Detectare pierderi antigel.

Buna,

Dupa ce am inceput sa pierd antigel am citit cam tot ce era pe forum si m-am gandit sa pun toate inf. la un loc. In caz ca patiti la fel puteti verifica urmatoarele:

1. Mocheta uda - radiator clima defect
2. Verificati garnitura de la capacul de antigel.
3. Verificati radiatorul - antigelul dupa evaporare lasa o urma urata de culoarea antigelului.
4. Verificati conductele sa nu fie fisurate
5. Daca aveti posibilitatea ridicati masina si faceti o inspectie si pe dedesubt
6. Dati jos capacul de plastic de pe motor si aruncati si un ochi pe acolo.
7. Pompa de apa

In cazut meu problema era la pct.6, pierd antigel pe langa camera termostatului. Se vede foarte frumos o dunga roz cu a curs. Acuma mai ramane de cumparat piese si pus pe treaba

Daca nu este nici una din aceste cauze ... la doctor cu ea. Sper sa va ajute si sa va scuteasca de o cheltuiala in plus.

eu zic ca e problema din pacate

Pai in cazul asta, la tine cristi AR, e spart radiatorul de incalzire ala care este sub consola centrala in habitaclu.

@inspectoratul, as mai adauga un punct daca imi permiti.
Unele motoare (daca nu chiar toate) au niste dopuri atat in blocul motor cat si in chiulasa. Aceste dopuri exista ca protectie impotriva inghetului care duce la modificarea volumului lichidului de racire in blocul motor respectiv chiulasa. Asadar, aceste dopuri pot ceda in timp si sa lase o cantitate mica de antigel (la inceput) sa se scurga afara. De cele mai multe ori cand exista cazul acesta nu se vede de la inceput unde e "buba" deoarece apa iese numai cand e presiune (adica cand apa e la 90 grade) de unde si motorul e cald si orice picatura de apa care se scurge pe bloc - se evapora. Vorbesc din experienta, 2 luni am tot cautata sa vad pe unde pierd antigel.

Da, buna observatia colegului BOEING747.

Da jos scutul si mai uita-te inca o data. Daca tot nu vezi pe unde curge, vestea buna (si proasta totodata) e ca pe viitor o sa pierzi din ce in ce mai mult dar asa ai sanse sa vezi pe unde sunt pierderile.

pai ca sa schimbi cele 4 oringuri nu tb sa umbli la casetofon nu are nici o legatura ca doar nu iei borna de la baterie,sa schimbi oringurile de la caloriferul de incalzire tb sa dai jos antigelul (pt a evita scurgerile din calorifer--oricum va curge antigelul din calorifer, pui ceva o carpa sa protejeze )apoi iti tb canal sau elevator ca sa poti desfaci cele 2 suruburi(f lungi) care prinde carcasa caloriferului ,tb sa dai la o parte ansamblul de la schimbator ,frana de mana si apoi vezi carcasa caloriferului .situata la mijloc (aici vezi ca este prinsa in niste sigurante -desfa acele sigurante apoi dai de calorifer.este obligatoriu sa iei toate cele 4 oringuri (numai pe original te sfatuiesc sa le cumperi) oricum va veni la set impreuna cu sigurantele de la calorifer si cu sigurantele de la carcasa caloriferului.vezi ca sigurantele caloriferului se dau c-am greu jos si tb inlocuite neaparat cu noi-)-ai grija cum dai jos sigurantele caloriferului caci acesta este din aluminiu si este foarte fragil in zona sigurantelor sa nu rupi vreo ureche de prindere a sigurantei.In momentul in care schimbi oringurile ,le poti da cu un pic de vaselina (nu multa) apoi cand pui la loc caloriferul sa-l pui drept(bine ar fi sa pui ceva sub el sa stea cat mai drept--dupa care pune sigurantele) pune antigelul la loc in masina (nu uita sa inchizi robinetul de jos pe unde sa scurs antigelul )apoi porneste masina si vezi daca mai curge tb sa astepti un pic sa se incalzeasca motorul sa bage caldura ,apoi daca totul este OK poti sa montezi restul la loc.Sper ca m-am facut inteles.MULT SUCCES

Am reusit sa schimb cele doua oringuri (aeroterma de tip BEHR), dar acum am o alta problema cand accelerez se aud bulbuci in radiatorul de incalzire si imi curge putin antigel pe la motor , in partea dreapta a masini.
Poate fi pompa de apa ?

-problema: radiatorul de incalzire sau oringurile de la el.
-pret: vezi la magazin de piese auto cat face piesa pentru masina ta + manopera daca o duci la mecanic.

Parerea mea: Du-te la altii, nu renunta. Strange de furtune cand e rece motorul, apoi cand e cald (sub presiune) si vezi daca se aude ca trage aer pe undeva decat la vasul de expansiune.

O explicatie la tine ar putea fi cum a fost la mine. Atat blocul motor cat si chiulasa au niste dopuri care sunt facute ca daca iti ingheata antigelul sa nu crape blocul motor/chiulasa ci sa cedeze acele capacele. Deoarece nu pierzi apa/antigel decat sub presiune (la inceput) nu o observi pentru ca atunci cand e sub presiune motorul e cald si orice scurgere de lichid pe blocul motor se evapora inainte sa o observi tu. Cu timpul iti va curge din ce in ce mai mult astfel incat nu o sa se mai poata evapora o cantitate atat de mari si atunci poti observa de unde il pierzi.

Asta e ceea ce am patit eu.

Cristi, stiu ca fisurile alea se repara cu succes cu silicon (rezistent la temp mari) sau chiar poxipol/poxilina. Bineinteles, trebuie sa fie uscat locul reparatiei altfel nu faci nimic.