Z17DTH: tacanit motor

am aceiasi masina am avut aceasta problema mai putin cu martorul iar tacanitul era de la suportul filtrului de aer era fisurat si avea acel tcanit

Revin eu (ca vad ca a-ti abandonat discutiile pe acest subiect) cu inca o completare, defapt un fapt remercat ulterior curatarii injectoarelor, timp in care am folosit acel aditiv pentru motorina: CONSUMUL S-A MARIT CONSIDERABIL. Cred ca din cauza faptului ca de atunci bag numai EURO 5 + aitiv, motorina are o cifra octanica foarte ridicata si arde mai repede. Mai am 2 plinuri in care voi folosii aditiv, apoi am sa pun doar motorina fara aditiv si am sa urmaresc consumul).Acum BC-ul imi arata un consum de 5.8 l / 100 Km in 1288 km si viteza medie de 36 Km/h

Motorina are Indice Diesel nu?
Dar are cifra cetanica?
Consumul a crescut datorita faptului ca mergi incontinuu cu turatii intre 3-4000 de ture dar asta e recomandarea mecanicului nu?
Dupa ce termini ce ti-a mai ramas adica cele 2 plinuri si revii la turatii normale adica pina la 2/3 din turatia maxima a motorului atunci ne poti comunnica consumul?

buna seara.Nu ma poate lamuri nimeni in legatura cu senzorul de presine pt ca astept de ceva timp un raspuns si nimic .Marius mi-a spus mecanicul care ti-a curatat inj. ca aveai unul blocat ,si-a dat drumul?

acel zgomot nu este de la injectoare.. eu m-am resemnat cu acel zgomot. am incercat de circa 2 ani sa-l remediez si n-am reusit(inclusiv schimbat injectoare).. la un moment dat a disparut.. ulterior a revenit.
e un zgomot metalic infundat care se aude in partea dreapta la roata din fata. am desfacut tot si-am remontat... nimic concludent... a mai ramas doar pompa de inalta s-o schimb.

Buna ziua.Domnilor cu parere de rau constat ca nimeni nu este dispus sa ma ajute sa rezolv problema in speta cei care au reusit sa scape de aceasta pacoste.Poate va face-ti putin timp si pentru mine.Multumesc

Salut Marius.Zgomotul care ma deranjeaza pe mine este o rontaiala(ca de motor rece) care in mod normal ar trebui sa dispara odata cu incalzirea motorului sau un alt exemplu,motorul se aude de parca avansul nu este bun fie prea mic fie prea mare.Am mai avut diesel cu ani in urma si in momentul in care am schimbat distributia nu l-au pus bine la punct(decalasera un dinte) si ave un rontait mult mai puternic decat normal cam asa percep eu zgomotul de la motorul Astrei mele.In legatura cu nr de km ai masini tale stai linistit sunt masini care rezista fara probleme peste 300000 de km.Un bun amic a avut un G caruia la 300000 i-a schimbat turbina in rest nu a avut probleme majore cu motorul asa ca nu vad motive de ingrijorare.Oricum o sa mai primesti astfel de exemple si din partea altor membri ai acestui forum sunt convins de asta

In primul rand multumesc pentru incurajari, sper sa nu am probleme deosebite, mai ales ca am "maritat" loganul si am ramas cu o singura masina.
Eu cu siguranta am sa intretin masina asa cum am facut si pana acum cu toate masinile, insa imi este teama mai ales de trecutul masinii decat de cum o exploatez eu...in fine...sa termin cu vaicareala...
Lui Dan Andrei ii recomand un mecanic, care cu siguranta il poate ajuta, fiind cel mai priceput din Bucuresti pe motoare diesel, insa ca orice mecanic priceput are si niste tarife destul de marisoare. De exemplu eu am schimbat distributia la el si mi-a luat 4 mil. mana de lucru. Gasisem si mai ieftin dar am preferat calitatea. Este vorba de acel turc cu atelier undeva langa Cutitul de Argint. Omul are service-ul lui, insa munceste cot la cot cu angajatii, iar pentru a ajunge la el trebuie o programare telefonica in prealabil, la el fiind tot timpul full. Daca esti interesat suna-ma la 0722767032 sa-ti dau numarul. Nu mai vreau sa postez aici numere de telefoane ale mecanicilor pentru a nu fi acuzat de reclama.
PS - Recent un tip care lucreaza in service-ul unei reprezentante auto mi-a sugerat ca acea curaare a injectoarelor (chimica), pe care am facut-o este doar o masura temporara, ba mai mult decat atat a avansat ideea ca urmeaza ca injectoarele curatate sa cedeze in max. 20.000 km, intrucat prin curatare nu stiu ce se distruge in ele. ESTE ADEVARAT?
Nu de altceva, dar sa incep sa-mi strang bani pentru injectoare!

Pentru userul Tantar76:
- in primul rand te sfatuiesc sa schimbi distributia (role, intinzatoare, curea) eu am avut surpriza sa gasesc cureaua schimbata dar rolele nu, ceea ce echivaleaza cu "NU S-A SCHIMBAT DISTRIBUTIA";
- daca intentionezi sa vinzi masina te sfatuiesc sa mergi la un tester care iti va spune numarul real de km. sper sa fie cei afisati, dar in cazul meu nu a fost asa (, chiar daca in cartea service scria km care sunt afisati si revizii etc.;
- tacanitul poate fi din mai multe cauze, dar in primul rand fa o curatare (chimica de injectoare) e cea mai ieftina solutie, daca tacanitul continua sa se auda mai ceri si alte pareri;
- in legatura cu mersul subturat iti spun din aceeasi proprie experienta ca nu este benefic pentru motor. Incearca sa schimbi pe la 2500 chiar 3000 de ture, astfel protejezi motorul de eventuale depuneri de calamina, chiar defectiuni ale turbinei. MAI ALES IN RAMPA NU MERGE SUBTURAT
-

Pentru Tantar76:
- eu cand am schimbat distributia am pus kit-ul de la BOSCH, mie asa mi s-a recomandat;
- in privinta uleiului nu stiu ce sfat sa-ti dau intrucat si eu sunt intr-o dilema. Pe aici se vehiculeaza ideea unui ulei CASTROL MAGNETIC, ceva de genul asta, dar nu stiu sa-ti spun prea multe.