Tutorial schimbare garnituri calorifer la Astra G

urmareste nivelul la antigel ca eu dupa 2 sapt am pierdut tot antigelul in 2 ore din cauza ca si eu am crezut ca s-au fixat bine.poate sa curga dupa ce ajunge motorul la 90 grade chiar si dupa ce opreste motorul.

Salutare colegi, se pare ca am intrat si eu in randul vostru...
Cu cateva zile inainte de craciun am observat si eu antigel sub presuri si o scadere mica a nivelului de lichid de racire din vasul de expansiune. Am reusit cu ajutorul lui Eduard de la Bucuresti caruia ii multumesc si pe aceasta cale sa obtin in data de 23 decembrie acele oring-uri buclucase. M-am apucat de lucru la ora 20.30 si va trebuie neaparat elevator sau groapa ca altfel nu prea poti desface suruburile cele 2 din compartimentul motor. Cel putin la motorul Y20DTH care este mare si inghesuit nu ai nici o alta sansa.
Am terminat toata lucrarea la ora 22.30. Cel mai greu este la montatul caloriferului la loc in cel doua tevi de aluminiu de sub bord. Aici trebuie sa puneti O-ringurile pe tevi nu in suportul de plastic negru (la varianta Delphi) ca altfel patiti ca si colegul de mai sus care a stricat vreo 2 perechi... In set va vin si sigurantele dar eu am preferat sa le pun pe cele vechi ca erau mai de incredere si ceva mai tari... Sa le introduceti ferm si sigur ca altfel aveti scurgeri.
Eu am intampinat probleme la aerisirea instalatiei in sensul ca nu mi se deschidea circuitul cu capacul de la vasul de expansiune deschis. Doar dupa ce am inchis capacul si accelerat succesiv cu apa la 95°C s-a deschis complet si a scazul nivelul si a venit apa in caloriferul interior. Apoi montarea inversa asa cum foarte bine este prezentat in acest tutorial. Mai greu a fost invartirea suruburilor celor 2 ca nu prea e spatiu si nu prea incape nici o scula cum trebuie dar cu niste scule potrivite am reusit. Garniturile mele erau super crapate... si au cedat cand a dat frigul ala de -15°C. Una peste asta am rezolvat problema si sper sa nu mai am prea curand.

Atentie mare la montatul sigurantelor. Eu le montam si nu curgea nimic pana nu intram pe un drum neasfaltat. Problema era ca nu bagam corect sigurantele. Dupa ce am analizat cu atentie problema, am rezolvat-o. Trebuie sa tii contra in teava de aluminiu care intra in calorifer. Altfel, cand impingi de siguranta, teava se duce in spate. Ca si metoda de control, capetele sigurantei trebuie sa iasa pe cealalta parte a H-ului de plastic in care intra tevile.

multumesc foarte mult pentru raspunsul prompt. o sa ma apuc de indata ce prind niste timp liber la ai mei la curte (si ceva vreme mai calda, bineinteles). In urma cu doua saptamani, fiind in pana de idei si ca destul de mult condens in masina am adaugat un 2+2 de radiatoare. parca s-a mai redus condensul si a scazut si cantitatea de antigel pierdut. sper sa nu fi facut prea mult rau cu asta. oricum, cand o sa ma puc de demontat as vrea sa fac o "clatire" a instalatiei cu apa distilata inainte de a pune antigelul la loc.

@bazare - daca faci acea modificare cu furtune si coliere vezi sa fie rezistente la coroziune si temperatura minim 100°C ca altfel faci lac in masina... pe instalatie cand este in mers motorul la temperatura normala se formeaza presiune mare aproape 3 bari deci trebuie facuta etanseizarea super bine... sper si eu sa nu ti se desfaca acele cleme elastice ca le-ai pus invers de jos in sus...

Salutare baieti

Am si eu o corsa b din 96 si am vazut ca mi se umezesc presurile din fata si dupa cate am vazut eu scapa lichid in interior...deci numai de la calorifer poate fi. Operatiunea de schimbare a oringurilor este identica ca si la Astra G sau difera? Poate ma lamureste careva care a mai schimbat la o Corsa B.

mai am 2 oringuri originale in masina ... daca iti trebuie cand vin pe la ploiesti sunt ale tale. te costa o punga de seminte la intalnire:D

Ok, ms mult ptr generozitate, dar nu-mi ajung, asa ca le-as lua degeaba, as recurge la varianta pe care a facut-o cumnatul tau, parca e cea mai fara de moarte.

@flores_astra -ce poate fi asa special la acel cauciuc, asta ma tot intreb, mi se pare cam exagerat pretul ptr cateva inele de cauciuc, mai ales pe praful asta...
PS: La Ploiesti sare de 50lei/set

@G_S_C - special la acele o-ringuri este exact cauciucul din care sunt facute. Eu un cauciuc care rezista atata la temperatura dar mai ales la antigel si la contractii si dilatatii diferite si repetate...

Aer in instalatie.
Dupa un drum mai lung, probabil isi va reveni (se aeriseste circuitul)