Y20DTH: presiune mare in instalatia de racire

Mulţumesc mult, o să mă documentez mai bine, deocamdată nu ştiu nici măcar pe unde vine, este cel din faţa radiatorului? Pentru că viuzal pare în regulă.

@nelutzul40: Nu, acela este intercooler-ul.

Stie cineva la ce probleme poate duce o pompa de apa care scartaie rau?

Ma gandeam eu..sa tot iti cumperi masina noua in ziua de azi ca ies sh direct din fabrica

Am comandat deja piesa pe garantie dar tot este jenant ca o masina noua sa aibe astfel de probleme.

sal am si io cam aceeasi problema masina din imagine,amtigelul meu este cam negru,pe peretele vasului este ca un strat de grasime,care abia se ia,asa am luat o si i am facut schimbul de antigel cand i am schimbat pompa de apa in iarna,si pana acum s a inegrit la lok chestiua este ca nu am pete de ulei in vas iar temperatura este undeva la 90 c si la 93 imi cupleaza ventilatorul iar acelasi furtun este teapan si la mine cel de la termostat ,radiatorul este cald peste tot ,apa nu pierde.....doar cine stie cand ca am o mica mica fisura,la racordul pe care intra furtunul de la termostat.chestia s a intamplat pt ca am bagat apa in vas aproape pana in gat! si am mers mult si bine asa pana a cedat si a facut o mica fisura,in rest pot sa zic ca ma dau la ea si nu sare apa de 92c,la relanti in 5 minute porneste ventilatorul.dimineata scoate fum alb la pornire doar cand este umed afara,iarna si in trafic scoate fum alb ca la balamuc.in concluzie merg azi sa cumpar un alt buson de vas de expansiune sa vad dc o fii din cauza supapei . apropo stie cineva daca se poate regla din test temperatura de pornire a ventilatorului? io asa sa zic ca s ar putea sa io dai undeva la 85 c.!

ieri am dat comanda de un nou capac pt vas expansiune m am uitat mai atent in vasul de ezpansiune pe peretii lui si este ceva geno mazga ca de cauciuc neagra care este prezenta si in vasul pt lichid de frana,iar kichidul de frana l am schimbat acum 3 luni la service pt ca a costat putin si rapid cu instalatia lor sub presiune,deci nu prea imi vine sa cred ca e ulei in vas? poasibil sa trebuiasca curatat tot sistemul de racire pt ca in timp s au facut ceva depuneri de la racordurile de cauciuc imbatranite?mai venea cineva cu o ezplicatie la acest topic ca sa bagi otet in instalatia de racire,ei bine am vb cu un prietec care a avut mari probleme la instalatia de racire la o LADA si a bagat 4 litri otet pt curatare a facut cam 100km cu otetul in radiator si cika s-ar fi curatat sistemul dar nu asa de bine,pana nu i adat chiulasa jos nu a rezolvat problema pt ca era ciupita garnitura iar acasta operatiune presupune si planarea chiulasei pt ca la desfacere se ovalizeaza nu stiu la opel dc o fii asa,el mi a zis ca a gasit la vechea garnitura orificiile infundate pe unde tecea apa abia de mai bagai un ac din cauza depunerilor de calcar si alte elemente din apa. am verificat ieri radiatorul este fierbinte si jos si sus in plus temperatura in mers nu sare de 80=85 grade c.dar asta imi indica mie in dord nu stiu cata precizie sa aibe graficul de temperatura pt ca mi a zis cineva la un tester ca in bord imi arata cu o marja de eroare de -10 grade c deci cand am 91=92 grade cand porneste electroventilatorul as avea temperatura reala undeva la 100-102 grade c? oare o fii posibil asa ceva.

sal
de curand am schimbat garnitura de chiuloasa la un opel omega 2.2 diesel
tipul nu a dus chiuloasa sa o verifice la laborator..mia zis ca asi asuma responsabilitatea ca e garnitura de chiuloasa...
totul e ok..nu mai arunca apa afara pe la buson..dar am vaz ca acul tot nu sta lipit ..temp de la apa sta pe la 88-89 dar in momentul in care o solicit urca la 90-91 iar in oras bara la bara sta la 95
dupa ce am scoso de la service iam pus un fular la buson si iam dat in freza sa vad daca arunca antigel,dar nu arunca...in schimb am vazut ca tare imi oscileaza temperatura!termostatul a fost schimbat anul trecut..iar cand deschid capota se aude un sasait la boson[asta doar atunci cand o calc]!
acest mecanic mia zis ca sar putea sa fie termometrul de apa al masinii..si din cauza aea imi oscileaza temperatura insa mie imi este frica sa nu fie chiuloasa..desi am optat sa imi duca si chiuloasa la verificat el mia zis ca a 2 oara manopera e gratuita si ca nar vrea sa imi scoata bani in plus din buzunar pt chiuloasa pt ca cei de la laborator percep 500ron pt chiuloasa asta ca o repara ca nu o repara!tot iel mia precizat faptul ca asa e la opeluri temperatura!cea ce na-s crede

omul asi asuma responsabilitatea!mai bine asa decat OPEL TM..sa nu vorbim de manopera si restul...la reprezentantele din romania se cam merge pe ghicite!

La mine a fost garnitura de chiulasa si intra aer de compresia pe circuitul de racire...
Poate sa fie si un furtun infundat poate sa fie si chiulasa fisurata... sau poate capacul vasului de expansiune are garnitura dusa.