Corsa - nu se opreste motorul,cheia este scoasa din contact

Salutare Corsari (si nu numai)!
Am si eu o problema "paranormala"
Daca tin apasate ambreiajul si frana si am luminile aprinse, daca opresc masina (din contact), aceasta nu se opreste. Daca iau piciorul de pe una din pedale sau opresc luminile, motorul se opreste.
Este ceva normal
Daca nu, care ar fi problema si cum poate fi remediata?


Ultima modificare facuta de iuliusdobre la Dum 20 Jan, 2008 1:59 pm

Am avut aceeasi problema la un Astra G 2,0 (X20DTL). Era de la unul din becurile de la frana. Cu el scos nu mai facea, asa ca l-am schimbat.

Cred ca glumesti.

Si eu am crezut ca glumeste tipul care mi-a spus sa schimb becul ca ramaneam ca fraierul cu cheia in mana iar motorul continua sa mearga. Mai mult decat atat, becul care facea probleme iesea perfect la masuratori.

Am sfintit-o cu ceva luni inainte sa mi se arda becul....
Din cate am mai citit pe forumuri nu sunt un caz unic, ba din contra...

Eu m-am referit la subiectul discutiei (nu se opreste motorul), dar daca tot ai intrebat, nu sunt unic la niciuna din cele enumerate mai sus

se pare ca ai o problema la contact.
Ar fi indicat sa-ti completezi toate datele la post.

Rezolvat problema!
Piesa vinovata este blocul de contacte aflat in continuarea butucului de la cheia de contact.
Poate mai amanam repararea defectului, mergand "pe manual" dar am fost fortat sa intru in problema fiindca nu se putea deschide pe "manual" usita de la alimentarea cu benzina a masinii!
Dupa scoaterea cheii din contact ramaneau alimentate auxiliarele (radioul, sistemul de inchidere centralizata si altele) fapt care ducea la nefunctionarea sistemului de inchidere - deschidere al masinii (ca si cand cheia ramane in contact si incerci sa deschizi sau sa inchizi usile din comanda cheii sau a alarmei). Daca problema se putea rezolva "manual" pentru inchiderea - deschiderea usilor si a radioului, pentru deschiderea usitei de la busonul de alimentare nu se putea decat desfacand bordul si scotand priza de la blocul electric respectiv, dar fara a se mai putea porni masina!
Piesa respectiva este cea din imaginea alaturata si atentie depinde de varianta de Corsa C

In interiorul acesteia sunt contacte care lucreaza "spatial" iar piesa fiind din plastic este o problema "repararea " ei, mai ales ca interventia pana la ea si asupra ei nu se poate face in orice conditii si necesita experienta si scule ceva mai speciale!

asa avea un prieten la stra f,daca era pornit dezaburitorul pe haion..puteai sa scoti cheia din contact masina nu se oprea .motorul torcea in continuare..daca oprea dezaburitorul..putea sa opreasca motorul cu cheia

Exista o explicatie (cum zicea Leana lu' Costel...)
Daca va (mai) intereseaza, iat-o: cu luminile aprinse, primeste alimentare filamentul pozitiei (are +12 volti pe bumbul ala din fundul becului) Daca becul nu e rotit corect, face scurt intre lamela care alimenteaza pozitia si lamela prin care se alimenteaza lampa (filamentul) franei (care e in acelasi balon cu pozitia). Lamela aia se alimenteaza printr-un fir care trece printr-un intrerupator care se inchide la apasarea pedalei de frana, alimentand becurile de semnalizare a franarii din linia "15" care se alimenteaza prin cheia de contact si de unde se alimenteaza si aprinderea si alte marafeturi necesare functionarii motorului. Prin scurtul din fundul becului si contactorul franei, aprinderea se alimenteaza din circuitul luminilor.
Asta-i tot (dezamagitor de simplu, nu? Trebuie sa stii cum e cablata instalatia....) Nu tu ghiavoli, sa-i alunge popa cu felestiocul cu agheasma...

Drum bun si uite ca fuse buna si Dacia la ceva!