Cum poate fi semnalizat - tempomat activ pe Astra G ?

ok dar folosesc schema 1 sau schema 2? Una foloseste 2 rezistente de 100 de ohmi una foloseste un sunt si 2 rezistente ... una de 1500 una de 150. Ms mult ldivora. Daca nu reusesc vin joi la intalnire si poate imi poti explica la fata locului unde gresesc.

Am reusit sa finalizez lucrarea. Ms ldivora. Greseala era ca sunt chior si cand am montat (improvizat) pinul la panoul de bord am numarat prost pana la 12 si nu pana la 14 cum era corect. Am scos rezistenta de 150 ohmi si ledul se stinge complet si repede. Deci la mine functioneaza numai cu shunt si rezistenta de 1500 de ohmi perfect. Numai bine

Tot nu s'a mai discutat de mult pe acest topic ...
Daca tot mi'am montat tempomat am facut citeva masuratori pe ECU la Z16XE(Z14XE , Z16SE) si am gasit urmatorii pini liberi, necablati :
63 ; 60 ; 59 ; 58 ; 56 ; 51 ; 49.
48 ; 43 ; 42 ; 40 ; 39 ; 38 ; 34
31 ; 30 ; 28 ; 27 ; 26 ; 25 ; 24 ; 22 ; 21 ; 18 ; 17
14 ; 12 ; 11 ; 10 ; 9 ; 8 ; 6 ; 4 ; 3 ; 1

Din acestia se exclud : 58 ; 56 ; 49 ; 42 ; 38 ; 34 ; 18 ; 17 ; 9 ; 1 care sint pini de masa .
Pinii care ramin sint "susceptibili" de a fi comanda pentru LED . Care sa fie oare ?
Din pacate n'am avut atitia pini sa pot face teste ...

Ma intreban daca nu cumva Tech2GM are posibilitatea de a comanda aprinderea LED'ului prin intermediul ECU asa cum se poate aprinde Check Engine si SWS lamp . Asta ar scuti nenumaratele teste de drum pentru fiecare pin in parte, cautarea pinilor in mufa ECU facindu'se la adapostul garajului .

Chiar crezi ca nu stiu ca nu exista LED in bord ? Dar odata ce apare comanda pe un pin, se poate depista mai rapid pinul plimbind LED'ul din pin in pin, fara sa mai fie nevoie de "teste de drum", despre asta vorbeam ... Pui LED'ul dai comanda din Tech2GM, daca se aprinde bine, daca nu, next pin ... e mai sumplu asa.


Ultima modificare facuta de iso la Vin 06 Mar, 2009 10:50 am, modificat de 2 ori in total

La tine cred ca trebuie montat numai LED'ul si rezistorii aferenti, strapuri ... Consulta schema din TIS sa vezi de unde este aprins(probabil din CIM) si ce trebuie refacut cu schema in fata .

La z16xe "supectez" de martor tempomat iesirile necablate de pe rindul doi din mufa, adica pinii : 31 ; 30 ; 28 ; 27 ; 26 ; 25 ; 24 ; 22 ; 21 .

Exista cumva posibilitatea ca testand pinii liberi din ECU pentru depistarea celui care aprinde martorul in bord, sa se defecteze ceva in ECU? Nu ma refer la scurt circiut accidental sau ceva de genul, ci sa se defecteze ceva in ECU datorita unei legaturi care nu trebuia facuta!

Totusi cam multe LED'uri sint de montat pe fiecare pin ramas liber. Daca din "nefericire" incep sa se aprinda jumate, consumul suplimentar dat de fiecare LED in parte(20mA+) sa nu afecteze consumul general al ECU in vreun fel.

Eu as monta un singur LED si cu ajutorul unui ac de seringa de care se lipeste catodul LED'ului, as plimba acul din pin in pin. Acul trebuie sa intre pe pin fara prea mare efort in asa fel incit sa nu'l deterioreze. Astfel nu am nevoie de sumedenia de pini si montarea lor, scap de curatatul siliconului din gauri acesta facindu'si treaba in continuare si ma feresc de un eventual consum exagerat pe sursa de alimentare interna a ECU . Pacat ca nu stim daca tech2 poate sa dea comanda de aprindere din ECU a pinului LED martor tempomat ...

Ar mai fi o singura problema, pinul cautat cu atita indirjire va fi intotdeauna ultimul .

"In acest moment dispunem de numarul pinului din cupla (xx) care poate comanda aprinderea LED-ului in bord." Pt ce motoare? Daca se numara si XEP-ul dau o lada de bere pt @LDivora

iso: Buna ideea ta, dar sa te vad eu cum plimbi acul prin pini ruland cu masina.
Sper ca ai citit ce am scris in pagina 4.
Singurul lucru care-l poti face este sa eliminii toti pinii care au masa cand ECU nu este alimentat
si toti pinii care au masa cand ecu este alimentat.
Dupa aceea ramane valabila numai ideea lui Laurentiu: banda IDE+led-uri.
Cand vine caldura asta voi face.

Pai si asa ramin o "galeata" de pini de verificat, tot in pagina 4 am "numarat" pinii ramasi de verificat pentru Z16XE.
Am vazut ce ai scris dar metoda ta era sortita esecului inca din start din motivele expuse de tine .
Eu ma refer la activarea pinului, in cazul de fata tempomat, cu ajutorul Tech2GM din ECU asa cum poti sa sa aprinzi, pentru verificare, martorii Check Engine si SVS-masina cu cheita si din op-com, treaba asta ar simplifica semnificativ munca de cautare.

Dupa parerea mea "metoda banda IDE" este anevoioasa necesitind "scobirea" tuturor pinilor liberi de siliconul acela lipicios, montarea pinilor, etc. Banda IDE este din pacate prea scurta(30-40cm) pentru a putea vedea toate LED'urile astfel montate in timpul deplasarii cu masina iar cind va incepe sa clipeasca "instalatia de pom de iarna", atunci sa te tii, cum veti identifica si retine care este LED'ul "semnificativ" atita timp cit toate sint la fel si or sa faca ca toate visele la lumina de afara.
Nu mai pun la scoteala riscul blocarii sursei din ECU sau chiar avarierii ECU in cazul in care consumul trece de limita admisa. La sfirsit trebuie sa demolezi toata "sandramaua" astfel construita sa scoti pinii nesemnificativi ... complicat.

Nici metoda mea nu este mai "lejera", trebuie sa te opresti la fiecare 500m sa infigi acul de seringa in urmatoarea gaura a mufei lasata fara capac si asa mai departe dar macar te scutesti de eventuale surprize neplacute ... si ceva mai multa munca ce risca sa deterioreze si mufa ECU cu efecte in timp.

Pesimitul este optimistul cu experienta.
Pesimistul este omul care face integramele cu creionul, iar optimistul - cu pixul.

Later Edit. Bazare pinii de pe mufele PC de care spui nu intra in gaurile mufei ECU.