Astra G - termostat motorizare z16se

@ Gigatel, stai linistit, si eu am patit EXACT ca tine, urma sa-mi montez si eu celebrul termostat de Dacia dar n-am prea avut timp si am folosit-o asa, adica i-am acoperit radiatorul cu cartoane in proportie de 100%. Apa se ridica si la 88 grade cand afara erau -3, -4 grade. Solutia mea pe care o voi adopta in primavara: scut + husa capota are in fata grilei niste gaurele mici ce-si face treaba exact cat trebuie. Pe net costa intre 50-80 ron. Mai, iunie dau jos husa si o montez oct - noie, scutul ramane acolo. Nu cred ca exista remediu la acest tip de motor, s-au cel putin la mine...

Va rog sa a ma ajutati cu niste date din experienta voastra. Am postat o pagina mai in urma niste probleme pe care le aveam cu caldura prin ianuarie (motor Z16SE). Intre timp am segmentat motorul dar nu am schimbat termostatul (poate a fost o greseala) dar l-am verificat si deschidea corect. De cand a venit frigul am iar probleme in sensul ca dupa cativa km temperatura urca pana la 85 grade, sta putin apoi scade pana sub 70 grade dupa care urca pana la 70-75 de grade apoi intepeneste acolo. Deci termostatul lucreaza dar poate deschide prea devreme. In fine acum doua saptamani am pus unul de Dacia cam no name cu care nu am avut nici un rezultat in afara faptului ca nu a fost strans prea bine pe furtun cu al doilea colier si m-i l-a impins presiunea pana la stutul radiatorului. Astazi am dat furtunul jos, l-am scos cu mare greutate si am montat altul tot de Dacie pe care era stantat ca si pe cutie Calorstat by Vernet si pe care l-am verificat in apa fierbinte cu un termometru de precizie si a deschis exact la 98 grade cat era stantat si pe el. I-am dat o gaura de 1.5 mm si l-am montat dar stupoare, exact acelasi comportament. Ajuns acasa am saltat capota si furtunul de sus care intra in radiator era foarte tare, deci o presiune mare pe instalatie. Am desurubat usor busonul de la vasul de expansiune si presiunea a scazut. Nu ar fi trebuit sa lucreze supapa din capacul vasului? Cam ce presiune ar trebui sa fie pe instalatia de racire. Va rog sa-mi spuneti cum se comporta motoarele voastre (Z16SE) si poate gasesc si eu o rezolvare la problema mea.

Am facut si eu un experiment cu un buson care l-am modificat sa nu faca presiune iar pe autostrada, vara m-am oprit intr-o parcare si toata apa a venit sus si curgea afara noroc ca m-am uitat.
Busonul original e bun asa, ca tine instalatia sub presiune si nu trebuie modicat.
Pe de alta parte..... eu am facut modificarea aceea cu termostatul de dacie, ca cel original a ramas pe deschis si nu mai risc sa il schimb, poate alta data ramane pe inchis, dar m-a tinut 1 an, acum iar am intre 70 - 80 grade maxim. Am schimbat din nou termostatul si sunt curios cum merge cel nou.

Am desfacut termostatul si l-am departat putin de teava metalica, am observat ca a deschis mai tarziu si a ajuns apa la 89 de grade, in relantiu.
Termostatul Wahler original deschide la 92 grade, iar cel de dacie la 89.

In alta oridine de idei,...... dupa parerile unor intelepti de pe alte forumuri, romanasu e inventiv si nu trebuia sa se bage la improvizatii de genu asta.
Nu ca proiectul ar fi de tot rahatul..... si ca termostatul e ascuns dupa distributie ca sa nu il gaseasca nimeni.
Ce nu stiu ei este ca in cazul in care ramane termostatul original pe inchis, asa frumos pe un drum de munte vara, noaptea, sau pe autostrada, chiar nu ai ce sa-i mai faci pana nu vine cineva sa te remorcheze si sa te bage intr-un service si dintr-un sut sa te faca de 250 ron + transport .
Iar in cazul de fata, cu termostat adaugat de dacie, daca ramane pe inchis si temperatura urca, intra GMV-ul pe treapta 2 si daca nu scade temperatura la 90, tragi pe dreapta, iei o surubelnita, scoti piesa defecta de pe teava, iar pentru completare, 2 litrii de apa plata si esti bun de mers mai departe...... mai simplu nici neamtul nu stie sa faca.

