Y20DTH: presiune mare in instalatia de racire

e adevarat ca daca faci operatia descrisa de simeotimplaru, iar dupa ce se deschide il bagi repede in apa rece, il calesti si vezi Doamne, o sa tina mai mult?
Asa mi-a zis un mecanic! Cica ies castigat de 2 ori - o data verific calitatea marfii si a doua fac marfa mai durabila! Asa o fi?

daca era radiatorul sau , ma rog, circuitul infundat mi se parea normal sa iti fiarba apa chiar daca mergeai doar cu 50 km/h

Problema lui @Just_Me_Ella17 nu este de la acea solutie , lui NU II FIERBE motorul , a spus foarte clar temp. apei este ok !
Daca era de la solutie infundat vreun canal , conducta sau altele , fierbea motorul , nu ii baga caldura in habitaclu si altele !

Deci la el temperatura sta la 90 grade dar ii face presiune mare in instalatie si ii da apa afara din vas pe la supapa de refulare !

Tie nu iti vine apa pe retur pentru ca exista aer pe instalatie ! si dureaza pana se aeriseste dupa o forja !

Cam ciudata toata treaba asta !

Treaba cu termostatul nu prea are cum sa fie , dece ? daca era blocat pe inchis iti fierbea motorul , si cum a spus cineva pe aici ca ar face presiune si daia iti da apa afara , gresit !

Pompa nu are cum sa fie , ea face presiune in instalatie ca este normal dar nu sa iti dea apa afara ! Iar chiar tu ai spus-o nu iti vine apa pe retur dupa forja ,in mod normal in turatie pe retur creste presiunea apei (debitul), asta e clar ca ai aer pe instalatie cum am mai spus si mai sus !

Sfatul meu : cumpara garnitura , antigel , ulei si filtru si schimba garnitura !
Risti sa pleci la un drum mai lung si sa ramai fara apa in motor si dai de alte belele !

daca este o problema la chiulasa sau garnitura si baga din compresie in antigel atunci trebuie sa ai pete de ulei in vasul de expansiune dimineata inainte de pornire.Ca sa vezi daca circula lichidul prin tot radiatorul pune mana pe toata suprafata lui in momentul in care deschide termostatul.Atunci vezi cand vine apa calda de la termostat spre radiator si acesta trebuie sa se incalzeasca uniform.Deobicei partea de jos se infunda si ramane rece.Desfaci termostatul si-l incalzesti cu un uscator pentru par.Cand ajunge la 88-92 grade cuiul trebuie sa departeze supapaEste posibil sa fie blocat pe o pozitie de deschis dar prea putin pentru viteze mari.Eu iti recomand sa speli instalatia si sa vezi ce este cu acel furtun tare.La chiulasa umbli numai daca apar pete de ulei la suprafata antigelului
succes

Eu astept cu nerabdare Deznodamantul !

Dar supapa de pe busonul vasului de expansiune e buna?
Sistemul de racire este un sistem presurizat.Presurizat chiar de aceasta supapa de protectie.Eu am deschis odata de curiozitate busonul , cu motorul in temperatura .Rezultatul : a crescut nivelul apei din vas insotit de un suierat.Daca nu as fi inchis repede la loc busonul dadea pe afara.Sistemul este asemanator celor al oalelor minune.

Vă salut pe toţi!

O problemă asemănătoare am şi eu. Îmi "dispare" antigelul şi după aproximativ 500 de km. trebuie să completez, numai că la mine situaţia este un pic diferită deoarece eu am pete de ulei în vas, dar, când l-am curăţat (vasul) am observat că pe furtunul de tur este un strat de grăsime neagră care se ia foarte greu (maşina o am din septembrie 2007, astra g, y17dt, 2001 fabricaţie). şi nu pot să-mi dau seama dacă petele de ulei sunt din cauza garniturii sau a furtunului). Maşina scotea puţin fum alb dar numai astă iarnă şi pentru puţin timp, până se încălzea. Sub maşină nu am găsit pete, pe buşonul de ulei nu este spumă, nivelul la ulei este bun, sub preşuri m-am uitat şi nu este umed, cât mi-a permis vizibilitatea am verficat furtunurile instalaţiei şi nu mi s-a părut nimic în neregulă, temperatura este normală, nu pierd pe la buşon şi totuşi pe undeva "dispare". Am încercat cu un fel de pilitură pe care am pus-o în vas şi nimic, tot scade. Am mai pus şi o soluţie de etanşat radiatoare (2+2) şi tot nimic. M-am gândit să dau jos şi să curăţ furtunul care este sub vas, dar am observat că este conectat cu returul radiatorului (şi parcă mai e un furtun) iar colierul care prinde acest furtun gros este inaccesibil, cred că trebuie să dau jos radiatorul, nu ştiu sigur, cert e că antigelul (sau ce mai e din el!) se "evaporă" şi nu-mi dau seama pe unde. Ştie cineva cam de unde ar fi problema? MS anticipat!

Crestera turatie duce la cresterea compresiei in cilindrii deci cresc fortele ce actoineaza asupra garniturii de chiulasa si daca are un por fisura aceasta se dechide si scapa compresie in circiutul de racire.
Deci schimba garnitura de chiulasa