motorul se opreste in mers si apoi porneste greu

mecanicul a zis ca mi-a schimbat modulul o data si tot asa a facut...........dupa aceea l-a mai schimbat inca o data si acum merge bine
mi-a pus unul second.........stau cam rau cu banii......

salutare! vad ca nu s-a mai scris de ceva vreme aici...dar sper sa mi se raspunda cat mai repede
am umblat la delcoul meu (C16NZ) ca sa-i maresc putin avansul iar acum nu-mi mai sta la relanti,ca sa maresc avansul am desfacut piulita aceea de 13 de sub el si am miscat putin de el,dar n-am miscat bine...cred ca am miscat cam mult iar acum nu mai reusesc sa-i gasesc punctul cel mai bun si imi moare la relanti cu toate ca am urmat exact pasii unui coleg:
Avansul la Opel, cel putin pt modele cu injectie monopunct se regleaza in felul urmator:
1. Avansul la acest tip de masina se regleaza din capatul inferior al capacului delcou ( de unde pleaca fisele spre bujii )
2. Sub capacul delcou , cam la 3 cm pe directie verticala, se afla un mic capat de surub strans cu o PIULITA DE 13.
3. Se ia o cheie de 13 si se desface acea piulita intr-atat de mult incat partea metalica flexibila aflata la limita inferioara(cea dispre motor) a capacului delcou sa se poata misca.
4. Dupa slabirea acelei piulite se misca acea parte mobila pur si simplu cu mana, miscandu-se capacul delcou cu totul, el fiind legat de partea mobila.
5. Pentru marirea avansului se invarte partea mobila spre habitaclu ( veti observa o crestere usoara a turatiei), si respectiv, spre botul masinii( spre faruri) pt scaderea acestuia(iarasi, se observa de aceasta data o scadere usoara a turatiei)
6. Dupa ce se umbla SE RESTRANGE obligatoriu acea piulita de 13 pt a nu a permite acelei parti mobile sa se miste de una singura.
7. SE urca in masina, se baga in a 1a si se da TALPA!
nu prea am inteles in care parte trebuie sa dai ca sa maresti si in care parte sa dai ca sa-l micsorezi , nu inteleg la care parte mobila se refera,capacul delcoului care devine mobil dupa ce slabesti piulita sau partea aia metalica pe care se afla piulita...ca daca e partea metalica si tragi spre faruri de ea delcoul se duce in partea opusa,daca faci invers delcoul se misca spre faruri, nu inteleg depsre care vb cand zice "parte mobila"
va multumesc si astept raspunsuri cat mai repede ca masina inca nu e inscrisa si trebuie s-o duc la RAR si....

Daca pornesti motorul si misti intr-o directie, se va micsora turatia, in cealalta se va accelera, asa ca e irelevant in ce parte sa dai.

am uitat sa spun ca...asa cum e acum in momentu asta...dupa ce ca nu sta la relanti...cateodata daca o turez ramane turata la 2000rpm si cateodata daca nu ramane blocata la 2000rpm dupa ce o turez scade foarte greu turatia,dureaza ceva timp pana ajunge la relanti (900-1000 rpm)
multumesc pt cei care mi-au raspuns si pt cei care-mi vor raspunde!

E pe aripa din dreapta, sub bobina.

Se numeste modul de aprindere si arata ca-n poza.

Dar nu cred fra,ca am scanteie la capatul fishelor

va intreb si eu,am un c16nz pe gaz,pe benzina nu mai merge momentan,daca imi moare motorul in mers cand o las pe liber e acelasi motiv?modulul de aprindere?

ok,mersi,o sa verific

Va salut domnilor!
Sunt nou pe aici si vin cu o problema care ma framanta de vreo doi ani:
-am un opel Astra F CC editia sport, af 1993, echipat cu motorul C16NZ. Opresc motorul si dupa cateva minute, cand vreau sa pornesc nu mai pleaca nici cu slujbe. Imi mai fac de lucru vreo jumatate de ceas si dupa aceea pleaca la prima cheie ca si cand nu s-a intamplat nimic. Nu mi s-a oprit nici odata in timpul mersului. Asta se petrece aleator, la cateva saptamani sau chiar luni odata.
La service de geaba marg ca atunci cand functioneaza nu are ce-i face iar cand nu porneste nu pot ajunge acolo. La ultmile revizii chiar mi s-a spus ca e un motor foarte bun.
Am curatat cam tot ce am vazut eu mufe electrice si papuci, inclusiv la blocul de aprindere de sub capacul delcou. Am observat ca atunci cand nu porneste, injectorul nu primeste impulsuri de comanda. Am desfacut si calculatorul, am verificat circuitele de comanda a injectorului dar nimic suspect.
Astept sugestii de la cine a mai patit treaba asta si a remediat-o si de asemenea, daca are cineva vreo schema electrica, inclusiv schema electronica a ECU, m-as bucura sa mi-o trimita.
Pentru ca nu stiu mai nimic despre aceasta masina as vrea si ceva date cum ar fi cat ulei intra la motor, la cutie, la servo, cat lichid de racire, ce cauciucuri e bine sa folosesc de 175 sau 185 si care fura la kilometraj, etc.
Cel putin stiu cum se cupleaza dezaburirea si cum se aprinde lumina.

Cauta si vei gasi