Tutorial curatare valva EGR Z19DTH

salut,in dreapta egr-ului la vectra c 1.9 cdti 120 cp. ,este ceva prins cu 4 cleme.ce este !

raspuns pt nicole plast. am un astra g 2004 clasic motor 2.2 dti(motor de vectra) am modificat evacuarea(catalizator sport bosal, scos toba intermediara, toba finala sport asso). dupa asta masina parca trage mult mai bine. am facut un drum pana in austria si pe autostrada i-am dat 200 km la ora ducand-o in turatii de 4500 si 5000. la un moment dat mi s-a apris becul cheie service si mi-a taiat instant turbo(mergea ca o dacie din 1976). solutia a fost oprirea motorului si repornirea insa pe drum a mai aparut o data problema(si de fiecare data cand o turam excesiv). Acasa am pus-o pe tester si gici ce eroare a dat "EGR". cand mi-a desfacut mecanicul egr-ul era super murdar aproape infundat. cam asta se intampla cand egr este "murdar"

Salutare
Eu nu stiu daca am EGR pe masina , un Opel Astra F 1.8i 8v ( C18NZ ) Benzina din 1992 , aveti idee daca am EGR sau nu , si daca am , unde il localizez sa il curat ?

merci dar am aflat ce este :corpul clapetei de acceleratie Z19DT

sambata am apucat si eu in cele din urma sa curat EGR-ul...
spre surprinderea mea cu toate ca masina nu prea avea prezenta de spirit la turatii sub 2000 (unde am inteles ca intra EGR-ul in actiune) mizeria nu era extraordinara fata de cum am vazut pe aici pe forum...
sa zic ca a ramas in cutie vreo lingura de mazga...
a fost putina durere de cap cu demontarea conductei care ducea intre EGR si clapeta de acceleratie (era strans de ziceai ca e sudat) si aceeasi conducta avea inspre clapeta de acceleratie suruburile putin slabite (adica le-am desfacut fara sa fac cine stie ce efort)
la montaj am pierdut 2 dintre suruburi prin scutul motorului, si in concluzie a trebuit sa pun 2 suruburi obisnuite cu cap hexagonal (asta temporar pana cand o sa curat si clapeta de acceleratie)
unul dintre suruburile care erau inspre galera de evacuare avea filetul putin uzat. am rezolvat-o simplu prin utilizarea a 2 suruburi putin mai lungi care eu prins perfect in filet...

rezultatul a fost uimitor...
masina e cum nu am vazut-o de cand am cumparat-o...
se comporta foarte bine iar fumul negru a scazut considerabil...
chiar si la consumul instantaneu parca nu mai ajunge la valori de 45 de litri la demaraje...
la urmatorul plin o sa resetez si BC sa vad ce consum am la ora actuala...
sper ca pana atunci sa curat si clapeta de acceleratie.

ca grad de dificultate: 3 din 10, o operatie relativ usoara chiar si pentru cei nepriceputi...
timp efectiv de lucru: 2 ore inclusiv montat si demontat. (am scos din timpul total cat a durat pana am ajuns la un magazin sa cumpar suruburi si cateva chei de care am avut nevoie)
masina: Opel vectra C 2005, motorizare Z19DT (1.9 CDTI 120CP)
poze nu am facut si nici nu are rost pentru ca sunt putin mai sus.

daca faci doar optiunea de obturare mecanica a EGR-ului vei avea erori...
trebuie si programat prin ecu sau alte module sa stie ca nu mai primeste aer de la EGR

se da jos complet
partea electronica e prinsa in 4 suruburi

poza asta iti va edifica mai clar la ce ma refer
trebuie doar sa scoti cu grija mufa si sa desfaci suruburile care tin EGR-ul de galerie si clapeta de acceleratie

Am curatat si eu de o luna egr si conducta metalica ( "eu " adica masina mea ) un mecanic prieten a pus testerul pe masina si a vazut ca egr - ul trebuie curatat si acum sa va spun ce am gasit in teava care leaga egr de interculer ... carbune teava era obrurata la un capat 80 % si numai din teava am scos un foras de praf de carbune , am curatat bune si am spalat cu diluant si in egr am gasit ca un clei si in camera cu clapeta de aer era calamina depusa la greu acum este super se simte la pedala si sper si la consum .

#wirus - sa nu fi scapat ceva Doamne Fereste prin admisie !

CristianTM.

ma duc acuma sa-l mai dau o data jos sa vad poate nu am pus eu ceva bine acolo sau nush! poate poate! acuma am pornit iar, la fel a facut doar ca acu s-a si oprit motorul si s-a auzit si un sunet urat, ca si cum ai porni masina fara toba din galerie