Ai uitat parola?


  1. Home
  2. Tutoriale
  • mariusgmg

  • Mesaje scrise: 4,089
  • Locatie: Iasi
  • Masina: Vectra 2001 Z18XE
  • Status: Offline
  • Cont inregistrat: 20 Mar 2008

  • Mesaj Privat
In sfarsit a venit ziua in care sa deschid si eu un topic la rubrica Cum sa…

Am masina din semnatura si o puteti vedea aici: https://www.clubopel.com/vie...83&highlight=

Imi place sa mai mesteresc cate ceva pe la masina si am mai facut unele operatiuni care puteau fi publicate aici. Din pacate nu m-am gandit niciodata sa fac si poze. Si e pacat sa deschizi aici o discutie in care sa nu pui si poze. De fapt nici acum nu am avut aparatul foto la mine, dar am facut poze cu telefonul – nu au iesit foarte bine fotografiile pentru ca nu era nici lumina prea buna si sunt totusi poze facute cu un telefon mobil. De aceea imi cer scuze de la inceput. Oricum, cine vrea sa inteleaga ceva din ele, intelege.

Din ce am mai aranjat pe la masina:
- am schimbat pompa de apa pentru ca au capatat joc rulmentii. La operatiune m-a ajutat si Dan Cuciureanu. Era problema cu pusul la punct a distributiei, intinsul curelei, la care eu nu ma pricepeam.
- am schimbat foliile din spatele tapiteriei de la portiere si uns tot ce exista in usi – motorasele de la inchiderea centralizata, macarale geamuri, etc.
- am schimbat filtrul de benzina.
- alte mici operatiuni, mai mult sau mai putin importante.

Intrucat azi am fost de servici (27.09.2008), iar sambata este o zi mai libera m-am hotarat sa curat throttle body. In timp ce veneam de pe litoral, din concediu, de la un moment dat, parca nu mai tragea asa bine masina. In momentul cand vroiam sa depasesc si bagam intr-o treapta inferioara (2, 3 de ex.) si o calcam, motorul parca nu prea vroia, dadea in nas, mergea in socuri. Si asta din ce in ce mai des si mai lenes. Prima operatiune a fost schimbarea filtrului de benzina. Si-a mai revenit, dar la turatii mai mari parca nu mergea foarte rotund si tot nu tragea.

Si acum s-o luam cu inceputul. Intai se decupleaza bateria. Cel putin asa scrie in toate manualele de reparatii la Opel. Sa spun drept, eu nu am desfacut bateria. Si nu s-a intamplat nimic. Trebuie avut mare grija sa nu se atinga nimic de mufe – pericol de scurt circuit!

Se scoate capacul de pe Throttle Body – il voi numi in continuare TB, asta ca sa fac economie de degete Very Happy . Pentru asta desfacem cu o surubelnita lata cele 2 furtunuri care intra in el: cel care vine de la capacul de chiuloasa si cel mai gros care vine de la filtrul de aer. In spatele capacului mai sunt 2 furtunele mici care se trag in afara. Cu o surubelnita in cruce se desfac cele 2 suruburi care fixeaza capacul de TB. In Foto 1 se vad cele 4 furtune si cum arata TB. Se vede ca e negru.



Dupa inlaturarea capacului, cu o cheie tubulara de 13mm, am desfacut cele doua piulite (8, Foto 2) ce prind TB de galeria de admisie. Am mai desfacut cele doua furtune de benzina (5 si 6, Foto 2) si am scos mufele de la injector (1, Foto 2), IAC (2, Foto 2) si de la senzorul clapetei de acceleratie (3, Foto 2). Au mai fost de scos si doua furtune de aer, unul in fata iar al doilea in spate. La parghia clapetei de acceleratie exista o mica clapita de care se trage cu grija ca sa iasa de pe bila (7, Foto 2). Dupa inlaturarea acestora am tras incet, dar ferm, de TB in sus. Aici am avut mare grija sa nu rup garnitura de carton (sau clingherit, nu stiu exact) de sub el.


1. Injector
2. Motorasul de mers in gol, de ralanti - IAC
3. Senzor clapeta de acceleratie
4. Pompa de sprit
5. Furtun tur benzina*
6. Furtun retur benzina*
7. Parghia clapetei de acceleratie
8. Piulitele de prindere a TB
9. Suruburi de desfacere a TB in doua parti
10. Surubul de desfacere a injectorului
*Nu stiu care si cum sunt exact. S-ar putea sa fie invers. Dar totusi cred ca sunt asa cum le-am notat.

In Foto 3 se vede galeria de admisie si garnitura dintre ea si TB iar in Foto 4 este TB pe masa de lucru.



