Cum sa intretinem si sa utilizam corect un motor Diesel ?

am si eu un diesel 1.7 CDTI (an fabricatie 2007) - spuneti-mi la cat ar fi indicat sa schimb vitezele?

Intervalele de schimbnat vitezele (km/h) pot sa difere dupa modelul de cutie de viteza pe care o ai. Daca ai avut vreodata mountainbike cu tzashpe viteze si te-ai uitat vreoadata ce face lantul pe pinioane in timp ce tu pedalai la fel o sa iti dai seama exact despre ce vorbesc.

Astfel, vitezele se schimba "dupa ureche". Trebuie sa iti trasezi tu o diferenta clara la 1000 ture, la 2000 ture si 3000 de ture dupa sunet.
Dupa cum ai vazut, se spune ca atunci cand lichidul de racire nu a ajuns inca la temperatura optima de lucru (adica motorul inca nu e cald - aprox. 90 grade) o tii in 2000 rot/min. Dupa ce s-a incalzit te duci cu ea in 3000 rot/min si schimbi vietezele aproximativ pe acolo.

salutare! de curand am cumparat un vectra c din 2005 , motor 1.9 , 150 cai cutie in 6+1 trepte. la cat se schimba vitezele ? multumesc

daca punem solutie de curatit injectoarele in rezervor se intampla ceva rau ?

sal. pentru motorul 2.2 dth 16 valve/2001 stie cineva ce turatie are cuplul maxim? sau mai bine zis la ce turatie ar fi optim sa-mi conduc frontera? multumesc.

Dragi colegi, vin cu o problema despre condusul economic.
Se da un motor diesel. Turatia la care intra turbina in paine ar fi 2300 rpm. Se foloseste aceeasi treapta de viteza.
Intrebarea mea ar fi:
Cum este mai economic de condus, la 2200 rpm fara aportul turbinei sau la 2300 cu turbo?

turbina intra la 2300 ? nu a cam intirziat la intrare? poate gresesc eu !

eu parca stiu ca intra p la 1500-1800 rot/min dar cine stie ....

si daca nu ai turbo asa te rogi sa faci 1 depasire eu prefer turbo

Atat din punct de vedere teoretic cat si practic nu vad motivul pentru care cineva si-ar lua un diesel cu motor de pana in 2000 cc si dupa aia sa mearga subturat, la consum... Cumparati-va benzinare de 1.4, masini mici si usoare (scoateti din masina orice greutate care va impiedica sa bateti un BMW 316/318 la liniute - roata de rezerva, bancheta spate etc) si puneti-va gaz... sau si mai bine, nu le mai porniti, impingeti-le!
Asa-i romanul... vrea motor mic sa consume putin dar vrea sa il faca si pe ala cu nu stiu ce masina adusa din Germania ca prea se incoarda la semafor cu V6-le lui... sa-i dea el o lectie... si multi dintre ei ajung sa isi cumpere 1.4 MPI, 316i etc si sa ne dea lectii.

@Mifares, poti fi convins ca 1.7-le tau are o problema din cauza careia turbo isi intra in atributii atat de tarziu. Rezolva problema asta si apoi fa un test:
-fa-i plinul si du-te 100 km cu ea sub 2000 rot/min, undeva inainte sa intre turbo, adica undeva pana in 1700 rpm.
-fa-i plinul din nou si vezi cati km ai facut.
-apoi repeta testul si du-te cu masina undeva in 2100-2300 rpm tot 100km.

Fac cu oricine pariu (in afara de tonytm care are rezervorul spart ) ca masina aia consuma mai putin cand merge turbina (adica intre 2100 si 2300 rpm) decat inainte sa isi intre in drepturi si sa mergi subturat (1700 rpm). Nu mai zic de efectele negative asupra motorului la mersul subturat...

@tonytm, cand mergi cu cei 150 caluti, incearca sa nu mai apesi brusc pedala de acceleratie si sa mergi cu masina ca si cand ai 1.4 (de 60 cai de pe F) sub tine si ai sa vezi ca desi vei fi in plaja in care turbina lucreaza, nu mai suge motorina din rezervor. Daca te dai la motor normal ca consumul creste.