Mie imi merge.
Ala original din motor e pe deschis, ca m-am uitat pe teava si e rupt, sta intr-un picior. In loc sa fie piciorusele sudate, ele sunt nituite si se desprind. Fara cuvinte............facut ca sa se strice.
Arata asa :
Termostatul de dacie e pus pe teava si pe o distanta de 5 km se ridica la 89 grade, se deschide si apoi ramane undeva la 80, azi la -1 grad.
Asta e singura problema iarna, ca nu se duce in 90 - 92 ca si cel original, dar vara e ok, ajunge repede la 90 si ramane acolo.
Din punctul meu de vedere, totul e ok.
Am mai vorbit cu un prieten care are Vectra C benzinar si zice ca la el nici nu se misca din loc, dupa 3 km de mers linistit, dar caldura are.

Eu am facut 2 modificari si nu stiu care a dat rezultat:
1. Incearca sa indepartezi putin termostatul de teava de metal din motor.
2. In vasul de expansiune, lichidul sa fie sub 2 degete fata de normal. Acum asa e la mine.

Nu dai la maxim de la inceput aeroterma, lasi la treapta 1, ea trage aer rece de afara si sufla pe calorifer si il raceste mai mult, se incalzeste mai greu apa.

Salutare dragi colegi,
Dupã ce am fãcut segmentarea motorului cu 1 sapt în urma azi m-am gândit sã verific cu Op-Com la câte grade pornesc ventilatoarele și treaba este ca la 98 spre 99 chiar 99 de grade,la relantiu sta undeva intre 92-93/94 ca sa ajung la temperatura de 99 de grade am accelerat usor, mașina nefiind în mers.

Motor Z16SE 1.6 8v

Ar trebui sa fiu îngrijorat ?

Încã ceva ce am observat dupã segmentare, este ca apa în vasul de expansiune nu circula sau doar picura la relantiu, când o accelerez ușor abia atunci apa începerea circule în vasul de expansiune.
Este corect sa funcționeze așa ?

Din ce am auzit este cã termostatul ar trebui sa deschidã undeva pe la 90 de grade.

Aștept rãspuns doar de la cei mai experimentați nu vreau rãspunsuri gen "dupã ureche"
Multumesc anticipat.

Intre acul de temperatura din bord si opcom poate sa fie o mica decalare, tine-l mai mult pornit si conectat pe OPCOM si verifica. 10 secunde e prea putin ca sa vezi reactiile.
Ventilatorul are 2 trepte, daca iti intra treapta a doua la viteza maxima si sta mult asa, atunci ai o problema. Mie niciodata nu mi-a intrat treapta a doua.
E normal sa miroase a incins in blocul motor, chiar daca apa are 100 de grade, motorul se incinge mult peste si toate cauciucariile au miros la acele temperaturi.
Trebuie verificate multe chestii, cum spunea mai sus si Dan, este un circuit de lichid si trebuie sa fie curat. Mai mult decat atat, termostatul asta de pe Z16se este un rahat, sau deschide prea repede sau prea incet. In cazul meu a ramas pe deschis blocat. Al tau poate a ramas pe intredeschis. In orice caz, e greu de apreciat oricat de profesionist esti, daca nu ai problema in fata ta.
Daca tu crezi ca sunt probleme undeva, atunci ele pot fi urmatoarele: Termostat, pompa apa, circuit mare si mic, tevi infundate cu rugina sau radiator infundat, ventilator sa nu porneasca la temperaturile specifice.
Dar parerea mea este ca masina ta functioneaza in regim normal.

Dacã este vreun coleg de prin sect 5 și vrea sã îl ajut sa îi pun Op-Com pe mașinã sa-mi lase un mesaj privat.

Buna. Am si eu aceleasi problema la Meriva A, cu motor de Z16SE. Unde ai montat mai exact termostatul si de care, de la ce Dacie?

Multumesc.

Multumesc. O zi buna sa ai!