Dupa ce m-am vazut cu TB pe masa am desfacut urmatoarele:
- cu o cheie torx T-25 cele doua suruburi de la senzorul de acceleratie (Foto 5)

- cu o cheie torx T-20 cele doua suruburi de la motorasul de mers in gol, de ralanti – IAC (Foto 6)

- tot cu cheia torx T-20 – injectorul (Foto 7). Acesta este prins cu o parghie si un surub (10, Foto 2 si Foto 8)

- cu o cheie torx T-15 cele patru suruburi de la pompa de sprit (Foto 9) – am denumit-o asa pentru ca seamana cu pompa de sprit de la Dacie Very Happy . Nu stiu exact cum se cheama Question .

- cu o cheie torx T-20 am desfacut si piesa din Foto 10 cu mare grija pentru ca are o garnitura (Foto 11). Nu stiu cum se cheama aceasta piesa dar este cea prin care intra aerul (cred).

- cheia torx T-30 am desfacut cele doua suruburi ce prind cele doua parti ale TB (Foto 12). Si aici trebuie avut mare grija pentru ca intre cele doua corpuri exista o garnitura (Foto 13).


Dupa ce am avut pe masa toate componentele desfacute am inceput curatatul lor. Pentru aceasta am folosit un spray de curatat carburatoare achizitionat de la un magazin de piese auto la un pret de 8 ron. Am sprayat din belsug toate componentele. M-a interesat in mod special in interior. Acest spray face o treaba excelenta. Inlatura mizeria instantaneu. Am mai folosit si o carpa moale pentru inlaturarea mizeriei iar in toate gaurelele am suflat cu aer. Cand am fost multumit de rezultate am facut o pauza de aproximativ un sfert de ora pentru a se evapora toata solutia aplicata.
A urmat montarea tuturor elementelor la locul lor. Toate garniturile le-am uns cu un strat foarte subtire de vaselina. Am montat cele doua corpuri ale TB, senzorul clapetei de acceleratie, piesa unde intra aerul, IAC-ul, injectorul si pompa de sprit. La montaj trebuie avut mare grija la garnituri. Pompa de sprit are o membrana care trebuie sa intre foarte bine in locasul ei, injectorul are doua oringuri de cauciuc, iar IAC-ul are si el un oring de cauciuc. La injector am mai curatat si cele doua site si am suflat bine pentru a iesi toata solutia si mizeria. Una din site am reusit sa o dau afara dar cealalta mai mare nu. Nici nu am insistat sa trag prea tare de ea. La pus sitele inapoi am avut grija ca orificiile laterale ale injectorului sa fie libere, in dreptul sitelor.



Dupa ce am montat TB am curatat si suprafata de contact al acestuia cu galeria de admisie (Foto 14). Apoi am inceput sa pun la loc tot: TB, furtune, tot. In Foto 15 se vede TB curat montat la locul lui.
Am mai facut si o verificare la furtune. Am gasit vreo doua furtune care prezentau mici crapaturi la capete. Pe acestea le-am mai scurtat putin – noroc ca am avut de unde.
Dupa ce am terminat tot de montat, am verificat de vreo doua ori ca sa fiu sigur ca toate sunt la locul lor. Pentru acesta am facut inspectie vizuala plus tras si de furtune pentru a vedea ca stau bine. Apoi am pus contactul numai pe motor, pentru a se alimenta cu benzina TB, etc. Am lasat contactul pus cam 2, 3 minute. Etapa urmatoare: Am pornit motorul. Torcea frumos.
Nu am reusit sa fac proba decat seara cand am plecat acasa de la servici. Chiar nu ma asteptam la rezultate asa de bune. Aceasta operatiune am facut-o initial ca pe un moft. Dar, a contat foarte mult. Astruta mea are acum un demaraj de invidiat. Ajunge la turatii mari fara nici o balbaiala.
La toata operatiunea am folosit urmatoarele scule si echipamente – Foto 16:

- surubelnita lata mare;
- surubelnita cruce mare;
- pix si hartie pentru diferite note;
- bituri torx: T-15, T-20, T-25, T-30;
- chei pentru bituri;
- cheie tubulara de 13mm;
- patent;
- cutter - pentru desprinderea cu grija a garniturilor de clingherit;
- cleste spitz;
- surubelnita lata mica;
- spray de curatat carburatoare;
- vaselina;
- si, normal, o cafea mare.

Toata operatiunea a durat trei ore! Lucrand lejer, fara graba.

