Corsa - frana de mana

Eu zic sa schimbi magazinul .
Dupa seria VIN a masinii trebuie sa-ti aduca cablul care-ti trebuie .
Sunt 2 cabluri unu scurt si unul mai lung
Ca si cost undeva pe la 50 - 60 ron ambele .

Salut la toti !

Cred ca am postat unde trebuie, vreau sa comand de pe autokarma, un set complet de saboti frana pentru un Corsa C din 2003.

Vreau sa stiu, cate bucati sunt necesare, si un anumit model.

Masina are ABS, si are 240.000km.
Astept orice raspuns.

Am avut azi ITP-ul si stimabilul cablu de la frana de mana si-a dat duhul la proba de frane. Sa ma faca de rusine ca n-am apucat sa ma ocup anul asta de dansele
Sa le comand pe original? Daca nu, ce producator recomandati?

Ar mai trebui schimbate si altele, inafara de cabluri? Camasa de la maneta pana la punte nu e ciupita.

Io stiam ca sunt doar 2 cabluri; tu zici de 3 iar de la reprezentanta am aflat ca sunt 4 Sunt confuza pana nu sap in EPC si TIS, ca nu mai pricep nimic

Unul in prelungire la altul? Ca io am vazut un singur cablu sa ajunga la punte ...

Eu mi l-am schimbat singur in toamna. Asa stiu si eu. Daca stam sa ne gandim bine de fapt sunt 5 bucati. In afara de cele enumerate de tine mai sunt inca doua scurte , cate unul la fiecare roata, care intra in tambur... Cu stima, George.

Pai daca vrei sa schimbi doar cablul fara sa umbli in interiorul tamburului e simplu. Trebuie sa scoti mansonul de la maneta franei de mana, vei vedea o piulita care tine cablul intins. Desfaci piulita si slabesti cablul. Acum trebuie sa scoti maneta cu totul pentru ca e curbura acolo si nu poti demonta cablul. Sunt 4 suruburi in podea (asa retin) si mai sunt doua care trebuiesc desfacute sub scrumiera, tr sa o scoti de tot, cea dintre scaune. Nu mai retin nici eu exact, dar te poti orienta la fata locului. apoi te bagi sub masina si umblii la piesele alea din tabla care tin cablurile legate unul de celalalt. sunt doua la roti, de-o parte si de alta si cred ca unul la jumatatea masinii si inca unul langa puntea spate. pentru asta eu am folosit o surubelnita tare, am departat putin tablele alea, si trebuie sa tragi de maciulia aia de pe cablu sa iasa din locas. la remontare strangi tablele alea cu un cleste.
Operatiunea in sine nu e grea, trebuie sa fii atent la pozitia cablurilor, a clemelor si a mansoanelor, in rest fiecare se orienteaza cum crede de cuviinta. Daca vrei sa faci si curatare si revizie la tamburi, la autoreglaje, cum am facut eu, e nitel mai complicat, dar merita. Eu am facut ITP-ul acum 2 saptamani si chiar am intrebat de rezultatul verificarii sistemului de franare si a fost mai mult decat ok. Pentru orice alte detalii va stau la dispozitie....
Cu stima, George!
PS: in afara de cele 4 cabluri mentionate de tine mai e unul scurt, separat,la maneta, asta iti spun sigur... Cel putin la mine asa a fost. Deci 5 cum am zis la inceput. Nu ma prind ca poate ai alta varianta, dar eu asa am sigur.

Ala e semnul ca ti-s uzati sabotii de frana. N-ar fi rau sa verifici tamburii.

Am reusit sa ma uit in TIS cu o jumatate de ochi - se pare ca mi-e rupt cablul care intra in tambur deci trebuie desfacuti. Pacat ca nu e vremea de "renovat" si tamburii

In final am ajuns la mecanic si era rupt cablul de la maneta deci se putea face si in home edition. Mi se parea mie prea scurt cablul din tambur ca sa ajunga pana la jumatatea puntii.
Oricum, trebuie schimbate toate pentru ca se vede uzura pe ele, inclusiv pe ala (ce iasa) din tambur.

danny_13b : De-acolo se regleaza frana de mana. Cat timp nu-ti simti rotile spate infranate, inseamna ca l-ai tensionat cat trebuie.

Poti pune sub o roata de spate cricul si vezi pana unde poti strange incat roata sa mearga liber. Dar o lasi putin mai libera , nu o strangi pana ajunge sa fie infranata .