Z16XE: lipsa putere motor P1120, P1122, P1550

.''.Figura "da in nas" cand calc pedala in sarcina era de la egr(dar fara martor bord aprins)''... Cind un EGR nu functioneaza sau functioneaza anormal,sigur genereaza cod de eroare(martor aprins in bord),deoarece pozitia supapei EGR ceruta de program,nu corespunde cu pozitia reala in functionare...

Salut. Aceeasi problema am avut eu. Am o Meriva1,6 16v, si era de la ECU

Se da jos clapeta si se curata temeinic, halal mecanic ai ales dar cam asa este in HD.
P0340 este din ECU, am reparat destule

Multumesc de raspunsuri. O sa incerc o curatare asa cum trebuie la clapeta sa vedem ce se rezolva. Iar referitor la senzorul pozitie ax cu came, sa incerc unul nou neoriginal sau second original.... daca are rost avand in vedere ca ar putea fi ecu?

Revin cu cateva informatii. Recent dupa ce am luat bateria si am conectat-o iar la masina, am observat ca problemele apar doar dupa ce motorul se incalzeste, cand temperatura ajunge la 90 de grade. Cand e rece merge cum trebuie, clapeta deschide normal.....masina cu cheita disparuse. ECU tocmai a fost verificat si totul pare in regula inclusiv referitor la P0340, nu avea fire dezlipite etc....
Senzor pozite ax cu came probat unul second original , nici o schimbare. Firele si mufa par ok.

Deci codurile
P0120
P0220
P340
P1550
Ziceți ca le ai rezolvat priN reparare sau schimbare calculator injecție? ?

Erorile care le aveam si eu :



Limp Home - Ecu intra in protectie

m-a ajutat enorm interfata ELM 327 la momentul acela cand masina nu avea viata in ea,apasam pedala si nimic,nimic,sters erorile cu ELM 327 masina si-a revenit,ajungand acasa am pus op-com pe ea am sters erorile din pozat,cam o saptamana am mers asa cu ea,si aveam inima cat un purice sa nu ma lase indrum spre servici

Ecu-ul vechi l-am pastrat ( imi mergea masina bine si nu prea,adica ma refer ca masina nu erea puturoasa,insa deterioram si mai mult ecu daca il mai tineam pe masina) insa cu ecu sh "noul transplant" merge super bine,fluctuatia de la turometru abia de abia o pot observa,este aproape nula,oare sa fie din cauza noului transplant ori a EGR-ului anulat din soft original.
Tipul care a lucrat la masina a lucrat onnline pe site GM/Opel bineinteles avand cont "vazut cu ochii mei" cu toate softurile necesare pentru puperea in functiune a noului transplant + anularea egr-ului,am ramas impresionat,acum cu egr-ul anulat masina are mai multa viata in ea,este mai sprintena.

Singura rezolvare este repararea a ECU,sau cine are bani 4000 ron pentru un ECU nou.

Parerea mea este sa nu duceti ECU nici in ruptul capului la cineva care "se pricepe" de priceput se pricep multi sa strice,cine repara cu adevarat ECU,dupa repararea lui il pune in teste cu MDI,pentru eventualele probleme nerezolvate.

Sa auzim numai de bine.


Ultima modificare facuta de Amilo2727 la Dum 14 Mai, 2017 9:46 pm, modificat de 4 ori in total

Salut,cele mentionate o sa le repari prin reparerea ECU,insa mare grija si repet,mare grija pe ce maini dai ECU !
Sa auzim numai de bine.

mihaiLopp ce erori ai în prezent? (Atașeazã poza cu erorile)

Pãrerea mea este sa gãsești aici pe club pe cineva care știe sa repare un Ecu nu sa-ti ia banii degeaba și sa iti anuleze și egr-ul,de preferat este ca treaba sa fie facuta pe masina si nu pe ecu fara a fi pe masina.Cu 3/4 luni în urma cercetam și eu prin subiectele de z16se 1.6 8v pãreri legate de egr anulat și tot așa spuneau unii baieti ca nu este recomandat pentru z16se.Nu aveam probleme cu zmuciturile pe atunci. însã cine Îți dã soft original pentru anularea egr normal ca nu sunt probleme doar softul este direct de la producãtor și nu vreun soft crãcuit.