Prezoane rupte la astra

salut am un astra clasic 2 nou are doar 11 mii de km, in timp ce ma deplasam la o viteza de maxim 20 km/h sau forfecat prezoanele si mia cazut roata. cand am ajuns la service fiecare isi dadea cu parerea, ba ca am strans prezoanele prea tare, ba ca nu le-am strans bine, ba ca e defect tehnic. dupa o saptamana m-au sunat si miau zis ca nu intra in fisa de garantie deoarece cand am facut pana nu am schimbat roata la ei la service..........stie cineva cum pot sa rezolv problema?







Ultima modificare facuta de brandyboy la Dum 06 Apr, 2008 9:24 am, modificat de 4 ori in total

Salut!Doamne-fereste ,ce intimplare! Domnule te poti considera un mare norocos....Ce te faceai daca erai pe autostrada si mergeai cu ...130 km/h?Nici nu cred ca vrei sa ne gindim........Oricum intimplarea ridica o problema mare.Si iata de ce.Pe vremea cind aveam Dacie am facut o pana la o vulcanizare oarecare.Dupa un timp am vrut sa umblu la roata(spate)si surpriza...nu am putut sa desfac piulitele de la prezoane.Am tras cit am putut cu chei inelere,am facut pirghie cu o ranga sanatoasa...nimic.Incredibil...mai,mai sa sficuiesc piulitele si asta cu o cheie inelara...Pina la urma am pus mina pe o dalta tapana si un ciocan pe masura si prin bataie am reusit.Dar piulitele erau taiate aproape un sfert...Si asta de ce sa intimplat?Pt ca au fost strinse la vulcanizare cu cheia pneumatica ,care de fapt este o cheie industriala si care prin bataie poate stringe piulitele la cupluri foarte mari ! Cupluri care ating rezistenta la rupere a materialului din care este facut prezonul....Lucru care este cel mai probabil ca v-i sa intimplat....De aceea s-au retezat toate patru in acelas timp...Un defect ,un viciu ascuns s-ar fi retezat un prezon,prin absurd hai doua ,dar toate patru......este clar ca au avut o cauza comuna.Asa ca ,un lucru marunt respectiv o pana facuta la vulcanizare iata cum ajunge sa n-e puna vietile in pericol!

aceeasi problema am avut si eu ,am un post de prin vara .si nimeni nu m a crezut. Cred ca este o problema cu otelul prezoanelor. Faza tare la mine este ca s au rupt cand am frinat in spatele unei masini de politie si i am atins putin .Acum am schimbat toate prezoanele ,si am pus de supernova care sint identicesi mult mai ieftine

chiar ca nam auzit nici eu asa ceva pana acum dar vad ca toti au mai auzit si culmea numai pe la opel.hmmm?imi schimb parerea despre ei.

hmmm ...se pare ca au inceput sa se zgarceasca si sa foloseasca aliaje "de 2 lei" producatorii....trist...kestia asta se intampla la toate marcile nu neaparat la opel

oki eu am inteles ca e o masina buna si de asta am cumparato, dar am avut o mare dezamagire dupa aceasta faza......va ganditi ce faceam la 130, bine eu ma gandesc ce faceam la 70, 80 intro curba, sau chiar pe drum drept, e dureros cred ca ma dadeam peste cap putin, daca era pe spate aveam o sansa sa mai stau pe strada......asa la mine e pe dreapta fata si sigur paraseam carosabilu, acum mie frik sa mai merg cu masina, stie cineva unde si cum se poate cere o verificare la prezoane?

Nu cred ca este o problema specifica Opel...ci este o problema legata de rezistenta materialelor.Cei de la Opel daca ar vedea cu ce se string piulitele la vulcanizare in Romania s-ar lua cu miinile de cap! Faptul ca a-ti facut pana cu doua luni inainte si le-ati strins la mina nu are importanta atita timp cit fisurile in material erau prezente.Nu a mai fost decit o chestie de timp pina ca acele fisuri sa se uneasca si prezonul sa cedeze,iar la cite gropi luam noi prin Bucuresti.........
Cu un proces cred ca este cam complicat si sansele de reusita.......minime,cred.Oricum daca doriti incercati pe forum poate este un membru student la politehnica si poate arata prezonul rupt profesorului de rezistenta materialelor si sigur acesta dintr-o privire-si poate da seama ce sa intimplat.
Dar problema ramine.Ce facem acum,mergem la reprezentanta Opel ca sa facem o banala pana? Nu, rezolvarea este mai simpla.Ii punem pe <<Ciuvecii>>de la vulcanizare sa stringa piulitele la mima,cu cheia si sa nu mai foloseasca cheia pneumatica!

Domnilor va spune ceva :
tightening torque - steel wheels 110 Nm
tightening torque - alloy wheels 110 Nm
Cuplul de strangere nu e inventat acum. Cati credeti ca respecta asta la schimbarea rotilor? Mecanici mai mult sau mai putin meseriasi iti rad in nas cand aud de dinamometrica. Ba mai mult a aparut sintagma " cheie de chiulasa" parca numai la chiulasa trebuie respectat cuplul. Deci sa nu ne miram.

hai ma asta cu vulcanizarea e caterinca ce naiba, daca era vina lor trebuia sa stam toti in parcare cu masinile pe caramizi fara roti ce naiba.mati omorat cu forte Nm.astia la raliu sau nascar cu ce strang rotile cu mana?)sa fim seriosi si nu conteaza ca alea-s de pista si a noastre de strada ca si astea ajung la 200 km/h si nu vrei sa ai surprize cu prezoanele.asta ori e ghinion ori e materialu prost.acum nici aia de la vulcanizare sa nu exagereze cu stransu normal ca se rup.oricum o dam in altele vad.brandyboy vezi ca dancuciureanu e din iasi mi se pare ia legaatura cu el ca sigur se pricepe si nu bate campii cum facem noi.

asa este cum a zis petrecila, forta maxima de strangere a prezoanelor este de 110Nm, ei bine pistolul cu aer de la vulcanizare la capacitate maxima e de 300Nm...deci e normal sa se reteze prezoanele.....fiecare pistol are un buton de reglare afortei de strangere, dar "vulcanistii" astia il tin la 300Nm ca sa scurteze timpul de infiletare a prezoanelor.......mie mi-au retezat 3 prezaoane .de atunci la vulcanizare mi le strang EU cu cheia.