SFATURI:
- Inainte de a va apuca de aceasta operatiune ar fi bina sa va cumparati garnituri noi. Eu nu am avut. Am sa verific din cand in cand sa vad daca nu vor aparea ceva pierderi pe la acestea.
- Aveti grija la ochi! In momentul cand dadeam cu spray, datorita presiunii, a ricosat solutie direct in ochii mei. Ustura tare. M-am spalat imediat cu apa rece. Dupa aproape 5 minute nu am mai avut nimic. Iar acum ma simt foarte bine.

Cam asta am facut eu. Sper sa fie de folos cuiva. Daca sunt altii care pot veni cu completari, care stiu anumite denumiri pe care nu le-am stiut, ii invit cu drag sa spuna.

Va doresc succes la curatat Throttle Body!
Skip ads

  • ExpressVectra

  • Mesaje scrise: 598
  • Locatie: Iasi
  • Masina: Vectra 2001 Z16XE
  • Status: Offline
  • Cont inregistrat: 16 Jun 2009

  • Mesaj Privat
Salut tuturot dupa ce am vizualizat acest tuttorial fff bine explicat azi din lipsa de ocupatie am zis sa ma apuc si eu de Throttle Body .
Toate bune si frumoase pana m-am impotmolit la niste chei banale bituri torx: T-15, T-20, T-25, T-30;- chei pentru bituri;nu am asa ceva si am mai intrebat niste omuleti de pe la garaje din cartier da cica nu au sau nu vor sa aiba pt mine. ! Acum is cu masina desfacuta ca am scos si capac motor si EGR ca nu am acele chei ! Momentan am lasat-o asa ca a trbuit sa plec la servici . Rugamintea mea este daca poate cineva din Iasi sa ma ajute cu acele chei dau o bere MARE. Multumesc.
  • djtaotao

  • Mesaje scrise: 1,677
  • Locatie: Sibiu
  • Masina:
  • Status: Offline
  • Cont inregistrat: 18 Jul 2007

  • Mesaj Privat
Sculele, se stie, nu se dau. De ce nu-ti cumperi? Torx-uri se gasesc pe toate drumurile si sunt ieftine.
  • ExpressVectra

  • Mesaje scrise: 598
  • Locatie: Iasi
  • Masina: Vectra 2001 Z16XE
  • Status: Offline
  • Cont inregistrat: 16 Jun 2009

  • Mesaj Privat
Sculele nu se dau intradevar mai ales de la sibiu la iasi Smile)(joke) da or fi ele ieftine nu te contrazic dar le folosesti odata si se tocesc.......scule ceva mai profi sa te tina is destul de scumpicele.
Skip ads

  • djtaotao

  • Mesaje scrise: 1,677
  • Locatie: Sibiu
  • Masina:
  • Status: Offline
  • Cont inregistrat: 18 Jul 2007

  • Mesaj Privat
Din moment ce nu are (deja) trusa de torx-uri e clar ca nu are nevoie in viata de zi cu zi. Una ieftina ii ajunge pentru uzul sporadic... Pana si chinezii au inceput sa faca lucruri bune, crede-ma.
  • ExpressVectra

  • Mesaje scrise: 598
  • Locatie: Iasi
  • Masina: Vectra 2001 Z16XE
  • Status: Offline
  • Cont inregistrat: 16 Jun 2009

  • Mesaj Privat
Momentan am rezolvat Multumesc si pentru sfat este bun de urmat...O zi buna !
  • ExpressVectra

  • Mesaje scrise: 598
  • Locatie: Iasi
  • Masina: Vectra 2001 Z16XE
  • Status: Offline
  • Cont inregistrat: 16 Jun 2009

  • Mesaj Privat
MOntat totul la loc se simte diferenta ca nu mai e asa de puturoasa dar se aprinde check engine dupa ce ajunge apa la 90 cod 13 .... o sa vad azi cu sonda cum ma sfatuit marius Razz
  • marian_sro

  • Mesaje scrise: 3,805
  • Locatie: piatra neamt
  • Masina: Vectra 1999 x20xev
  • Status: Offline
  • Cont inregistrat: 08 Apr 2007

  • Mesaj Privat
verifica totusi si mufa de la sonda.sa nu fie oxidata, fir intrerupt , etc
Skip ads

  • ExpressVectra

  • Mesaje scrise: 598
  • Locatie: Iasi
  • Masina: Vectra 2001 Z16XE
  • Status: Offline
  • Cont inregistrat: 16 Jun 2009

  • Mesaj Privat
Cum verific daca are fir intrerupt?
  • gabrield

  • Mesaje scrise: 2,778
  • Locatie:
  • Masina: Corsa 1992 C14NZ
  • Status: Offline
  • Cont inregistrat: 09 Sep 2004

