Astra G: trepideaza la plecarea de pe loc

Mersi frumos Nicu. La asta m.am gandit si eu insa nu prea stau asa bine cu banii in perioada asta in cazul in care ma pun sa schimb ceva tampoane pe acolo, dar as vrea sa stiu problema k ma macina... Ma gandesc sa nu fie volanta....daca merg asasa nu fac ceva mai rau la masina..mai ales ca am luat.o de curand.

Daca nu....volanta!?

Am avut si eu trepidatiile la plecarea de pe loc in treapta 1 si rareori in marsalier (motor Z12XEP cutie F13), in special cand este motorul cald (rareori si cu motorul mai rece), cand este mai cald afara, dupa mers in oras in trafic sau la plecarea din rampa. La inceput erau ocazionale, dar acum au inceput sa se intample destul de des. Am observat ca la cuplarea AC-ului se mai domolea problema.
Am rezolvat prin inlocuirea tamponului motor stanga (cel de sub baterie) care nu era rupt, dar devenise prea moale si prezenta urme de uzura. La o prima inspectare parea ca e ok, dar dupa demontare, comparand cu unul nou se putea vedea diferenta. Nu trebuie neaparat sa fie rupt ca sa creeze probleme. Ambreiajul nu avea cum sa fie problema, inca trage excelent si dupa 95.000 km, volanta nici atata (asta in mod normal nu pica, ca nu e cu masa dubla), poate arcurile discului sa fie ceva mai moi, dar nu ar trebui sa transmita atatea vibratii in caroserie.

Dupa inlocuirea tamponului problema a disparut, ambreiajul cupleza mult mai bine, fara trepidatii. La relanti motorul vibreaza mult mai putin decat inainte (nici inainte nu vibra tare, dar pana nu compari, nu realizezi).
Din cauza ca tamponul vechi era moale, motorul se misca prea mult pe partea stanga si imi agata uneori in treapta 1 si 2, foarte rar si in 3. Acum si problema asta s-a rezolvat.

Asadar inainte sa schimbati ambreiaje, mai ales daca stiti ca nu ati abuzat de ele, verificati acest tampon mai amanuntit (uneori e nevoie de demontare pentru a constata uzura). Eu doar am ridicat motorul cu cricul si deja problema s-a facut vizibila.

Inlocuirea e simpla:
- se da jos bateria si suportul acesteia (cheie de 13 la suruburi suport)
- se suspenda motorul bagand cricul sub cutia de viteze (eu am folosit cricul masinii, cam fragil, dar am asigurat preventiv punand si niste lemne sub motor).
- se fac semne ca sa montam tamponul nou in aceiasi pozitie, desi se vede ca e mai curat unde a fost cel vechi
- se desfac suruburile ce prind tamponul de cutie, apoi cele de pe sasiu (tubulara E14)
- la montajul celui nou, acesta se prinde intai pe sasiu (am vazut ca initial au avut pasta de blocare si i-am dat si eu), apoi se aliniaza si se prinde de cutie la semnele data anterior (aici nu mai era nici o pasta, suruburile erau curate).
- se strang la cuplu (la z12xep cutie f13 e 80 Nm pe sasiu si 80Nm+45 grade pe cutie)
- se monteza suportul si bateria, se scoate cricul si gata.


Sper ca nu e off topic, dar aici am gasit discutata mai la subiect acesta problema, problema e aceiasi, iar procedura e similara.

AXE81, inainte sa cumperi verifica-le atent pe toate, demonteaza-le daca nu se observa nimic la prima vedere. Cred ca la Astra G Z14XEP tampoanele sunt diferite fata de Corsa D Z12XEP.
Mai mult ca sigur un tampon e problema, mai ales daca nu s-a rezolvat nimic dupa schimbarea ambreiajului si a cutiei de viteze, desi mi se pare ciudat ca nu au fost verificate mai amanuntit de cei din service, inainte.

Ambreiajul este de vina

Am schimbat toate tampoanele ca erau varza, sunt 4 tampoane, cel de la cutia de viteze de sub baterie, cel de la motor sub cutia de filtru de aer, cel din spate pe mijloc care se numeste turnulet si cel din fata sub radiator care se numeste Anti-balans. Totul este in regula, nu mai trepideaza deloc. Testat timp de 1 o ora ca maniacul. Ca si brand am ales Lemforder si Febi.

Salut

Si cam cat te-a ajuns toata afacerea asta ?

Ca si recomandare, nu cumparati piese de la epiesa. Nu va bucurati la cativa lei in minus, credeti-ma stiu ce vorbesc.

Tampoanele sunt din cauciuc, la rece e normal sa faca mai putin spre deloc, imediat ce se incalzesc devin foarte maleabile mai alea cand sunt si obosite. Asta e logica mea, cand ambreiajul este dus, doar patineaza. Ar mai fi o chestie dar departe de ceea ce vb, sa fie discul ovalizat.

Scutul nu are nici o treaba. Cati km are masina?