  • Mesaj Privat
Pui un voltmetru la ECU, pe pinul corespunzator.
  • moldovan_nicu74

  • Mesaje scrise: 172
  • Locatie: Alba
  • Masina: Astra 1992 C14NZ
  • Status: Offline
  • Cont inregistrat: 06 Mar 2008

  • Mesaj Privat
Mariusgmg trebuie reglat ceva dupa operatiunea de curatare?
  • mariusgmg

  • Mesaje scrise: 4,089
  • Locatie: Iasi
  • Masina: Vectra 2001 Z18XE
  • Status: Offline
  • Cont inregistrat: 20 Mar 2008

  • Mesaj Privat
Scuze de intarziere dar nu am fost in tara. Nu trebuie reglat nimic.
Skip ads

  • moldovan_nicu74

  • Mesaje scrise: 172
  • Locatie: Alba
  • Masina: Astra 1992 C14NZ
  • Status: Offline
  • Cont inregistrat: 06 Mar 2008

  • Mesaj Privat
Multumesc mult pentru raspuns.
  • Gabelu88

  • Mesaje scrise: 117
  • Locatie: Valcea
  • Masina: Astra 1993 C16NZ
  • Status: Offline
  • Cont inregistrat: 02 Aug 2009

  • Mesaj Privat
Super topicul.Eu cred ca am stricat masina de la benzina proasta,f proasta Sad.
Nu-mi mai pornea,acm porneste dar se ingatuie si daca apas cand se ingatuie moare motorul Sad.Daca curatz rezolv ceva oare?
  • nete_20

  • Mesaje scrise: 574
  • Locatie: Constanta
  • Masina: Insignia 2009 A20DTH
  • Status: Offline
  • Cont inregistrat: 20 Jun 2009

  • Mesaj Privat
e foarte bine ce a facut Sincer am facut si eu treaba asta de cateva ori dar am folosit benzina, rezultatele au fost minime, cred ca voi folosi solutie speciala ca la 300 000 km cat are masina chiar e nevoie , da rateuri cand schimb treptele la turatii mai mari sau cand ambalez si isi ia greu demarajul.Oare care ar fi problema, app consuma 10l in afara si undeva la 14 15 in interior...e drastic... care ar fi problema la tester am 0 probleme ca si la testul cu agrafa( tot 0)
  • Gabelu88

  • Mesaje scrise: 117
  • Locatie: Valcea
  • Masina: Astra 1993 C16NZ
  • Status: Offline
  • Cont inregistrat: 02 Aug 2009

  • Mesaj Privat
Eu merg pe aprindere....si iti spun mai mult ca sigur sa umbli la delcou'...are si masina o varsta,nu mai sunt bune reglajele din fabrica,de acm 16-17 ani.Incearca sa-l pui in alta pozitie,o sa ai o surpriza Smile
  • nete_20

  • Mesaje scrise: 574
  • Locatie: Constanta
  • Masina: Insignia 2009 A20DTH
  • Status: Offline
  • Cont inregistrat: 20 Jun 2009

  • Mesaj Privat
am aprindere electronica nu am ce regla....am probat un alt delcou electronic si tot asa face deci nu e ea de vina
  • Gabelu88

  • Mesaje scrise: 117
  • Locatie: Valcea
  • Masina: Astra 1993 C16NZ
  • Status: Offline
  • Cont inregistrat: 02 Aug 2009

  • Mesaj Privat
Mi-ai dat peste nas Very Happy atunci carburatorul,daca nu cumva ai multipunct
  • gabrield

  • Mesaje scrise: 2,778
  • Locatie:
  • Masina: Corsa 1992 C14NZ
  • Status: Offline
  • Cont inregistrat: 09 Sep 2004

  • Mesaj Privat
Cum e delco-ul ala electronic ?

Tare as vrea sa am si eu asa ceva.

Dar ma tem ca e vorba de vreo confuzie...

In fine, din 92 de cind e masina mea, s-au pastrat semnele de pe delco, alea din fabrica, deci nu e vorba de o decalibrare din cauza timpului.
  • nete_20

  • Mesaje scrise: 574
  • Locatie: Constanta
  • Masina: Insignia 2009 A20DTH
  • Status: Offline
  • Cont inregistrat: 20 Jun 2009

  • Mesaj Privat
defapt e o bobina de inductie care se afl in locul unde ai tu delcoul..din ea pleaca fisele.

Skip ads

  1. Home
  2. Tutoriale

Intra in ClubOpel!

check Cea mai mare comunitate Opel
check Intalniri locale
check Skip Ads
check Vinzi/Cumperi
check Gratuit pe viata




CO+FB CO+FB CO+YT CO+IG CO+TWTR